中外車企加快建設“加氫站”
- 發(fā)布時間:2015-07-13 08:31:21 來源:科技日報 責任編輯:羅伯特
■海外風潮
現階段,豐田、現代、寶馬、奔馳等主流車企,已開展氫燃料電池車(FCV)的研發(fā)并計劃逐步實現量產。而在配套設施方面,眾多車企亦規(guī)劃建設大型加氫站,包括奔馳、寶馬、豐田在內的8家車企規(guī)劃建設“加氫站”,完善基礎配套設施,以便于燃料電池車的推廣。這些車企還選擇互相組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式,共同建設完善的燃料電池車“補給站”,從而解決制約氫能源車發(fā)展和推廣的問題。
日系車企聯(lián)合投資建“加氫站”
據了解,年內豐田、本田以及日產三大日系車企將聯(lián)手投資4892萬美元(約合3億元人民幣),在日本建設氫燃料電池補給站,計劃在2016年擴充至100個,每個加氫站的建設成本約500萬美元(約合3105萬人民幣),其中50%的建設費用將由政府予以補貼,30%由三家車企承擔,其余20%的建設費用將由日本其他企業(yè)贊助。
現代汽車規(guī)劃普及加氫站
最早實現氫燃料電池車量產的現代集團,規(guī)劃克服制約燃料電池車銷量增長緩慢的因素,將開始全面建設配套補給設施,并在全球范圍內推廣。在目前推廣度最高的美國、韓國等國家,現代集團都將聯(lián)合地方政府,建設大型的加氫站,用于推廣旗下的燃料電池車ix35 FCEV。
寶馬聯(lián)合車企/政府建加氫站
同樣將燃料電池車列為未來“終極能源車”進行研發(fā)的寶馬,在氫燃料電池車的配套設施建設方面,也已開始加速開展布局。網通社從寶馬官方獲悉:目前寶馬公司正在與更多車企、中央/地方政府進行溝通,希望聯(lián)合推動加氫站的建設。此前,寶馬與豐田已簽署了共同研發(fā)燃料電池系統(tǒng)的合作協(xié)議,共同打造氫能源車。據了解,首款寶馬與豐田聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池車將在本月進行路試。
戴姆勒聯(lián)手石油、天然氣企業(yè)建加氫站
德國戴姆勒公司(梅賽德斯—奔馳母公司)計劃生產極具競爭力的氫燃料電池車,自2013年起便與日產、福特兩家車企達成戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議,共同開發(fā)氫燃料電池車。同時在德國本土,戴姆勒公司也在積極開展燃料電池車配套設施的建設,并與林德、道達爾(TOTAL)等石油和天然氣公司建立深度合作,共同建設氫燃料補給站。現階段,戴姆勒已為10座加氫站投入資金達1000萬歐元(約合6800萬人民幣)。據了解,年底德國本土在聯(lián)邦交通部的支持下用以支持氫燃料電池車的補給站計劃達到50家。
上汽集團攜手大眾集團建加氫站
目前在中國的加氫站僅有兩家,分別位于上海和北京。國內自主車企上海汽車,為推廣氫燃料電池車也需要完善配套設施的建設。此前,上汽集團與德國大眾集團曾聯(lián)合聲明,將加速兩國的氫動力配套設施的建設,從而實現雙方在燃料電池車領域的普及應用?,F階段,國內建設的加氫站,單站投資規(guī)劃便達到4000萬元人民幣。目前發(fā)展最為迅速的美國市場,公共加氫站也僅有十余個,縱然進一步擴展燃料電池的配套設施,規(guī)模最小也要投入1000萬元人民幣。
日前,國內為推廣氫燃料電池汽車,中央財政安排基金對加氫站進行補貼,對符合國家技術標準每天加氫不少于200公斤的加氫站,將給予400萬元的補貼。與日本、美國的政府扶持力度相比,中國市場在氫燃料配套設施的扶持力度上依然有待提升。