■首席記者 江海

　　福州晚報(bào)訊 銷售乏力，車價(jià)只能一降再降。近期不少福州消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，車市降價(jià)潮如多米諾骨牌，怎么也停不下來。從高端的奔馳、奧迪等豪華品牌宣布下調(diào)整車和保養(yǎng)價(jià)格，再到中端的大眾、福特等合資品牌宣布官方降價(jià)，現(xiàn)在連自主品牌也開始了官方降價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌中銷售最好的SUV車型都開始官方降價(jià)，車市的確面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　“繼首款優(yōu)惠車系全系優(yōu)惠7000元后，再推出三款車型同步讓利促銷?！弊蛉?，看到一個(gè)自主品牌車廠家掛出的“降價(jià)公告”后，市民許先生感覺市場真的變了。因?yàn)樵诒姸嗟淖灾髌放飘?dāng)中，該品牌的價(jià)格向來十分堅(jiān)挺，尤其是其SUV車型在國產(chǎn)車中銷售一直火爆，前兩年許先生的朋友購買時(shí)都沒有享受過額外的價(jià)格優(yōu)惠。

　　降價(jià)，正成為今年福州車市的一個(gè)關(guān)鍵詞。而這一輪降價(jià)的突出特點(diǎn)，就是官方降價(jià)。所謂官方降價(jià)，有別與經(jīng)銷商的各種降價(jià)促銷手段，是汽車廠商主動(dòng)調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)的一種行為。其實(shí)，官方降價(jià)以往也常有，但與往年不同的是今年車企集中爆發(fā)了官方降價(jià)潮。去年，先是奔馳寶馬等下調(diào)了整車和保養(yǎng)價(jià)格，但被認(rèn)為只是“暴利回吐”。而到了今年四五月，很多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)官方降價(jià)居然也成為潮流。先是上海大眾下調(diào)兩款車型的官方售價(jià)，降幅為8000元至10000元，隨后另外四款車型也跟進(jìn)，給出了不同程度的優(yōu)惠，優(yōu)惠金額為5000元至10000元不等。之后，長安福特迅速推出部分車型享受免購置稅的優(yōu)惠，一汽大眾也推出全系車型均可獲得一年的保險(xiǎn)優(yōu)惠以及不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，上海通用則干脆將旗下40款車型全面降價(jià)，最高直降5.39萬元。

　　本地車商對(duì)記者表示，車企官方降價(jià)源于他們對(duì)市場下滑的敏感判斷。不過官方降價(jià)非常敏感，不像4S店的“優(yōu)惠”可上可下，官方降價(jià)后價(jià)格以后就很難上來，所以一般車企不會(huì)這么做。而一直被認(rèn)為“本小利薄”的自主品牌，更被認(rèn)為對(duì)官方降價(jià)特別小心，因?yàn)檫@樣很可能讓自主品牌多年來苦心經(jīng)營的一點(diǎn)議價(jià)能力轉(zhuǎn)眼間灰飛煙滅。

　　不過，由于銷售持續(xù)下滑，最終自主品牌還是選擇了跟進(jìn)。記者獲悉，目前長城、上汽榮威、MG名爵等自主品牌都開始了官方降價(jià)，而且還有更多的車企即將跟進(jìn)。

　　對(duì)后市情況，福州不少車商認(rèn)為，銷售持續(xù)放緩已經(jīng)是大氣候，車市的競爭愈發(fā)激烈，很多車企今年都會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。不管商家和車廠愿意不愿意，今后車市的議價(jià)空間肯定是更大了。