:7月4日12時(shí)42分，一聲長(zhǎng)笛響過(guò)，載有41個(gè)集裝箱的蓉歐班列駛離亞洲最大的集裝箱中心站——成都青白江鐵路集裝箱中心站，一路向西疾馳而去。列車(chē)將經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，11天后直達(dá)波蘭的羅茲市。班列滿載的家電產(chǎn)品、汽車(chē)配件、機(jī)械設(shè)備、服裝鞋帽等貨物將迅速在羅茲分送至歐洲各地。

　　蓉歐班列有限公司總裁陳杰告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，蓉歐班列自2013年4月開(kāi)通，截至2015年7月4日，已開(kāi)行98班，發(fā)送貨量25000多噸，總貨值6.65億美元。

　　成功開(kāi)行蓉歐班列之后，去年7月，成都又開(kāi)通了通往中亞五國(guó)的中亞班列。兩趟班列的開(kāi)通和順利運(yùn)行，對(duì)于成都發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)有重要意義。成都市物流辦主任陳仲維向記者分析說(shuō)，“成都是一個(gè)內(nèi)陸城市，不沿江，不靠海，此前貨物出口只能‘一江春水向東流’，通過(guò)海運(yùn)到歐洲，時(shí)間特別長(zhǎng)。如果能把向西的通道打通，成都就可以把‘內(nèi)陸城市’這個(gè)帽子摘掉，變成‘口岸城市’，進(jìn)而推動(dòng)招商引資和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！?

　　“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)為成都實(shí)現(xiàn)目標(biāo)提供了難得的機(jī)遇。成都市科學(xué)制定規(guī)劃，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流園區(qū)平臺(tái)、口岸開(kāi)放平臺(tái)、多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)、國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)建設(shè)，著力構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)國(guó)際物流樞紐，增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

　　成都雖不臨大江大河，但跳出成都放眼望，又會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)。今年年初，成都與武漢、瀘州市政府聯(lián)合簽署《港口物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，明確三市將抓住國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，共建“絲綢之路”和“長(zhǎng)江黃金水道”物流大通道。成瀘鐵水聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了瀘州港與成都青白江鐵路集裝箱中心站的無(wú)縫對(duì)接，形成了四川省第一條鐵水聯(lián)運(yùn)通道。這樣，成都一方面經(jīng)蓉歐班列連接歐洲，另一方面經(jīng)瀘州、武漢連通長(zhǎng)江黃金水道，進(jìn)而連接上海等東部出海港，初步形成了“歐洲—成都—武漢—上海”的物流通道，這條大通道貫通東中西部，輻射全國(guó)一半以上的省份。

　　隨著一條條物流大通道的打通，令人欣喜的變化正悄然發(fā)生。在蓉歐班列和中亞班列的集裝箱里，占相當(dāng)大比例的貨物來(lái)自于東部沿海地區(qū)，其中，一家電子產(chǎn)品企業(yè)每周都要通過(guò)蓉歐班列運(yùn)輸四五個(gè)集裝箱的產(chǎn)品到歐洲。這些產(chǎn)品何以由“向東流”轉(zhuǎn)而“向西流”？相關(guān)人士分析說(shuō)，與傳統(tǒng)的海運(yùn)比，經(jīng)成都到歐洲只要10多天，時(shí)間大大縮短，與空運(yùn)比，費(fèi)用又大大降低。

　　沿海地區(qū)“向西流”的勢(shì)頭正在加強(qiáng)。陳仲維介紹說(shuō)，成都已與廈門(mén)海滄區(qū)組建了廈蓉歐公司，廈門(mén)—成都—?dú)W洲的班列將于7月正式開(kāi)行。“這不是一條簡(jiǎn)單的物流通道，而是一條讓東南沿海與中西部地區(qū)、中亞及歐洲互聯(lián)互通、合作共贏的經(jīng)濟(jì)走廊。”陳仲維說(shuō)，成都與寧波、昆明等地的協(xié)商也在進(jìn)行之中。

　　對(duì)于成都來(lái)說(shuō)，積極融入“一帶一路”、打通物流大通道更大的紅利來(lái)自于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生的變化——從沿海向西流入成都的不只是貨物，也包括項(xiàng)目和資金。

　　一些需要大運(yùn)量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)對(duì)在成都投資設(shè)廠更有信心。在目前運(yùn)往歐洲的貨物中，10%以上是汽車(chē)配件。通過(guò)近幾年的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正成長(zhǎng)為成都的支柱產(chǎn)業(yè)，沃爾沃、豐田、大眾、吉利、東風(fēng)等多個(gè)品牌在成都投資設(shè)廠。成都生產(chǎn)的汽車(chē)有的通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)出口到美國(guó)、東南亞等國(guó)家和地區(qū)，而有的則通過(guò)中亞班列等通道，銷(xiāo)往中東、中亞等地區(qū)。2015年，成都整車(chē)產(chǎn)量將破百萬(wàn)輛大關(guān)。據(jù)成都6月公布的數(shù)據(jù)顯示，目前在蓉世界500強(qiáng)企業(yè)已增至265家，其中境外企業(yè)196家。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 鐘華林）