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“思域Si”將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-07-10 15:32:23  來(lái)源：國(guó)際商報(bào)  作者：古媛  責(zé)任編輯：羅伯特

　　本報(bào)訊以東風(fēng)Honda經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車(chē)型思域?yàn)樵偷乃加蛸愜?chē)，在2015CTCC（中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽）中表現(xiàn)不俗，成為本賽季冠軍的有力爭(zhēng)奪者。賽道上，思域賽車(chē)風(fēng)馳電掣屢?jiàn)Z分站冠軍；賽道下，東風(fēng)Honda的運(yùn)動(dòng)性能車(chē)思域Si的表現(xiàn)也令人折服。從Si高性能版本由東風(fēng)Honda導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，思域Si就成為眾多運(yùn)動(dòng)車(chē)發(fā)燒友追逐的不二之選?！吧托′撆凇钡膭e稱(chēng)早已聲名在外，思域Si2.4Li-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速箱，最大功率152kW/7000rpm，最大扭矩235Nm/4400rpm，百公里加速僅需7.5秒。不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且相較于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型所搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，思域Si的動(dòng)力輸出更為均衡線(xiàn)性。

　　思域Si在思域普通版基礎(chǔ)上，對(duì)懸掛系統(tǒng)又有全面的提升，增加了彈簧的強(qiáng)度和防傾桿的厚度，使思域Si在彎道上的表現(xiàn)出人意料的好。為了讓思域Si在彎道上“隨心所欲”，東風(fēng)Honda還為其搭載了國(guó)內(nèi)同級(jí)別高性能車(chē)中少有的機(jī)械式LSD（限滑差速器），在出彎過(guò)程當(dāng)中能更有效地控制動(dòng)力在兩個(gè)前輪的分配，減少扭力轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足的發(fā)生。而多數(shù)競(jìng)品車(chē)型都只是采用了電子式的限滑差速器，效果與思域Si相差不少。思域Si引入中國(guó)市場(chǎng)，為內(nèi)地Honda運(yùn)動(dòng)車(chē)發(fā)燒友提供了機(jī)會(huì)，可以在東風(fēng)Honda駕悅嘉年華活動(dòng)中體驗(yàn)到思域Si。（古媛）

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