“吉利已經(jīng)不是一個(gè)低價(jià)車的代表，它更是自信向上的品牌”。今年1~6月，吉利汽車銷量25.2萬輛，同比增長35%，達(dá)到全年銷量目標(biāo)的56%，增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)增長幅度。其中，吉利帝豪上半年銷量突破了10萬輛，穩(wěn)居中國家轎品牌銷量榜首。吉利帝豪上市短短6年時(shí)間內(nèi)，累積銷量已超過80萬，最高月銷能突破3萬輛，成為中國品牌向上突圍，進(jìn)軍中高端市場的標(biāo)桿車型。7月11日，2015向上馬拉松中國公開賽在北京啟動(dòng)，比賽正式開始前，吉利汽車集團(tuán)總裁CEO安聰慧、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰等高層回答了記者的提問。

　　產(chǎn)品的競爭力主要靠品質(zhì)

　　國際商報(bào)：我們剛看到吉利發(fā)布了上半年的銷量成績單，很契合今天向上的主題，吉利能有今天的向上，請(qǐng)安總說說背后有什么東西在發(fā)生變化？

　　安聰慧：今年1到6月份吉利汽車銷量達(dá)25.2萬輛，同比增長35%，吉利帝豪上半年累計(jì)銷量突破10萬輛，同比增長56%，今年上半年推出的博瑞6月份銷量也達(dá)到2750臺(tái)，這些變化完全是按照吉利整個(gè)的戰(zhàn)略規(guī)劃在穩(wěn)步地推進(jìn)。

　　取得今年這個(gè)業(yè)績也是在我們的預(yù)期之中。是吉利汽車長期積累的結(jié)果，是前期我們?cè)诎l(fā)展過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、打基礎(chǔ)練內(nèi)功，尤其是前幾年做了很多方面的工作基礎(chǔ)而帶來的。汽車行業(yè)最重要是產(chǎn)品競爭，產(chǎn)品有競爭力，銷量自然上漲。產(chǎn)品的競爭力主要體現(xiàn)品質(zhì)。

　　首先，對(duì)吉利來說，我們要能夠提升產(chǎn)品的品質(zhì)，品質(zhì)如何能做到和合資品牌一樣，圍繞著品質(zhì)的一系列的戰(zhàn)略布局。帝豪就是完全按歐洲標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，在這個(gè)過程中不斷地進(jìn)行持續(xù)的改善，完全對(duì)標(biāo)于合資品牌，所以取得了今天帝豪在上半年突破10萬輛的成績。

　　吉利在全球建立了四個(gè)設(shè)計(jì)中心，中國上海、西班牙巴塞羅那、美國加州、瑞典哥德堡，進(jìn)行吉利現(xiàn)有和未來的產(chǎn)品研發(fā)工作。同時(shí)吉利和沃爾沃之間建立了聯(lián)合的研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)CMA平臺(tái)的基礎(chǔ)架構(gòu)，雙方在此基礎(chǔ)上各自開發(fā)符合自己品牌定位的平臺(tái)和產(chǎn)品。當(dāng)然今天大家還沒有看到我們聯(lián)合開發(fā)CMA的成果，我相信不久的將來大家會(huì)看到這個(gè)產(chǎn)品。這幾年，通過和沃爾沃的合作，吉利在技術(shù)水平上得到巨大的提升，在安全技術(shù)、環(huán)保、室內(nèi)空氣質(zhì)量等方面得到了很好的支持和幫助。

　　當(dāng)然，對(duì)于未來，對(duì)于今年帝豪所取得的成績以及博瑞6月份B級(jí)車的成績來看，這只是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果的初顯，在未來后續(xù)的時(shí)間我們會(huì)推出一系列的新產(chǎn)品。吉利在很多細(xì)分市場還缺乏明星產(chǎn)品。所以，我一直說一句話——中國品牌不缺車，缺的是明星車型。

　　再從博瑞銷量來說，4月9日上市，6月份已經(jīng)銷售2750輛，這只是50家經(jīng)銷商起的作用。從8月份開始我們會(huì)新增30多家經(jīng)銷商，而想加盟博瑞的授權(quán)的經(jīng)銷商現(xiàn)在都在排隊(duì)。所以吉利的產(chǎn)品是有競爭力的，吉利未來產(chǎn)品的規(guī)劃也得到了我們合作伙伴的認(rèn)同，所以現(xiàn)在不僅吉利自身的經(jīng)銷商在努力擴(kuò)大投入，吉利體系外的經(jīng)銷商也愿意加入到吉利來，這和目前市場上其他企業(yè)形成反差。

