據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，11號剛剛閉幕的北京市委全會上，通過了《關于貫徹〈京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要〉的意見》，一些重磅信息也首次向社會披露，引發(fā)多方關注。其中，三地交通的互聯(lián)互通，成為關注焦點。

　　事實上，京津冀三地真正實現(xiàn)交通上的對接，仍然存在問題。比如說，一條經(jīng)過北京、天津、河北的高速公路，卻要三地分別到國家發(fā)改委立項和報批；順義和燕郊之間的一條“斷頭路”，因為進京沒有設立檢查站而多年沒能打通。

　　對此，北京市交通委最新表示，北京有望在2017年打通“斷頭路”；今年年內(nèi)，京秦高速北京段開工，東六環(huán)將直通秦皇島；與此同時，北京新機場的籌建布局也提上日程。究竟，京津冀一體化如何實現(xiàn)交通先行？新機場又將如何規(guī)劃布局？

　　京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，路通成為交通部門的首要任務之一。北京市交通委主任周正宇介紹，今年，將加快三地之間高等級公路網(wǎng)建設。京秦高速北京段年內(nèi)將開工，西起北京東六環(huán)，經(jīng)河北三河、天津薊縣，向東直通秦皇島。隨著這條高速公路的開通，北京通往東北地區(qū)將開辟一條新的快速通道。天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通也將直接連通，對更好發(fā)揮唐山港、秦皇島港、天津濱海新區(qū)及天津自貿(mào)區(qū)輻射帶動作用，具有十分重要意義。另外，為落實京津冀交通一體化的相關要求，北京方面今年一口氣謀劃了9項重點任務，包括推進京秦高速、密涿高速等“斷頭路”開工，周正宇承諾，到2017年，京津冀三地之間再無“斷頭路”。

　　周正宇：下一步就是打通“斷頭路”。我們和河北在國家干線網(wǎng)上只有三條“斷頭路”，一個是京臺高速，我們已經(jīng)開工了，一個是京秦高速，我們準備今年內(nèi)開工，再一個就是環(huán)北京外環(huán)高速公路北京的通州和大興段。所以這個我們力爭在2017年就要解決了，互聯(lián)互通是沒有問題的。

　　周正宇介紹下一步北京將統(tǒng)籌建設新機場連接北京市中心的快速軌道，未來北京地鐵大興線也會南延到新機場，此外京九高鐵也會路過新機場，目前北京和天津以及河北也在研究新的城際高鐵和北京新機場互聯(lián)互通問題。

　　周正宇：這個新機場建設我們這次要讓它形成一個非常完備的交通網(wǎng)絡，一個就是要解決好和北京城市的聯(lián)系，包括新建一條軌道交通，新建一條高速公路，然后再建設一個場前的聯(lián)絡線。將來我們到新機場走新機場高速、走京臺高速和走京開高速都可以到。然后將來京九鐵路在那里還設一個站。這次這個新機場的交通特別考慮跟天津和河北的聯(lián)系，包括從涿州到廊坊還有一個城際鐵路也穿過航站樓，所以這個航站樓正在抓緊啟動，要跟新機場的開通同步。

　　京津冀交通真正實現(xiàn)一體化會是怎樣一個狀態(tài)？北京市交通委主任周正宇介紹，未來三地“要實現(xiàn)交通規(guī)劃‘一張圖’”。但這并非易事，除了政策支持外，需要打破地域之間的壁壘，比如想在三地間乘坐出租車、省際長途、城際鐵路時，用一張公交卡，就是一道難題。對此，北京市交通委如何表態(tài)？未來三地一卡通又將如何使用？

　　據(jù)媒體公開報道，僅在河北省廊坊市燕郊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，每天早晨乘車到北京市跨省上班的就有30萬人。而根據(jù)人口普查數(shù)據(jù)，河北省在京人口為155.9萬人，占北京常住外來人口的22.1%；天津市常住外來人口中，來自河北省的人數(shù)為75.45萬人，占天津市常住外來人口的25.2%。針對三地群眾普遍關注的交通一卡通何時實現(xiàn)，北京交通委主任周正宇表示，目前北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市，已成為全國第一批試點“交通一卡通”的區(qū)域，今年這些試點地區(qū)的公交系統(tǒng)將實現(xiàn)交通一卡通。

　　周正宇：就是公共交通，乘坐公交和地鐵能夠在京津冀城市群中實現(xiàn)一卡通。今年是啟動，我們現(xiàn)在每個城市的卡還不能通用，所以要在技術層面上解決這個問題，第二就是建設區(qū)域的清算中心，今年是起步，爭取能有一個階段性的成果。（記者劉天思）