本報(bào)訊 外媒報(bào)道稱，一份新的報(bào)告表明，全球航空公司的輔助性收入去年以兩位數(shù)的幅度增長。數(shù)據(jù)顯示，行李托運(yùn)、改簽費(fèi)等附加收費(fèi)的增長幅度達(dá)到21%，總收入高達(dá)381億美元。

　　IdeaWorks咨詢公司主席索瑞森稱：“這份報(bào)告顯示，附加收費(fèi)已經(jīng)成為航空公司收入的可靠來源，且航空公司知道如何增加這部分收入?！陛o助性收入的增長是令人吃驚的。2007年，航空公司輔助性收入僅有24.5億美元。

　　全球63家航空公司平均從每位乘客身上獲得的輔助性收入為17.49美元，比2013年增長了8.5%；低成本航空輔助性收入增加超過29億美元，比2013年增長了32.8%；美國航企的輔助性收入增加超過26億美元，增長18.7%。在全球大型航企中，美聯(lián)航獲得的輔助性收入最高，達(dá)58億美元；美國航空/全美航空緊隨其后，達(dá)46.5億美元；達(dá)美航空則有32億美元。

　　盡管常客們使用聯(lián)名信用卡來避免支付額外費(fèi)用，但航空公司仍然能夠掙錢。美國航空的花旗銀行聯(lián)名卡可以讓乘客免費(fèi)托運(yùn)一件行李并有優(yōu)先登機(jī)權(quán)，這種信用卡去年為航空公司帶來了6.24億美元的收入。

　　不過，附加收費(fèi)并未提升乘客體驗(yàn)。3月份由美國旅行協(xié)會(huì)開展的調(diào)研顯示，超過60%的美國乘客總體上對航空旅行感到沮喪。

　　索瑞森稱，航空公司在銷售提前登機(jī)、更大腿部空間的座椅方面做得越來越好。此外，航空公司在乘客網(wǎng)上值機(jī)或機(jī)場值機(jī)時(shí)也進(jìn)行了成功的額外項(xiàng)目銷售。他表示，許多人將目光投向了機(jī)上娛樂系統(tǒng)，這將是未來輔助收入增長的一個(gè)著眼點(diǎn)。

　　他稱：“越來越多的航空公司表示，他們將提供基礎(chǔ)性的機(jī)上Wi-Fi服務(wù)，如果你想體驗(yàn)更好的服務(wù)，比如查郵件、看電影，你需要付費(fèi)?！?/p>

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