　　腳踏實(shí)地，耐住寂寞

　　國際商報(bào)：自主品牌能形成自己技術(shù)品牌的企業(yè)很少，吉利作為自主品牌的領(lǐng)頭羊來說，在研發(fā)過程中、未來從自主品牌到技術(shù)品牌方面吉利有什么打算？

　　安聰慧：制約著中國品牌發(fā)展的有兩個(gè)方面，一個(gè)就是技術(shù)是要靠沉淀，要靠積累的，中國汽車行業(yè)自主品牌發(fā)展時(shí)間比較短，與歐美相差百年、與日韓相比差距最少有三十年。所以，我們中國自主品牌要想能夠達(dá)到歐美或者日韓的汽車的水平，從簡單的邏輯關(guān)系來說，可能也要花幾十年的時(shí)間。

　　汽車業(yè)的迅速發(fā)展，留給我們中國品牌的時(shí)間不容許這么長。因此，在這樣的情況下，吉利不僅自身在實(shí)踐中不斷積累，不斷地向上完善，我們的戰(zhàn)略規(guī)劃是開放的，是謙虛學(xué)習(xí)的。例如，我們并購了澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司，自動(dòng)變速器對(duì)中國來說是空白，是技術(shù)難度非常高的核心零部件。我們通過并購的方式能夠使吉利迅速地學(xué)習(xí)到別人通過幾十年上百年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累；還有通過一些合作以及我們?cè)谌蚋鞯卦O(shè)置的研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心，利用這些平臺(tái)和世界最先進(jìn)或前沿的合作伙伴們?cè)谝黄鸷献?，能夠掌握汽車的核心技術(shù)。這幾方面之間有很好地結(jié)合，從模仿學(xué)習(xí)到形成自己的產(chǎn)品和技術(shù)體系，而不是簡單地說一直持續(xù)地走短平快的道路。這也就說明了這幾年為什么吉利新產(chǎn)品出得相對(duì)來說比較慢——吉利是在認(rèn)認(rèn)真真地掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)，這需要一定的時(shí)間和投入，這是一個(gè)方面。

　　第二，對(duì)于中國汽車品牌，我覺得要腳踏實(shí)地，要耐住寂寞，不要為了短期的量和短期的利益最大化而盲目追求發(fā)展速度。汽車行業(yè)就像我們今天舉辦的馬拉松比賽，它是一場馬拉松，還是要扎扎實(shí)實(shí)地沉下來打基礎(chǔ)練內(nèi)功。今年上半年增長35%是在我們預(yù)期內(nèi)的上限，我們預(yù)期并不是這么高，這一點(diǎn)體現(xiàn)了我們前期一直努力在做很多的基礎(chǔ)性工作所帶來的回報(bào)，這個(gè)回報(bào)最基礎(chǔ)性的工作就是技術(shù)、品質(zhì)、和服務(wù)。當(dāng)然，到現(xiàn)在為止，我們不僅在努力地提升我們產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)，提升產(chǎn)品競爭力的同時(shí)，要使我們的品牌形象得到一個(gè)提升。但品牌一定是建立在品質(zhì)基礎(chǔ)的，沒有品質(zhì)的支撐品牌一定是空的。

　　純電動(dòng)汽車和全新一代SUV下半年上市

　　記者：請(qǐng)問林總，吉利在做了品牌調(diào)整以后，上半年有博瑞和新帝豪上市，下半年有哪些計(jì)劃？

　　林杰：今年的汽車行業(yè)都在做“存量市場”，不是“增量市場”。吉利今年上半年圓滿地完成經(jīng)營目標(biāo)，主要依靠我們產(chǎn)品的競爭力，新帝豪、新遠(yuǎn)景的持續(xù)發(fā)力。另外就是在銷售渠道、營銷方法上進(jìn)行了調(diào)整，下半年主力還是要把A級(jí)轎車帝豪跟遠(yuǎn)景做到更上一個(gè)臺(tái)階，在SUV上，吉利的經(jīng)銷商已經(jīng)逐漸掌握了SUV銷售方法。

　　今年下半年帝豪RS會(huì)加入整個(gè)帝豪轎車陣營，針對(duì)年輕群體以及城市消費(fèi)群體；吉利電動(dòng)汽車會(huì)在今年下半年加入到整個(gè)帝豪的產(chǎn)品序列陣營；年底，我們還會(huì)有全新研發(fā)的新一代SUV面世。

