科技日報訊 （劉德聯(lián)）“十二五”以來，中國鐵建十四局集團以科技創(chuàng)新成為核動力，科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，不斷承建高、精、尖、難等技術(shù)含量高的工程項目，承攬施工任務和完成產(chǎn)值逐年遞增，均創(chuàng)歷史新高。據(jù)不完全統(tǒng)計，共取得國家科技進步獎2項，省部級以上科技成果27項。其中，達到國際領(lǐng)先4項，國際先進15項，國內(nèi)領(lǐng)先水平6項。

　　2010年以來，中國鐵建十四局集團實施“科技興企”戰(zhàn)略，有計劃、有目的地努力打造自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。依托各項工程，先后與多個科研院校合作，相繼在高墩、大跨深水橋梁、高速鐵路路基、橋梁預制架設(shè)、無砟軌道制造鋪設(shè)、過江隧道、盾構(gòu)技術(shù)等高技術(shù)含量的施工領(lǐng)域形成了一批核心技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得了實效。

　　在世界首座雙層盾構(gòu)隧道揚州瘦西湖隧道建設(shè)中，科技攻克全斷面硬塑粘土地層世界性施工難題，化解了30多項技術(shù)風險點，突破了22項新技術(shù)，申報了10項技術(shù)專利，穿湖隧道提前建成通車，正申報魯班獎。

　　創(chuàng)新的北京地鐵群洞效應控制、嵌縫膠防水、地層控制注漿綜合技術(shù)等，達到國內(nèi)及亞洲領(lǐng)先水平。在深水大跨橋梁施工中，創(chuàng)新了“雙薄壁鋼圍堰施工技術(shù)” 、“連續(xù)梁拱施工技術(shù)”等12項新技術(shù)，成功建設(shè)了中國鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋跨徑之最、國內(nèi)高速鐵路提籃大跨高位拱橋之最大橋。

　　在滬昆高鐵湖南段建設(shè)中，取得裸露基巖深水基礎(chǔ)施工技術(shù)創(chuàng)新等6項重大科技成果，防水板自動鋪掛技術(shù)獲得國家專利。

　　2010年以來，集團公司共獲魯班獎5項、國家優(yōu)質(zhì)工程6項、省部級優(yōu)質(zhì)工程58項，榮獲中國建筑業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“創(chuàng)魯班獎工程突出貢獻獎”稱號。

　　截至目前，集團公司已擁有專利127項，取得國家級工法4項，省部級工法68項，獲詹天佑獎5項，集團公司三次榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”稱號；兩次榮獲“全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)”稱號；首批榮獲全國建筑業(yè)AAA級信用企業(yè)。