據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道。當(dāng)特斯拉引領(lǐng)的純電動(dòng)轎跑風(fēng)靡全世界時(shí)，一支來自中國的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)拿出了一款自稱可以分庭抗禮的產(chǎn)品——“游俠X”。

　　游俠汽車團(tuán)隊(duì)今天告訴經(jīng)濟(jì)之聲，這是一款與特斯拉定位類似的車型，主打純電動(dòng)、轎跑和智能化三個(gè)概念，計(jì)劃2016年開放首批預(yù)訂，2017年正式量產(chǎn)。

　　游俠汽車在去年3月成立于上海，隨后拿到了300萬元的天使投資，起步便是切入整車和車載操作系統(tǒng)的研發(fā)。而年僅27歲的創(chuàng)始人兼CEO黃修源不僅是一位持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，還是特斯拉的崇拜者，也是一名文科生。

　　黃修源并不掩飾自己對(duì)于特斯拉的“山寨”，此前接受媒體采訪時(shí)這樣表示，“我和我的投資人都很喜歡汽車，汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)很有魅力，我們很尊敬他們。但是我們并沒有把游俠定義成一個(gè)汽車公司，而是一家聚焦于移動(dòng)智能技術(shù)的科技公司。我們的產(chǎn)品也并不僅僅是一輛車，而是一款移動(dòng)智能終端設(shè)備。所以我們希望我們?cè)谝苿?dòng)智能方面發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)?！?

　　不過智能汽車系統(tǒng)商博泰總裁應(yīng)宜倫認(rèn)為，游俠嚴(yán)格意義上不能算是智能汽車。

　　應(yīng)宜倫：其實(shí)他給人的印象不算是智能汽車，是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的人去做的一輛汽車。智能汽車目前來講，不管是中國還是世界，大家都在探索?？赡芴崆霸谑袌錾汐@得比較大的效益，從時(shí)間點(diǎn)上來講，應(yīng)該在2018年。從他的數(shù)字來講，就像蘋果（手機(jī)）一樣，現(xiàn)在大家都在做智能手機(jī)，但是蘋果占了15%的全球市場份額，占了90%的市場利潤。這就是一個(gè)非常好的參照物。所以我認(rèn)為有兩點(diǎn)：第一點(diǎn)是極致用戶體驗(yàn)的汽車，智能汽車一定會(huì)誕生。但是智能汽車有一個(gè)很重要的點(diǎn)：電商化、共享化、智能化，我們認(rèn)為就是說智能汽車應(yīng)該會(huì)在2018年出現(xiàn)。然后哪一個(gè)智能汽車會(huì)是最成功的，拿蘋果的智能手機(jī)是可以復(fù)制和粘貼的。

　　智能汽車專家鐘師認(rèn)為，對(duì)于游俠這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司做汽車還是存在一些開發(fā)的瓶頸。

　　鐘師：汽車廠家，不管是傳統(tǒng)的還是新興的企業(yè)，他要做這個(gè)他的難點(diǎn)是，現(xiàn)在現(xiàn)有的所有的成熟的這些技術(shù)整合到汽車上，難是難了一個(gè)汽車系統(tǒng)集成式。生物方面也有特征，比如說虹膜識(shí)別未來安全的進(jìn)入，疲勞駕駛時(shí)候瞳孔的監(jiān)測(cè)，是否喝酒開車，這僅僅是一個(gè)生物類的東西，還有很多涉及其他方面的內(nèi)容，這些東西是大量地外圍的供應(yīng)商已經(jīng)都在開發(fā)的，這個(gè)是外面都有的，全部東西放在汽車?yán)锩?，所以汽車集成式是非常非常?fù)雜的、涉及到方方面面的問題。因?yàn)槠囀褂卯?dāng)中因?yàn)橄到y(tǒng)在干擾的話廠家在做這個(gè)事情的時(shí)候是非常的謹(jǐn)慎的。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車到底是什么樣子？智能汽車系統(tǒng)商博泰總裁應(yīng)宜倫給出了自己的理解：首先是帶來順暢的交通。

　　應(yīng)宜倫：一個(gè)，就是要帶來順暢的交通，首先是要跟人、跟城市、跟交通環(huán)境要有感知，那么從這點(diǎn)來看，那么汽車會(huì)有更多的感應(yīng)器、攝像頭、毫米波雷達(dá)來感知周圍，那么讓我們現(xiàn)在這個(gè)擁擠城市變得順暢，當(dāng)然結(jié)合一些商業(yè)模式，比如說共享車、租車這些模式，汽車的使用率會(huì)提高，這樣一個(gè)生產(chǎn)方式。

　　同時(shí)他認(rèn)為，安全也是非常重要的。

　　應(yīng)宜倫：第二個(gè)呢，就是安全。安全呢，分為汽車的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，那么在智能汽車部分呢，就是無人駕駛提出的一個(gè)很核心的概念。前方后方包括交通的危險(xiǎn)。有些時(shí)候后面的車會(huì)追上來他也可能讓開，那前面的車、行人或者異物他都可以讓開。

　　毫無疑問的是，智能汽車在中國具有廣闊的前景。由于人均汽車保有量遠(yuǎn)低于美國等發(fā)達(dá)國家，中國汽車市場正在高速增長，中國又是世界上最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場，智能汽車有著很好的基礎(chǔ)土壤。

　　在A股市場這也是熱門題材，有分析師認(rèn)為，今年中國汽車產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場規(guī)模有望突破1500億元，這個(gè)市場主要是指車載設(shè)備、后向服務(wù)等上層智能化，而不是整車智能。

　　智能汽車專家鐘師認(rèn)為，現(xiàn)在各家廠商對(duì)于未來智能汽車的發(fā)展方向，還很迷茫。

　　鐘師：關(guān)于這個(gè)智能技術(shù)的菜單呢，非常的多元非常的豐富。做菜的話你可能只能吃幾樣，各廠家技術(shù)路徑方式、采取的方式，將來未來他的車給消費(fèi)者什么一個(gè)車?，F(xiàn)在沒有形成標(biāo)準(zhǔn)，也沒有形成共識(shí)。十年以后的主流消費(fèi)者到底是什么樣的智能節(jié)奏，現(xiàn)在的消費(fèi)者也提不出對(duì)未來的憧憬。這個(gè)問題實(shí)際上是帶有一定猜測(cè)性的，一個(gè)臺(tái)階一個(gè)臺(tái)階走，由易變難，先推出一些可能比較喜聞樂見的、容易讓人接受的技術(shù)時(shí)尚，在一步一步揣摩消費(fèi)者的將來的消費(fèi)趨勢(shì)。