我大概算是比較早使用打車軟件的那批用戶之一。去年2月起Uber就始終在我的手機(jī)里，從未被刪除，當(dāng)時(shí)這個(gè)APP還僅僅只有上海、廣州和深圳三地能使用。滴滴和快的還要更早些，再加上易到、AA、嘀嗒、一號(hào)專車、車來(lái)了，以及已經(jīng)停止服務(wù)的愛(ài)拼車，我手機(jī)里單是與打車相關(guān)的APP就有八九款。

　　是的，出租車司機(jī)也很辛苦，一天出車十幾小時(shí)，每月還要交份子錢(qián)。但老實(shí)說(shuō)，自從開(kāi)始用打車軟件，我就很少招手打出租車——當(dāng)我們有了另一個(gè)選擇和更多選擇權(quán)以后，自然會(huì)偏向更好的那一個(gè)。而已經(jīng)習(xí)慣使用打車軟件的用戶有相當(dāng)部分跟我差不多：各家APP輪著來(lái)，哪家補(bǔ)貼高用哪家——是老用戶，但多半談不上忠誠(chéng)度。所以雖然從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上來(lái)看，各家APP的市場(chǎng)占有率不同，但其實(shí)有一部分是重合的。用戶如此，司機(jī)端也是如此。

　　“滴滴和Uber我都開(kāi)，群里很多司機(jī)都這樣。”采訪中，不止一位司機(jī)這樣說(shuō)。對(duì)他們而言，每天完成規(guī)定的接單量會(huì)有一筆額外獎(jiǎng)勵(lì)，兩頭并進(jìn)就能兩邊都拿獎(jiǎng)勵(lì)，為什么不呢？所以有時(shí)候，打了滴滴（或者Uber）的乘客下車時(shí)會(huì)被司機(jī)協(xié)商，“能不能再幫忙刷一單Uber（或者滴滴）”，而幫忙刷單的代價(jià)或是免車資，或是額外給乘客5塊錢(qián)。常有不懂行的乘客算不明白，“怎么我乘了車，司機(jī)還要給我錢(qián)呢”？因?yàn)椋o了你5塊錢(qián)，卻能從公司拿50塊。

　　這種“好事”不能常做，因?yàn)楝F(xiàn)在查刷單越來(lái)越嚴(yán)格，哪家APP也不愿意常年當(dāng)“冤大頭”嘛。一查到刷單就封號(hào)，基本沒(méi)有二話。于是，有被封號(hào)的司機(jī)不服，砸了那某家的辦公室，照片傳遍朋友圈?？吹竭@些照片時(shí)，腦子里閃過(guò)的第一個(gè)念頭便是某業(yè)內(nèi)人士私下的吐槽，“開(kāi)專車的司機(jī)有些是原來(lái)開(kāi)黑車的，特別會(huì)鉆空子”。

　　聽(tīng)說(shuō)又有了鉆空子的新生意——轉(zhuǎn)讓司機(jī)端賬號(hào)?！耙粋€(gè)老賬號(hào)轉(zhuǎn)讓費(fèi)四五千元?！崩腺~號(hào)特指那些今年6月以前注冊(cè)的司機(jī)端賬號(hào)，因?yàn)橐?月為界，補(bǔ)貼的計(jì)算方式不同，老賬號(hào)拿到的補(bǔ)貼更高，“買(mǎi)賬號(hào)的錢(qián)，一兩個(gè)月就賺回來(lái)了?！?/p>

　　有司機(jī)告訴我，因?yàn)橘~號(hào)綁定的銀行卡、手機(jī)號(hào)和照片是司機(jī)端可以修改的，所以賬號(hào)交易公司很難管，“如果到現(xiàn)場(chǎng)的車，與你預(yù)定時(shí)的車對(duì)照，它的車型、牌照不一致，多半就是這種情況?！?/p>

　　先不說(shuō)私家車營(yíng)運(yùn)合不合法的問(wèn)題，本來(lái)鼓勵(lì)共享，利用剩余勞動(dòng)力或碎片時(shí)間分擔(dān)城市運(yùn)力的不足確實(shí)是一個(gè)理想的生意模式，但經(jīng)過(guò)了這一兩年的實(shí)踐，有些問(wèn)題需要正視。

　　比如被紅包、補(bǔ)貼支撐起來(lái)的運(yùn)力，當(dāng)補(bǔ)貼下降之后還能不能維持原有水平。事實(shí)上，在滴滴快的、Uber屢次調(diào)整獎(jiǎng)勵(lì)方式和額度之后，司機(jī)的積極性已有影響，乘客對(duì)叫車成功率降低的吐槽亦不少見(jiàn)。如何“控干”水分，而不影響用戶體驗(yàn)？

　　比如司機(jī)素質(zhì)問(wèn)題。雖然神州專車近期的海報(bào)被群起炮轟，但有一處戳到了痛點(diǎn)：我確實(shí)有點(diǎn)擔(dān)心，因?yàn)樽陨磉`規(guī)而被公司處罰的司機(jī)如果可以怒而砸了辦公室，那他會(huì)不會(huì)也因?yàn)槟尘湓挷恢新?tīng)對(duì)乘客掄拳頭呢？

　　最初選擇打車軟件，是因?yàn)槲也幌朐诟邷靥欤ɑ蛳掠晏欤┻€要在街頭等待一次次可能不成功的出租車揚(yáng)招；現(xiàn)在，我也只要求基本服務(wù)的規(guī)范化，司機(jī)也不必都穿西裝、打領(lǐng)帶，見(jiàn)面鞠躬，上車遞水。

　　周群（化名）跟我說(shuō)起一件事，說(shuō)他曾眼看著下班高峰時(shí)公司樓下停滿了出租車，但打車訂單派發(fā)出去就是沒(méi)有人接單，直到他不得不加價(jià)到10元，司機(jī)們才開(kāi)始拼速度搶單。那時(shí)才僅僅是補(bǔ)貼大戰(zhàn)初起時(shí)，滴滴、快的還沒(méi)合并，打車軟件平臺(tái)上主要還是出租車唱主角。他管這叫“電子官僚”。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展速度很快，爭(zhēng)來(lái)斗去、永無(wú)寧日，可能今天他是對(duì)手，明天又換了別人，可能今天發(fā)紅包，明天換成獎(jiǎng)里程。沒(méi)有強(qiáng)有力的補(bǔ)貼和刺激，培育市場(chǎng)會(huì)慢，現(xiàn)在從用戶數(shù)據(jù)來(lái)看，打車軟件在一二線城市的市場(chǎng)覆蓋率還不錯(cuò)，我們可以不必?fù)?dān)心這種慢，現(xiàn)在需要擔(dān)心的是——?jiǎng)e走得太快走歪了。 詹麗華