■本報(bào)記者 梁建剛

　　今年初，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)平行進(jìn)口車的一條新聞，被天津自貿(mào)區(qū)門戶微信轉(zhuǎn)載，標(biāo)題是《上海自貿(mào)區(qū)2個月只平行進(jìn)口了兩輛車！OMG！》。

　　哦，天吶。的確，相比最早開閘的上海，隨后跟進(jìn)的深圳前海、天津、南沙、福建，幾乎都在平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)中紅紅火火。天津一批簽了3000臺平行進(jìn)口汽車采購銷售大單，前海單店1天最高成交12輛。

　　雖說政策大同小異，可各方在八仙過海中，無論從速度、價(jià)格、服務(wù)等各方面，都已有不少特色。

　　目前國家“開閘”平行進(jìn)口車的幾地中，天津是毫無疑問的老大。天津口岸年進(jìn)口汽車約占全國總量40%，平行進(jìn)口汽車總量占全國70%，近500家汽車進(jìn)口企業(yè)，規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他地區(qū)。在試點(diǎn)正式落地之前，5月29日天津就已率先完成了首批全國3000臺平行進(jìn)口汽車采購銷售合同的簽署。

　　記者在天津采訪時，一家上萬平方米的渤海進(jìn)口汽車展廳就令人震撼，20多個品牌，五六十款車型，規(guī)模全國獨(dú)一無二。區(qū)內(nèi)最早從事汽車平行進(jìn)口的企業(yè)之一，天津渤海供應(yīng)鏈管理有限公司董事長李天學(xué)在接受記者采訪時難掩自豪：“如今企業(yè)已在思考如何面對互聯(lián)網(wǎng)與自貿(mào)區(qū)疊加的局面，創(chuàng)新企業(yè)4.0版，促進(jìn)企業(yè)在未來幾年內(nèi)上市?！?/p>

　　自貿(mào)區(qū)顯然給天津平行進(jìn)口汽車帶來了巨大利好，短短幾月，便有森楊國際汽車城、天津東疆國際汽車城先后開業(yè)，展廳、餐廳、茶廳一應(yīng)俱全，僅東疆一家便提出了未來五年規(guī)模達(dá)20萬輛，累積交易額1000億元的目標(biāo)。

　　天津迅速進(jìn)入狀態(tài)，深圳也不慢。記者在前海采訪時，見到前海當(dāng)時唯一一家汽車進(jìn)口商牧得隆的展廳，“潛伏”在萬科公館的一棟兩層小樓內(nèi)，規(guī)模并不大，展廳內(nèi)只有五六臺車?？蔂I業(yè)3個月后，傳來的消息是，已累積銷售超200輛，粗略計(jì)算銷售額已達(dá)1.8億元，一天提車數(shù)量最多達(dá)12輛。另一家今年4月剛落戶的深圳前海平行進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司，也通過O2O方式，在電商平臺上10天就售出了18輛。

　　由于前海所售平行進(jìn)口車還無法從前海港口進(jìn)入內(nèi)地，車商只能從天津、大連等地報(bào)關(guān)，再運(yùn)至前海。如此“麻煩”，卻仍有這樣的速度，實(shí)在出乎意外。

　　國家的政策基本相同，從價(jià)格上看，優(yōu)惠幅度都在10%—30%，售后服務(wù)也大同小異，為何銷售還有差別，恐怕與各地細(xì)則不無關(guān)系。

　　在目前已公布的實(shí)施細(xì)則中，南沙的試點(diǎn)方案，最接近上海，企業(yè)準(zhǔn)入門檻都需從事汽車銷售5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財(cái)務(wù)年度汽車銷售額度超過4億元人民幣。

　　但值得注意的是，南沙在上海的基礎(chǔ)上新增了一條：若企業(yè)滿足從事汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)3年以上，具有最近2年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財(cái)務(wù)年度進(jìn)口汽車金額超過7000萬元人民幣或進(jìn)口汽車數(shù)量超過150輛，亦可申請?jiān)圏c(diǎn)。企業(yè)僅需滿足上述兩方案中的一個即可申請。相較于前者，后者資質(zhì)條件更為寬松，更適應(yīng)廣州本地情況。

　　天津的方案中，對試點(diǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入條件包括注冊資本不少于2000萬元，上一財(cái)年汽車銷售額不低于2億元，以及企業(yè)注冊在天津自貿(mào)區(qū)內(nèi)等。允許汽車經(jīng)銷商通過試點(diǎn)平臺或自身試點(diǎn)企業(yè)開展試點(diǎn)，其中試點(diǎn)平臺要求企業(yè)或企業(yè)投資方近兩年年均汽車銷售額不少于5億元，固定資產(chǎn)不少于4億元，相較而言，門檻低于上海。更重要的是，由于平行進(jìn)口汽車一直是天津的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，天津還成立了汽車平行進(jìn)口工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)試點(diǎn)對象的認(rèn)定和退出等工作。

　　也有專家認(rèn)為，雖然各地試點(diǎn)政策并沒什么實(shí)質(zhì)差別，但在通關(guān)上，上海的確沒有天津快，因?yàn)檫M(jìn)口量大，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門對各種車型的熟悉程度高，速度也自然快了許多，而上海由于經(jīng)驗(yàn)原因，在整個口岸管理上還沒有形成一整套操作模式，通關(guān)速度反而相對慢了。