很抱歉的通知您航班延誤，因?yàn)槲覀兊南到y(tǒng)被黑了。

　　6月21日，波蘭航空公司(LOT)遭遇了全球首例航空系統(tǒng)關(guān)鍵部分被黑客攻擊事件。波航地面操作系統(tǒng)無(wú)法擬定任何飛行計(jì)劃，直至5小時(shí)后恢復(fù)正常。

　　這一事件在預(yù)料之外，卻在設(shè)想之中。早在今年1月份馬來(lái)西亞航空公司官網(wǎng)被黑客篡改后，就有人士指出，飛機(jī)操作系統(tǒng)或有被攻擊的可能，而一旦黑客成功，其破壞性要比網(wǎng)站被黑大得多。

　　華沙時(shí)間21日下午，波蘭航空公司的地面操作系統(tǒng)突告崩潰。地面操作系統(tǒng)需要安排和告知駕駛員飛行計(jì)劃、飛行線路、航程、燃油量等等大量信息，其全面癱瘓導(dǎo)致再無(wú)法建立新的飛行計(jì)劃，預(yù)定航班也無(wú)法出港。

　　據(jù)英國(guó)BBC網(wǎng)站當(dāng)天消息，此次系統(tǒng)癱瘓長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)，有11個(gè)航班被取消，另有12個(gè)航班延誤，超過(guò)1400多名乘客受影響滯留華沙弗雷德里克·肖邦機(jī)場(chǎng)。據(jù)社交網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)，其間有乘客看到他們要乘坐的航班在機(jī)場(chǎng)顯示屏胡亂切換狀態(tài)。

　　波航很快判定這是一起黑客攻擊事件。這也是全球首例同類(lèi)事件。

　　經(jīng)確認(rèn)，發(fā)生在波蘭的黑客攻擊，針對(duì)的是地面操作系統(tǒng)中的航班出港部分，而進(jìn)港系統(tǒng)無(wú)恙，因此飛抵肖邦機(jī)場(chǎng)的航班未被波及，也未對(duì)正在飛行的飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，正因此沒(méi)有造成不可挽回的損失。

　　但值得注意的是，近年來(lái)已有越來(lái)越多的黑客活動(dòng)正瞄準(zhǔn)航空業(yè)。

　　2014年底，美國(guó)航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司數(shù)據(jù)均遭到黑客盜取，航空公司部分常飛旅客里程數(shù)失效，但當(dāng)時(shí)人們只是質(zhì)疑了在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，用戶(hù)信息大量存放于網(wǎng)絡(luò)中的安全性；2015年1月，馬航官網(wǎng)被黑客攻擊，其頁(yè)面顯示出文字“404-飛機(jī)沒(méi)有找到 ”，并遭黑客大膽留名。只是截至波航“被黑”前，此類(lèi)活動(dòng)尚未指向航空關(guān)鍵系統(tǒng)，也沒(méi)有切實(shí)地危害到飛行安全。但這究竟因?yàn)楹诳蛡兊牟辉?，還是他們不能？

　　波航作為波蘭最大的國(guó)有航空企業(yè)，采用的是全球尖端的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。事件發(fā)生后，波航發(fā)言人阿德里安·庫(kù)比茨基表示，這次黑客事件應(yīng)警醒全球航空業(yè)以及同行運(yùn)營(yíng)商——黑客技術(shù)已具備入侵航空系統(tǒng)核心部分的能力。

　　更令人膽戰(zhàn)心驚的是，此次攻擊發(fā)生在了航空公司的地面操作系統(tǒng)，如果襲擊目標(biāo)是機(jī)上操作系統(tǒng)，民航是否會(huì)秒變遙控飛機(jī)？

　　就在上個(gè)月，美國(guó)一位航空安全專(zhuān)家宣稱(chēng)他可以通過(guò)入侵飛機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)，接入到飛機(jī)的TMC(推力管理電腦)，進(jìn)而使飛機(jī)略微地偏移下航程。此人隨即被FBI扣押，并由波音工程師力證其理論在技術(shù)上根本行不通。技術(shù)人員以復(fù)雜的闡釋告訴惴惴不安的人們：飛行員的手比電腦更有優(yōu)先權(quán)；而鑒于航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的苛刻指標(biāo)，經(jīng)由大量的代碼檢測(cè)，可以確保核心部分抗拒反常訊息的干擾。

　　此前，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局和美國(guó)運(yùn)輸安全管理局也認(rèn)為，現(xiàn)階段尚無(wú)信息顯示，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以入侵飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)。但為保守起見(jiàn)，他們?nèi)栽趯?duì)相關(guān)情況進(jìn)行評(píng)估。(記者 張夢(mèng)然)