科技日?qǐng)?bào)北京7月22日電 （記者劉園園）著名汽車品牌吉普曾經(jīng)歷過第二次世界大戰(zhàn)，所有權(quán)幾經(jīng)易手，也成功走出2008年的汽車行業(yè)大蕭條，但最近卻“栽”到兩名黑客手中。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》官網(wǎng)報(bào)道，吉普汽車生產(chǎn)商克萊斯勒公司7月21日指責(zé)兩位網(wǎng)絡(luò)安全研究人員公開展示了如何通過數(shù)公里以外的筆記本電腦來控制一輛吉普·切諾基汽車的空調(diào)、音響裝置甚至傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。這一車型使用了克萊斯勒公司的UConnect車載信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以為用戶提供娛樂、導(dǎo)航、WiFi熱點(diǎn)服務(wù)，同時(shí)也為黑客提供了可乘之機(jī)。這也許是近年來汽車暴露出的最嚴(yán)重的與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的安全問題。

　　這兩位黑客，一個(gè)是推特公司的技術(shù)人員、前美國國家安全局分析師查理·米勒，一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)安全咨詢公司IOActive的汽車安全研究主管克里斯·瓦拉塞克，他們?cè)嗄暄芯烤哂熊囕d信息系統(tǒng)的汽車安全隱患。之前他們?cè)l(fā)現(xiàn)，可以通過與汽車內(nèi)部進(jìn)行連接的筆記本電腦攻擊一輛正在行駛的汽車。現(xiàn)在兩人又在《連線》雜志官網(wǎng)公開表示，完全可以在數(shù)公里以外通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)這一目的。米勒和瓦拉塞克為了防止其他黑客抄襲攻擊步驟并引發(fā)災(zāi)難性后果，并未披露已發(fā)現(xiàn)的所有安全漏洞。他們表示將在8月份舉行的黑帽大會(huì)上公布更多細(xì)節(jié)。

　　克萊斯勒公司在一項(xiàng)聲明中稱，該公司“絕不相信公開有可能鼓勵(lì)或幫助黑客非法攻入汽車系統(tǒng)的信息是合適的，也絕不會(huì)容忍這種行為”。克萊斯勒公司已經(jīng)與米勒和瓦拉塞克溝通數(shù)月，并在上周發(fā)布了據(jù)稱可以修補(bǔ)安全漏洞的補(bǔ)丁包。米勒表示，將研究結(jié)果公之于眾是想通過引發(fā)公眾關(guān)注來提高汽車的安全性能?！拔覀兯茏龅木褪侵赋鲞@些汽車的安全漏洞，讓生產(chǎn)商的研發(fā)人員攻克這些問題并提出好的建議?！泵桌照f。

　　目前并不清楚有多少汽車會(huì)受到影響。米勒和瓦拉塞克相信他們的攻擊方式在所有搭載UConnect車載信息系統(tǒng)的汽車上都是奏效的，這涉及克萊斯勒公司2013年底至2015年生產(chǎn)的多種新品系汽車。

　　總編輯圈點(diǎn)

　　汽車被黑客攻擊甚至操縱的事件，這不是第一起，也絕不是最后一起，以后還將越來越多。不論是無人駕駛汽車還是車聯(lián)網(wǎng)，一部智能手機(jī)加上幾個(gè)輪子，成為公認(rèn)的汽車發(fā)展方向。汽車智能化的首要代價(jià)就是安全威脅，不但有傳統(tǒng)的信息、財(cái)務(wù)等安全問題，更有可能威脅生命。在安全技術(shù)沒有突破前，沒有任何廠商和用戶能夠幸免，但這同時(shí)也預(yù)示著一個(gè)更大規(guī)模的汽車安全產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。