今日，滴滴順風(fēng)車(chē)上線滿月，公司負(fù)責(zé)人公布了首月業(yè)績(jī)的同時(shí)，還針對(duì)順風(fēng)車(chē)收費(fèi)價(jià)格作出回應(yīng)，稱收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)充分考慮到車(chē)主和乘客各方利益的最佳算法，對(duì)雙方都是最合理的。

　　滴滴快的方面介紹，滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)上線一月來(lái)，在十一個(gè)城市的日訂單量突破60萬(wàn)，注冊(cè)車(chē)主數(shù)已達(dá)到260萬(wàn)，使用過(guò)該業(yè)務(wù)的乘客數(shù)突破200萬(wàn)。滴滴順風(fēng)車(chē)總經(jīng)理黃潔莉?qū)Τ煽?jī)頗為滿意，她透露，公司原定目標(biāo)是希望在六月底實(shí)現(xiàn)日訂單量破10萬(wàn)單，年底實(shí)現(xiàn)日訂單量超過(guò)100萬(wàn)。不過(guò)，上線一周后，滴滴順風(fēng)車(chē)僅北京一城的日訂單數(shù)量即已超過(guò)10萬(wàn)；上線一月后，僅十一城市的日訂單總量即告超過(guò)60萬(wàn)。

　　黃潔莉?qū)w納為四點(diǎn)：一、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，滴滴平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯，使得原先的車(chē)主和乘客愿意嘗試新業(yè)務(wù)；二、市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行已深入人心，用戶以養(yǎng)成出門(mén)叫車(chē)的習(xí)慣，這也是品吃肉爆發(fā)的根本前提；三、團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，滴滴順風(fēng)車(chē)團(tuán)隊(duì)大部分來(lái)自于BAT，是精英人才的聚集地；四、資本優(yōu)勢(shì)，拼車(chē)門(mén)檻過(guò)高，初創(chuàng)公司難以逾越。

　　滴滴順風(fēng)車(chē)是滴滴快的旗下的C2C拼車(chē)業(yè)務(wù)，定位于互助型拼車(chē)平臺(tái)，由合乘的車(chē)主和乘客通過(guò)平臺(tái)簽訂合乘協(xié)議，按照分?jǐn)偝鲂匈M(fèi)用的原則支付費(fèi)用，解決城市上下班高峰期交通運(yùn)力不足的問(wèn)題。黃潔莉?qū)⒌蔚雾橈L(fēng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)邏輯概括為“大規(guī)模連接出行人群，高精準(zhǔn)匹配出行人群”。

　　在2014年實(shí)施的《關(guān)于北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)提倡合乘的雙方簽訂協(xié)議，允許合理分?jǐn)偤铣速M(fèi)用，并按照是否分?jǐn)傎M(fèi)用分為公益型合乘和互助型合乘，按照合乘方式分為上下班通勤的長(zhǎng)期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長(zhǎng)途合乘。其中公益性合乘不收費(fèi)，互助性合乘可根據(jù)出行過(guò)程中的油、電、氣、高速通行費(fèi)等合理分?jǐn)傎M(fèi)用。

　　但《意見(jiàn)》中，并未對(duì)合乘收費(fèi)做明確規(guī)定，不少人會(huì)開(kāi)始質(zhì)疑拼車(chē)收費(fèi)的合理性。對(duì)此，黃潔莉回應(yīng)道，共享經(jīng)濟(jì)是符合市場(chǎng)最有效的出行方式，從政策層面看，政府部門(mén)鼓勵(lì)合乘，以整合社會(huì)運(yùn)力資源。對(duì)于價(jià)格問(wèn)題，她說(shuō)道，“滴滴順風(fēng)車(chē)的價(jià)格是整個(gè)拼車(chē)?yán)镒畹偷?。滴滴順風(fēng)車(chē)價(jià)格制定是經(jīng)過(guò)科學(xué)測(cè)算的，充分考慮到車(chē)主、乘客各方利益的最佳算法，我們認(rèn)為對(duì)各方都是最合理的?！?

　　她同時(shí)透露了C2C拼車(chē)市場(chǎng)前景的看好，“目前，C2C平臺(tái)除了淘寶還未有成功者，這行業(yè)并非一般公司都能玩的起的，滴滴順風(fēng)車(chē)依托于滴滴平臺(tái)，有著天然優(yōu)勢(shì)”，她解釋道。此外，黃潔莉還表示，“拼車(chē)市場(chǎng)只可能一家獨(dú)大，希望滴滴順風(fēng)車(chē)能和出租車(chē)一樣，100%占領(lǐng)市場(chǎng)?！?中新網(wǎng)IT頻道)