本報訊作為合肥首條地鐵線，1號線目前僅剩最后不到3公里的距離未實現(xiàn)洞通，主要集中在大東門區(qū)域。如今，最后的隧道線路施工遇到了“攔路虎”，因為地下發(fā)現(xiàn)了一處大規(guī)模的廢棄人防設(shè)施，預(yù)計在8月初可全部填實處置好。與此同時，前期勘探發(fā)現(xiàn)的未施工段的11處地下孔洞也正在處置過程中。

　　據(jù)了解，軌道交通1號線土建二標(biāo)施工單位在前期勘查時發(fā)現(xiàn)，明光路車站至滁州路人行天橋段勝利路主干道下存在一處報廢人防結(jié)構(gòu)，總長度約500米，建筑面積約2000平方米，存在坍塌風(fēng)險，對軌道工程施工建設(shè)造成極大安全風(fēng)險隱患。

　　為保證此處軌道工程及道路施工安全，經(jīng)市人防辦同意，市軌道公司組織專家對該區(qū)域廢棄人防設(shè)施處置方案進(jìn)行了評審，本著盡量避免、減少對已放行勝利路主車道正常交通的干擾，同時盡可能不影響未來城市地下空間開發(fā)的原則，對該處廢棄人防設(shè)施開展安全處置。

　　目前，1號線明光路車站至滁州路人行天橋路段廢棄人防設(shè)施主通道已處理完畢，其他支通道處置正在加緊推進(jìn)中，計劃今年8月初全部處置完成?！笆┕にx用的機械噪聲小、擾動小，工藝安全質(zhì)量均在可控范圍之內(nèi)?！毕嚓P(guān)人士介紹。

　　另外，大東門區(qū)域勝利路、馬鞍山路路段地下為南淝河河床以及河漫灘，經(jīng)前期地質(zhì)勘探，已探明該區(qū)域未施工段地下存在11處先天性孔洞，在下一步地鐵工程施工中存在易引發(fā)地面沉陷的安全隱患。截至目前，已完成8處地下孔洞處置，剩余3處正在加緊處置中。

　　為進(jìn)一步保障軌道工程建設(shè)的安全質(zhì)量，市軌道公司正組織相關(guān)施工單位對大東門區(qū)域已完成盾構(gòu)施工路段開展綜合物探和地質(zhì)補勘，如發(fā)現(xiàn)新的地下孔洞將及時采取安全處置措施。待地下廢棄人防和先天性孔洞處理完畢后，1號線剩下的最后不到3公里的距離將繼續(xù)進(jìn)入安全盾構(gòu)施工。

　　（檀勇 本報記者 吳奇）