中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年中國汽車出口量4月份下降22%，前4個(gè)月海外出貨量下降15%。如此大的降幅引發(fā)了各方關(guān)注，中國汽車駛向海外之路因何受挫？

　　在7月7日召開的商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人沈丹陽分析指出四大因素導(dǎo)致中國汽車出口呈現(xiàn)下降趨勢(shì)：一是匯率因素。一方面，中國汽車出口主要市場(chǎng)為新興和資源依賴型國家，受國際油價(jià)、大宗商品價(jià)格下跌等因素影響，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)走弱，貨幣貶值，需求下降。去年下半年以來，俄羅斯盧布、烏拉圭新比索和哥倫比亞比索實(shí)際有效匯率分別下降11.3%、2.3%和8.8%；委內(nèi)瑞拉等國外匯短缺，支付能力不足。今年1~5月，中國對(duì)俄羅斯、智利、烏拉圭、哥倫比亞汽車出口數(shù)量分別下降76.5%、11.1%、26.2%和24.4%。另一方面，日、韓等汽車出口國貨幣分別較人民幣貶值18.5%和8.7%，其產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提高。二是受地緣政局動(dòng)蕩影響。比如中國對(duì)阿爾及利亞和伊拉克整車出口分別下降40.8%和76.1%。三是貿(mào)易限制措施頻發(fā)加大出口難度。厄瓜多爾實(shí)行進(jìn)口配額限制，尼日利亞提高整車進(jìn)口關(guān)稅，阿爾及利亞就新車進(jìn)口制定了最新的貿(mào)易條款，中國對(duì)其出口分別下降29.6%、55.9%和40.8%。四是汽車企業(yè)海外投資建廠步伐加快，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，部分整車出口轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹凇?~5月，中國零部件出口增長了6.3%，分別高于全國外貿(mào)和整車出口5.7個(gè)和2.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　沈丹陽同時(shí)指出，中國汽車出口從無到有、從小到大，近年來發(fā)展很快，從2002年2.2萬輛的年出口量到2012年突破百萬輛僅用了十年時(shí)間。“不可否認(rèn)，2013年后，受新興市場(chǎng)需求不振等因素影響，中國汽車出口開始放緩。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1~5月中國汽車出口33.4萬輛，同比下降9.1%，但出口金額達(dá)54億美元，增長4.2%，高于外貿(mào)總體增速3.6個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)出口單價(jià)增長14.7%，結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化。”沈丹陽強(qiáng)調(diào)道。

　　本專題撰稿本報(bào)記者劉明