自2011年正式開通以來，“渝新歐”國際班列開行頻率快速增長，貨源種類穩(wěn)步擴(kuò)大，去回程班列均已形成了“1+N”集結(jié)和分撥模式。

　　未來，重慶將利用“渝新歐”歐亞國際大通道，逐步實(shí)現(xiàn)構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、21世紀(jì)海上絲綢之路的產(chǎn)業(yè)腹地和長江經(jīng)濟(jì)帶的西部中心樞紐的目標(biāo)

　　滿載云南咖啡的首趟“渝新歐”后谷咖啡國際專列7月16日從重慶出發(fā)，開往德國杜伊斯堡，全程將用時(shí)約14天，比以往海運(yùn)省去約三分之二的時(shí)間。后谷咖啡董事長熊相人表示，該公司今年將通過“渝新歐”國際大通道運(yùn)輸3萬噸至5萬噸咖啡到歐洲，到2017年將提高到25萬噸至30萬噸。

　　咖啡專列的開通讓“渝新歐”班列的貨源種類得到擴(kuò)大。據(jù)了解，目前“渝新歐”去程貨源已經(jīng)由開行之初的以IT產(chǎn)品為主，拓展到汽車整車及零配件、機(jī)械產(chǎn)品、服裝、鞋帽、日用品以及工藝工業(yè)用品等多個(gè)品類?；爻特浽磩t覆蓋歐洲多國的汽車及零部件、機(jī)械裝備、日用品、化妝品、奶粉等。

　　隨著“渝新歐”國際班列雙向開行常態(tài)化，“渝新歐”國際貿(mào)易大通道成為重慶融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)和支撐。記者從重慶市經(jīng)信委了解到，自2011年正式開通以來，截至7月14日，“渝新歐”共開行338班，其中去程287班，回程51班，貨物運(yùn)輸總量約3萬標(biāo)箱，進(jìn)出口貿(mào)易額約100億美元，貨值占整個(gè)經(jīng)阿拉山口出入境中歐班列的80%以上。

　　重慶市物流辦副處長胡紅兵介紹說，今年以來，“渝新歐”國際班列呈現(xiàn)出3個(gè)突出特點(diǎn)：一是開行頻率快速增長，比去年同期增長483%；二是回程班列大幅度增加，去年全年開行回程班列22班，而今年截至7月14日，已經(jīng)開行了回程班列28班，超過去年全年總和，去程班列遠(yuǎn)多于回程的情況正在得到進(jìn)一步改變；三是去回程班列開行進(jìn)一步穩(wěn)定。目前，去程班列穩(wěn)定在每周3至4班，回程班列穩(wěn)定在每周2班。

　　去年以來，“渝新歐”及起點(diǎn)站重慶團(tuán)結(jié)村鐵路中心站相繼獲得多項(xiàng)政策支持，包括獲批鐵路一類口岸、設(shè)立汽車整車進(jìn)口口岸、獲批配套建設(shè)保稅物流中心（B型）、開行郵政班列、降低箱公里運(yùn)價(jià)等，使“渝新歐”的競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　為降低“渝新歐”班列的物流成本，今年重慶聯(lián)合惠普、福特等企業(yè)與“渝新歐”承運(yùn)商進(jìn)行了多輪談判，最終選擇了哈鐵快運(yùn)公司作為今年寬軌段的承運(yùn)商，運(yùn)價(jià)比之前降低近20%。同時(shí)，協(xié)調(diào)中鐵總公司進(jìn)一步優(yōu)化班列全程運(yùn)行圖，提高了中歐班列在國內(nèi)段和寬軌段的準(zhǔn)點(diǎn)率，“渝新歐”全程運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)由去年的16天縮短至14天。

　　此外，今年“渝新歐”的跨境電商運(yùn)輸也取得新突破。6月26日，由國內(nèi)母嬰跨境電商蜜芽寶貝組織的跨境電商貨物通過“渝新歐”班列從歐洲運(yùn)抵重慶。這是“渝新歐”開通以來首次運(yùn)輸跨境電商貨物回程。據(jù)了解，“渝新歐”目前已經(jīng)與蜜芽寶貝、萬國優(yōu)品、唯品會(huì)等多家跨境電商企業(yè)達(dá)成合作意向。

　　目前，“渝新歐”去回程班列均已形成了“1+N”集結(jié)和分撥模式：“1”即以重慶到德國杜伊斯堡為主線，“N”即可根據(jù)客戶需要選擇沿線國家作為集結(jié)點(diǎn)和分撥點(diǎn)。據(jù)了解，重慶還將結(jié)合進(jìn)口汽車整車和跨境電商產(chǎn)品的發(fā)展，進(jìn)一步拓展新的集結(jié)分撥點(diǎn)。