　　總體來講，現(xiàn)在吉利經(jīng)銷商整個(gè)氛圍是十分“向上”的，所以我們今天在做這么一個(gè)“向上”的活動(dòng)，因?yàn)槲覀冇X得“向上”的這種精神是吉利的一種精神，因?yàn)榧@些年造車從“做老百姓買得起的好車”，將最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的造車?yán)砟钭鳛榧燔嚨腄NA注入到我們整個(gè)品牌以后，提出了“造每個(gè)人的精品車”。

　　吉利品牌現(xiàn)已經(jīng)不是一個(gè)低價(jià)車的代表，它更應(yīng)該是自信向上的品牌。剛才安總講沒有品質(zhì)是無法談品牌的，我們今天舉辦這么一個(gè)活動(dòng)其實(shí)就是基于這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為我們產(chǎn)品的品質(zhì)可以和合資品牌媲美，大家可以從帝豪的銷量上看到，最高月銷能突破3萬輛，同時(shí)也能擠入到中國轎車?yán)锴笆能囆停@在中國品牌產(chǎn)品來說是不多的。它是去年今年上半年整個(gè)中國品牌A級(jí)轎車年度的銷量冠軍。所以，我們更加需要把吉利這種品牌精神跟我們的消費(fèi)者形成一個(gè)傳播上的共鳴，要開始走品牌的打造之路，我們相信有扎實(shí)的品質(zhì)基礎(chǔ)，再把用戶的服務(wù)做好，我們產(chǎn)品的競爭力、美譽(yù)度將會(huì)進(jìn)一步釋放出來。

　　安聰慧：在SUV整個(gè)細(xì)分市場，吉利已經(jīng)沉默了三年，我相信第四年、第五年一定會(huì)爆發(fā)的，這給大家?guī)淼捏@喜不會(huì)差于博瑞和新帝豪。在MPV的細(xì)分市場上吉利很快會(huì)有產(chǎn)品投放；在新能源方面，不是代表吉利在這里沒有推廣和宣傳我們的新能源，可以告訴大家吉利在新能源領(lǐng)域方面投入的和做的很多規(guī)劃，可以說一定會(huì)在不久的未來很快帶來更大的驚喜，而且這個(gè)新能源是一定要真正參與到全球的競爭中去，而不是簡單地在中國市場玩一玩靠一些補(bǔ)貼。

　　中國品牌不缺車，缺明星車型

　　安聰慧：博瑞不僅對(duì)于吉利，對(duì)于中國消費(fèi)者對(duì)于中國自主品牌的信心都有很大提升的作用。我關(guān)注了一下，從博瑞4月9日開始上市到6月份兩個(gè)多月，這么好的車為什么才賣2700多臺(tái)？現(xiàn)階段我們絕對(duì)不追求量，品質(zhì)一定是第一，如果有機(jī)會(huì)請(qǐng)大家去我們的春曉工廠，深層次地看一看我們對(duì)博瑞的要求是怎么樣，不僅僅是嚴(yán)格，而是近乎于苛刻、挑剔地打造每一輛車，讓每一個(gè)用戶認(rèn)可。我們?yōu)榱吮ＷC和高端品牌進(jìn)行對(duì)標(biāo)的情況下，尤其在感知質(zhì)量對(duì)標(biāo)的情況下，我們要穩(wěn)扎穩(wěn)打，把基礎(chǔ)性工作做好。我們要耐住寂寞，這個(gè)寂寞不是說搞五年十年的寂寞，而是說我們現(xiàn)在每走一步一定要使我們的客戶和消費(fèi)者非常滿意，為將來我們上量做好準(zhǔn)備工作。帝豪在A級(jí)車做到月銷25000多臺(tái)的時(shí)候大家驚喜于能與合資品牌進(jìn)行抗衡，我相信博瑞的目標(biāo)也是要達(dá)到帝豪在行業(yè)的影響力，當(dāng)然博瑞的挑戰(zhàn)更大，B級(jí)車對(duì)品牌的要求對(duì)品質(zhì)的要求各方面會(huì)更高，但是吉利已經(jīng)具備這個(gè)條件了，我相信假以時(shí)日會(huì)得到驗(yàn)證。

　　我們把所有的感知質(zhì)量全部提高一檔，A級(jí)車必須達(dá)到B級(jí)車的感知質(zhì)量，B級(jí)車必須達(dá)到C級(jí)車的感知質(zhì)量。所以吉利標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、所有過程的控制都是嚴(yán)格按照要求去做的，有一天我們會(huì)讓大家感覺到我們能夠比競品做得好一點(diǎn)，把博瑞打造成最美的中國車。

　　安聰慧

　　林杰