記者殷雷重慶報道 繼7月1日首趟中歐（昆明—鹿特丹）集裝箱國際班列（即“滇新歐”）在昆明發(fā)車后，今天上午，首趟“渝新歐”后谷咖啡國際專列從重慶團結村始發(fā)，預計14天后抵達德國杜伊斯堡。

　　記者從昨天舉行的新聞發(fā)布會獲悉，后谷咖啡今后將把重慶作為重要的咖啡集散地，重慶也將借此邁出建設世界第三大咖啡期貨交易中心的步伐。

　　“后谷咖啡將努力推進兩個核心口岸建設，一是在重慶打造江海聯(lián)運的咖啡口岸，建設咖啡集散中心；二是通過滇越鐵路，把昆明打造成"滇越渝歐"聯(lián)運的重要咖啡口岸，通過重慶、昆明的互聯(lián)互通，真正實現(xiàn)咖啡的現(xiàn)貨和期貨交易。”在后谷咖啡董事長熊相人看來，這樣的戰(zhàn)略調整，對于重慶和昆明來說，將是兩頭在外、輻射影響面最廣泛的參與國家“一帶一路”戰(zhàn)略的表現(xiàn)。

　　熊相人透露，目前，重慶能投、渝新歐物流公司已經與后谷咖啡簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據協(xié)議，從首趟“渝新歐”后谷咖啡國際專列開始，計劃今年實現(xiàn)后谷咖啡運輸3—5萬噸，2016年實現(xiàn)10—15萬噸，2017年實現(xiàn)25—30萬噸，3年內將亞洲各國不低于100萬噸的咖啡集中到重慶，然后再運往歐洲，并在重慶建立世界第三大咖啡期貨交易中心。

　　“重慶建咖啡期貨交易中心并非在動云南的蛋糕，而是要將云南的咖啡做成中國的品牌?！敝貞c市能源投資集團有限公司董事長馮躍說，云南氣候、資源優(yōu)勢明顯，不管在哪里建咖啡期貨交易中心，其種植和加工環(huán)節(jié)都無法搬走，但貿易方面，重慶在物流、信息、服務等方面更勝一籌，雙方合作將帶來更大的效益。

　　值得一提的是，7月1日，首趟中歐（昆明—鹿特丹）集裝箱國際班列（即“滇新歐”）在昆明發(fā)車，時隔半個月，后谷咖啡即在重慶謀劃“渝新歐”國際專列，動作不可謂不快。對此，熊相人表示，二者并不矛盾，“滇新歐”發(fā)車后不僅可以接駁到運營更加成熟的“渝新歐”班列，還可以依托江海聯(lián)運的優(yōu)勢輻射更多的咖啡貿易國。

　　作為國內咖啡行業(yè)龍頭企業(yè)， 后谷咖啡 的出口量占據了中國的半壁江山。2015年至今，后谷咖啡已經簽訂的歐洲客戶訂單就達到9萬多噸，預計銷售收入將突破30億元。隨著后谷咖啡發(fā)展戰(zhàn)略的調整，未來或出現(xiàn)“云南種咖啡，重慶賣咖啡”的格局。來源昆明日報)