已于2011年底開通運(yùn)營的地鐵房山線將繼續(xù)向北、向西延伸?！斗ㄖ仆韴?bào)》記者上午獲悉，其中，北延將設(shè)4站，實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線和16號(hào)線的換乘；西延將設(shè)一站，計(jì)劃與燕房線同步通車。

　　據(jù)了解，房山線是目前連接房山區(qū)和市區(qū)的唯一一條軌道交通線，2011年底全線開通，北起豐臺(tái)區(qū)郭公莊站，南至房山區(qū)蘇莊站。全長(zhǎng)24.79公里，設(shè)11座車站。

　　房山線與9號(hào)線通車運(yùn)行以來，房山線北段與9號(hào)線南段高峰小時(shí)斷面客流壓力較大，將房山線延伸至10號(hào)線首經(jīng)貿(mào)站以及16號(hào)線豐益橋南站，增加房山線與中心城線網(wǎng)的銜接換乘點(diǎn)，使進(jìn)城客流能在多點(diǎn)、多方向上進(jìn)入中心城線網(wǎng)，可有效緩解房山線北段和9號(hào)線南段的客流壓力，為房山地區(qū)以及豐臺(tái)科技園地區(qū)居民提供更多便利選擇。

　　房山線將西延至閻村北

　　房山線延伸線由北延伸段和西延伸段組成。其中，北延長(zhǎng)線有望2019年建成。西延長(zhǎng)線段預(yù)計(jì)2016年底與正在建設(shè)的燕房線同步開通。

　　房山線北延設(shè)置了樊羊路、四環(huán)路、首經(jīng)貿(mào)、豐益橋南4座車站，全部為地下車站。根據(jù)規(guī)劃，首經(jīng)貿(mào)站將與10號(hào)線銜接換乘，豐益橋南站將與在建的16號(hào)線換乘。這條線路目前還“預(yù)留了遠(yuǎn)期延伸的條件”。如有需要，房山線可繼續(xù)向北延長(zhǎng)深入城市核心區(qū)，這將進(jìn)一步減少乘客換乘次數(shù)。

　　房山線西延段就設(shè)一站，將房山線的現(xiàn)終點(diǎn)站向西延長(zhǎng)一站到閻村北站，計(jì)劃與燕房線同步通車。屆時(shí)，通車初期，燕房線和房山線將可在閻村北站同臺(tái)換乘，未來還考慮實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營。

　　燕房線起點(diǎn)站、換乘站封頂

　　本報(bào)訊（記者 謝璐）燕房線作為我國首條無人駕駛高架軌道交通線，預(yù)計(jì)明年年底將通車，目前，線路起點(diǎn)站燕化站、與房山線的換乘站閻村北站車站主體結(jié)構(gòu)均安全封頂，這標(biāo)志著燕房線工程施工取得階段性勝利。

　　記者上午從市軌道建設(shè)管理公司了解到，燕房線北京地鐵房山線的西延線，連接房山新城兩大核心組團(tuán)，即燕房組團(tuán)和良鄉(xiāng)組團(tuán)的市郊線路，線路起點(diǎn)為燕化產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的燕化站，終點(diǎn)為閻村北站。線路共設(shè)8座車站、全長(zhǎng)16.7公里，均為高架線路。燕房線計(jì)劃2016年12月28日建成通車。

　　作為燕房線的起點(diǎn)，燕化站比計(jì)劃工期提前10天安全順利封頂，據(jù)承建方中鐵十二局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，燕化站由于地處房山區(qū)老城區(qū)，僅管區(qū)一側(cè)就需拆遷商用或居民住宅樓62000多平方米，因此這里既是全線的“龍頭”起始段，施工中需跨南水北調(diào)干渠、跨石房鐵路也是全線建設(shè)的“最大瓶頸”。

　　施工時(shí)還打破常規(guī)、劃小施工單元，“當(dāng)時(shí)真的就是得寸進(jìn)尺、步步為營”，相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣介紹，哪一個(gè)路段條件成熟了就抓緊時(shí)間進(jìn)行圍擋，圍擋完成了就及時(shí)組織隊(duì)伍上去鉆孔打樁，即使是只有兩個(gè)墩的小地方也要組織一支小分隊(duì)去施工，四處開花、以點(diǎn)連線，既大大推動(dòng)了施工進(jìn)程，又倒逼著征地拆遷工作不斷向前邁進(jìn)。

　　據(jù)悉，燕化站為路中三層島式車站，其主體建筑面積達(dá)5436.4平方米。該站的結(jié)構(gòu)形式為雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，地面層為變電所用房，二層為站廳層及設(shè)備管理用房，三層為站臺(tái)層。

　　同時(shí)，記者了解到，由中鐵上海工程局擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的閻村北站車站主體結(jié)構(gòu)也提前完成封頂，該站未來將實(shí)現(xiàn)燕房線和房山線的換乘。下一步項(xiàng)目部將組織施工和技術(shù)人員加快對(duì)車站鋼結(jié)構(gòu)、沿線鋼混疊合梁及管段內(nèi)其余三個(gè)高架區(qū)間的墩柱的施工進(jìn)度，保質(zhì)保量地完成業(yè)主下達(dá)的剩余各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。