“傳統(tǒng)航空貨運(yùn)是圍繞飛機(jī)做事，以飛機(jī)為中心來確定地面保障、貨運(yùn)營銷等各項(xiàng)任務(wù)計(jì)劃。在‘互聯(lián)網(wǎng)＋’的時(shí)代，貨運(yùn)要圍繞用戶需求，以最快捷的方式為用戶做事?！闭劦交ヂ?lián)網(wǎng)如何與貨運(yùn)“聯(lián)姻”，中國東方航空物流公司總經(jīng)理李九鵬說。

　　除了貨機(jī)，客機(jī)腹艙的運(yùn)載量隨著飛機(jī)引進(jìn)在不斷增長。一架波音777客機(jī)的腹艙能運(yùn)20到25噸貨物，相當(dāng)于一個波音757全貨機(jī)22噸的運(yùn)量。供給增速大于需求，再加上公路、鐵路的競爭，航空貨運(yùn)面臨的市場環(huán)境并不樂觀。

　　面對挑戰(zhàn)，“以互聯(lián)網(wǎng)思維改造航空貨運(yùn)”成了航空公司的選擇。“對傳統(tǒng)企業(yè)來說，準(zhǔn)確把握用戶需求，首先要重視對數(shù)據(jù)的收集和分析?！崩罹霹i說。

　　李九鵬還清楚地記得，2012年的“雙十一”，東航足足運(yùn)了一周的貨，可接下來兩年的“雙十一”，盡管電商銷售量成倍增長，東航卻都只運(yùn)了三四天的貨?！盀槭裁次覀儧]有增長？因?yàn)?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh603883/" target="_blank" title="老百姓 603883">老百姓把要買的產(chǎn)品提前放到購物車?yán)?，電商了解到?shù)據(jù)后，可以通過更便宜的方式提前將貨備份到客戶周邊，這值得傳統(tǒng)企業(yè)借鑒。”他說。

　　了解客戶的需求，還要利用移動互聯(lián)的優(yōu)勢更快捷地為客戶做事。為了解決客戶提貨不便的難題，東航推出“東航移動E”產(chǎn)品，逐步完善“多式聯(lián)運(yùn)”服務(wù)?？蛻舾鶕?jù)自身需要選取貨運(yùn)出運(yùn)地、目的地，以及價(jià)格、時(shí)間還是保障優(yōu)先等考慮因素后，系統(tǒng)能夠自動推薦最優(yōu)聯(lián)運(yùn)計(jì)劃，時(shí)間、航路、艙位情況、歷史保障情況和銷售價(jià)格等一目了然。

　　“對于客戶，航空貨運(yùn)最大的優(yōu)勢就是快，移動互聯(lián)能進(jìn)一步發(fā)揮這種優(yōu)勢。”中國南方航空公司貨運(yùn)部副總經(jīng)理林道為說。

　　在南航廣州國內(nèi)貨站庫區(qū)，一臺掌上電腦，一張條形碼，一個微信號展示了移動互聯(lián)的力量。

　　“每一票貨物有一個條形碼，每一個裝載容器也對應(yīng)一個條形碼，貨運(yùn)人員只要用掌上電腦掃描條形碼，貨物的種類、重量、交運(yùn)時(shí)間、艙位等信息就會自動傳輸?shù)较到y(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的移動化處理?！必涍\(yùn)經(jīng)理張鵬說，貨站平均每天處理1200單貨物，貨物全流程跟蹤管理系統(tǒng)讓貨運(yùn)效率大大提高。

　?。〒?jù)新華社北京7月19日電）