40萬(wàn)噸級(jí)礦石船“遠(yuǎn)卓?！?日在青島港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)，這是目前世界最大級(jí)別礦石船首次靠泊我國(guó)港口，標(biāo)志著中國(guó)港口干散貨作業(yè)進(jìn)入“大船時(shí)代”，礦石綜合物流成本將下降15%以上。

　　據(jù)介紹，交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)展改革委2日發(fā)布通知，包括青島港在內(nèi)的4個(gè)港口的7個(gè)泊位可以接靠40萬(wàn)噸級(jí)礦石船舶?！斑h(yuǎn)卓海”輪是首個(gè)靠泊我國(guó)港口的40萬(wàn)噸級(jí)礦石船舶。

　　青島港集團(tuán)介紹，“遠(yuǎn)卓?！陛喪侵袊?guó)礦運(yùn)有限公司從巴西礦石貿(mào)易巨頭淡水河谷接收，船長(zhǎng)360米、船寬65米，裝載加斯巴粗粉35.1萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)在港作業(yè)時(shí)間34小時(shí)。

　　此次“遠(yuǎn)卓?！陛喲b載的一半貨物的貨主是青島世紀(jì)瑞豐集團(tuán)。該集團(tuán)董事長(zhǎng)劉毓崑說(shuō)，與傳統(tǒng)30萬(wàn)噸級(jí)以下船舶運(yùn)輸相比，40萬(wàn)噸級(jí)船舶運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)可降低10%至30%。這次20萬(wàn)噸貨物的物流成本可降低40萬(wàn)美元，有利于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　巴西淡水河谷公司新加坡航運(yùn)公司總經(jīng)理阿勒瓦多說(shuō)，40萬(wàn)噸級(jí)礦石船舶與傳統(tǒng)散貨船相比，二氧化碳排放量可減少35%，港口接卸效率提高50%。

　　據(jù)了解，“遠(yuǎn)卓?！陛喆舜慰坎吹拇a頭于2011年6月獲得國(guó)家發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)，2013年7月獲得交通運(yùn)輸部竣工驗(yàn)收，2015年7月，按照建設(shè)程序完成了有關(guān)部門(mén)的審批，錨地航道、港池泊位、導(dǎo)助航設(shè)施等均滿足40萬(wàn)噸礦石船滿載直靠要求，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)此等級(jí)的碼頭。

　　這個(gè)碼頭配套建設(shè)了400萬(wàn)平方米礦石堆場(chǎng)，一次性堆存能力5500萬(wàn)噸以上，均為國(guó)內(nèi)港口之最。自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，這個(gè)碼頭已靠泊大船3595艘次，接卸鐵礦石18200萬(wàn)噸，創(chuàng)造和保持著世界鐵礦石接卸最高效率，單船卸率達(dá)到10156噸／小時(shí)。 (記者張旭東)