奧迪TT“虛擬駕駛艙”，只需動動手指便可輕松實(shí)現(xiàn)人與車的便捷溝通。

　　9月10日至13日，由重慶日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主辦的重慶國際汽車交易博覽會（簡稱車交會），將在重慶重慶國際博覽中心舉行。車交會上，不少廠商會在新車型上搭載智能科技，是消費(fèi)者和車迷們研究了解汽車智能科技的好機(jī)會。

　　自動駕駛不再是夢想

　　不少人夢想著有朝一日汽車能夠化身為一部智能機(jī)器，可以自動帶我們到達(dá)目的地。也許，這些美好的愿景在不久的將來就能實(shí)現(xiàn)。日前已經(jīng)上市的沃爾沃XC90，就是一款號稱全球首款高度自動駕駛的量產(chǎn)車。這款車配備了自動排隊(duì)和轉(zhuǎn)向輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車輛不僅可以在直行狀態(tài)時(shí)根據(jù)前方車速調(diào)整自身車速，在跟隨前車的過程中，只要路面有清晰的車道標(biāo)志、車速在50km/h以下，還能夠?qū)崿F(xiàn)自動轉(zhuǎn)向輔助，將車輛始終保持在車道中間。而升級版PAP自動泊車系統(tǒng)配合360度全景攝像頭，在視線完全受阻的情況下，全新XC90也能自動完成安全盲停，橫向、縱向的自動泊入和自動駛出都可以自主完成。

　　在自動駕駛技術(shù)方面，奧迪的步伐也很快，其完全自動駕駛車型已經(jīng)進(jìn)行了多次試驗(yàn)，試驗(yàn)車依靠攝像機(jī)、激光器和紅外傳感器等感知交通環(huán)境，在普通交通環(huán)境下實(shí)現(xiàn)完全自動的加速、剎車以及并線超車等，駕駛員在行駛中可以解放雙手和雙腳。據(jù)悉，奧迪首款搭載自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車奧迪A8明年就會下線。

　　汽車手機(jī)可深度互聯(lián)

　　未來，汽車一定是與互聯(lián)網(wǎng)無縫連接的，而最方便的連接方式就是汽車與智能手機(jī)、平板電腦等的互聯(lián)。因此，眾多汽車廠家都在推進(jìn)手機(jī)與汽車的智能互聯(lián)，讓手機(jī)成為汽車不可或缺的一部分。

　　前不久，大眾汽車在上海展示了當(dāng)今最先進(jìn)的汽車互聯(lián)技術(shù)。通過大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)，智能因公互聯(lián)系統(tǒng)和媒體控制等，可以集成互聯(lián)多個應(yīng)用程序、智能手機(jī)、平板電腦和智能手表等。以大眾汽車Car-Net為例，系統(tǒng)可以獲取導(dǎo)航、售后預(yù)約等服務(wù)。而在智能應(yīng)用互聯(lián)方面，可以完美兼容Mirror Link、谷歌Android Auto和蘋果CarPlay，通過這些兼容的系統(tǒng)，駕駛者能夠通過車載信息娛樂系統(tǒng)使用智能手機(jī)中的各種應(yīng)用程序。

　　在國內(nèi)，大眾汽車的國產(chǎn)和進(jìn)口車型已陸續(xù)開始搭載這些互聯(lián)技術(shù)。

　　在車載互聯(lián)技術(shù)開發(fā)上，福特最新的SYNC系統(tǒng)，不僅追求蘋果和谷歌的車載系統(tǒng)兼容，還推出了用于車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的SDL平臺，開放其專利源代碼，吸引更多應(yīng)用軟件開發(fā)者。包括百度、高德和博泰都參與了福特SDL開源項(xiàng)目合作。

　　目前，長安福特銳界就搭載了升級的SYNC系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過語音指令集，還可以輕松實(shí)現(xiàn)免提通話、發(fā)送預(yù)設(shè)短信、影音娛樂系統(tǒng)控制等功能，更可實(shí)現(xiàn)語音導(dǎo)航。

　　虛擬駕駛艙搶眼球

　　大眾的Car-Net還有福特的SYNC系統(tǒng)，在搶奪汽車“中控臺”陣地。奧迪卻另辟蹊徑開創(chuàng)了“虛擬駕駛艙”系統(tǒng)。剛剛上市的奧迪TT就搭載了這套系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將車輛大部分信息和控制系統(tǒng)都集成在12.3英寸液晶儀表盤上。

　　奧迪的虛擬駕駛艙，并不僅僅是簡單地將傳統(tǒng)車輛中控臺上的屏幕移動到儀表盤內(nèi)，而且結(jié)合奧迪人機(jī)交互、智能互聯(lián)等諸多功能，讓駕駛者輕松實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、車載娛樂、車輛數(shù)據(jù)顯示等。相比傳統(tǒng)的中控屏幕，虛擬駕駛艙系統(tǒng)可大大避免了由于轉(zhuǎn)移駕駛視線而帶來的安全隱患。虛擬駕駛艙還將搭載在全新的A4和Q7上。叢集新