旅游旺季到來，南航6月底新開辟的由A380執(zhí)飛的北京—阿姆斯特丹航班受到旅客青睞，客座率達到90%以上。南航是我國唯一一家引入世界上最大民用飛機——A380飛機的航空公司，這是其首次將A380用于北京到歐洲的航線。

　　“過去，北京到阿姆斯特丹的航班由A330機型執(zhí)飛，座位數(shù)為275個，改用A380后，座位數(shù)上升到506個，增幅接近一倍。”南航駐阿姆斯特丹辦事處總經(jīng)理龐業(yè)東告訴記者。阿姆斯特丹機場是歐洲乃至世界重要的航空樞紐。南航與荷航在中荷航線上開展代碼共享合作，旅客在抵達阿姆斯特丹后，可以選擇荷航的航班到達歐洲境內(nèi)近70個城市。

　　1996年，南航開通廣州—北京—阿姆斯特丹航線，這是南航開辟的首條洲際航線。經(jīng)過近20年的投入和運營，目前南航擁有從廣州、北京飛往阿姆斯特丹的客運航線2條，每周航班14班。近年來，中荷兩國經(jīng)貿(mào)和人員往來呈強勁增長勢頭，2014年有25.5萬中國游客到荷蘭旅游。隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略具體方案的發(fā)布和實施，未來中荷之間的人員和經(jīng)貿(mào)往來將更加頻繁，這也是南航?jīng)Q定使用更大的機型執(zhí)飛荷蘭的重要原因。

　　開飛北京到阿姆斯特丹航線同時，南航為A380規(guī)劃了南北半球淡旺季匹配的運營模式。南航用A380執(zhí)飛北京—阿姆斯特丹航線的時間為6月底到10月，在歐洲市場淡季后，A380將被調(diào)整到旺季到來的廣州—悉尼航線。

　　目前，南航是中國與澳大利亞之間最大的航空承運人?！跋那锛居肁380飛北京—阿姆斯特丹，抓住暑期歐洲游的高峰期，冬春季則投入澳洲航線，這種淡旺季節(jié)搭配可以使5架A380形成兩條國際大線搭配兩條國內(nèi)公商務航線的協(xié)調(diào)，從而降低航班運行成本，增加航班利潤和收入。”南航有關負責人表示。

　　在調(diào)整歐洲航線機型的同時，南航響應“一帶一路”戰(zhàn)略，對國際遠程航線做出一系列調(diào)整。北美航線大幅度增班：6月下旬起，廣州—洛杉磯航線增至11班，廣州—紐約航線增至每周10班，廣州—舊金山新增4班。澳洲航線繼續(xù)增班。

　　南航還計劃于8月初首開中國直飛東非航線。去年以來，南航國際業(yè)務收入和載客人數(shù)大幅增長，由過去主要依靠國內(nèi)市場轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)國際共同盈利。其中2015年春運期間，南航最盈利的十大航線中，國際航線已占據(jù)半壁江山。南航所在基地——廣州的航空樞紐作用日漸突出。2014年，廣州樞紐中轉(zhuǎn)旅客超過225.2萬人次，同比增長6.6萬人次；其中，各大國際航線中轉(zhuǎn)旅客比例已達到50%。