記者眼中的波蘭第三大城市羅茲像一個(gè)巨大的工地，處處是正在興建的公路、樓宇等建設(shè)項(xiàng)目，彰顯著這個(gè)曾經(jīng)的歐洲紡織工業(yè)重鎮(zhèn)對重新振興的渴望。而這座城市的復(fù)興夢與中國西南的另一座城市成都有著微妙的聯(lián)系。

　　一座城市的野心與一條通往中國的鐵路

　　記者日前走訪波蘭，了解這個(gè)中東歐最大的國家與中國提出的“一帶一路”重大倡議有著怎樣的關(guān)系。

　　走進(jìn)羅茲，當(dāng)該市副市長切希拉克和羅茲省省長斯特皮恩遞給記者的名片上，印著中文的頭銜和名字時(shí)，記者切實(shí)感受到這座城市的“中國元素”。他們說，自己都曾多次訪問中國，也曾接待過很多來自中國的客人。

　　這種“中國元素”與一條從這里通往中國成都的鐵路密切相關(guān)。

　　這條名為“蓉歐快鐵”的鐵路自2013年4月開通，目前，每12天就有一列滿載41個(gè)集裝箱的列車，從中國成都出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯抵達(dá)羅茲，列車運(yùn)載的電子產(chǎn)品等“中國制造”商品，再從這里轉(zhuǎn)發(fā)到中東歐及西歐其他國家。

　　曾是歐洲重要紡織工業(yè)基地的羅茲，自上世紀(jì)九十年代紡織業(yè)衰竭后，走上了艱難而卓有成效的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之路，正在實(shí)行的大規(guī)?！俺鞘姓衽d”規(guī)劃，使曾經(jīng)的工廠變成了創(chuàng)意文化中心、購物中心、酒店。而地處波蘭中心的優(yōu)越地理位置，也使其成為波蘭通往西歐乃至中國通往歐洲其他國家的交通樞紐，物流業(yè)隨之發(fā)展迅速。

　　羅茲市副市長切希拉克對記者提起中國的“一帶一路”倡議時(shí)稱，這對羅茲“非常重要”，而蓉歐快鐵的開通是落實(shí)“一帶一路”倡議的典型項(xiàng)目。這條鐵路實(shí)際上已成為羅茲與中國成都及其他城市合作的“出發(fā)點(diǎn)”，以此為基礎(chǔ)，可以促進(jìn)多種合作方式，包括公路、航運(yùn)、開發(fā)區(qū)建設(shè)，以及教育、文化等非經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。羅茲市正計(jì)劃與中國公司合作，明年在羅茲興建貨物聯(lián)運(yùn)站項(xiàng)目，成為鐵路、公路、海運(yùn)的立體物流網(wǎng)絡(luò)。

　　羅茲目前已經(jīng)在成都開辦了辦事處，而成都也將在六月底在羅茲開辦代表處，此外，羅茲還與中國的天津、廣東建立了友好城市關(guān)系。這座城市與中國的緊密關(guān)系還僅僅是開始。

　　羅茲僅是波蘭與中國經(jīng)濟(jì)友好合作關(guān)系的一個(gè)縮影。

　　在波蘭采訪期間，無論是政府官員，還是智庫學(xué)者，都習(xí)慣用“門戶”一詞來形如波蘭在中歐合作關(guān)系中的地位。

　　由于地處歐洲中部的核心，波蘭是東西歐的交匯之地，其對于“一帶一路”倡議所提出的“積極主動(dòng)地發(fā)展與沿線國家經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系”之重要性不言而喻。除蓉歐快鐵外，中國蘇州也有直接抵達(dá)波蘭的列車，更多中國通往歐洲的鐵路也經(jīng)過波蘭。

　　與“門戶”地位相關(guān)聯(lián)的，是中國與波蘭之間友好合作關(guān)系的迅速升溫。

　　2011年，中國與波蘭外交關(guān)系升級為“戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”；2012年，在波蘭首都華沙舉行了首屆中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤。在中國提出“一帶一路”倡議后，波蘭政府積極響應(yīng)，在中東歐國家中，波蘭也是第一個(gè)以創(chuàng)始成員國身份申請加入中國主導(dǎo)的亞投行的國家。

　　而作為歐洲唯一連續(xù)20年保持經(jīng)濟(jì)增長，且年均GDP增長幅度較高的國家，波蘭強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭也為中波經(jīng)濟(jì)合作奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　目前，波蘭已成為中國在中東歐地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴，以及歐盟第九大貿(mào)易伙伴；中國也是波蘭在亞洲的最大貿(mào)易伙伴。

　　波蘭外交部亞太司副司長斯托克琴斯卡在接受記者采訪時(shí)表示，波蘭非常重視中國的“一帶一路”倡議，這是中國經(jīng)過深入思考形成的想法。波蘭作為中東歐的領(lǐng)導(dǎo)國家，很有意向參與這一倡議，并在其中扮演突出的角色。在談及波蘭為何申請加入亞投行時(shí)，她表示，亞投行與“一帶一路”倡議緊密相關(guān)，這是亞洲與歐洲合作的一個(gè)機(jī)會(huì)。作為擁有4000多萬人口的中東歐重要國家，無論出于經(jīng)濟(jì)角度，還是其他因素，波蘭都“必須參加”。

　　而波蘭外交部經(jīng)濟(jì)合作司副司長法爾考夫斯基對記者說，中國的“一帶一路”倡議具有突破性意義，“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”不僅涉及產(chǎn)品貿(mào)易，還有思想、文化的交流。沿線國家目前都在加入全球化，“一帶一路”倡議將會(huì)促進(jìn)沿線國家的互利共贏。而在波中雙邊合作的領(lǐng)域中，他認(rèn)為中國是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中最合適的合作伙伴。

　　記者在羅茲的貨運(yùn)列車站采訪時(shí)了解到，盡管蓉歐快鐵從中國駛往波蘭時(shí)滿載著貨物，但回程時(shí)卻幾乎是空駛。這從一個(gè)側(cè)面也顯示出中國和波蘭之間貿(mào)易的極大不平衡。

　　波蘭經(jīng)濟(jì)部向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年波蘭從中國進(jìn)口額達(dá)到170億歐元，而對華出口額僅為17億歐元，進(jìn)出口額比例高達(dá)1比10。波蘭從中國進(jìn)口額位列其貿(mào)易伙伴的第2位，而對華出口額僅為第23位。

　　波蘭著名智庫“波蘭國際事務(wù)研究所”專家杰拉德左克在接受記者采訪時(shí)表示，波蘭對華貿(mào)易的這種極度不平衡狀態(tài)無法一下子找到解決方案，中國產(chǎn)品的競爭力確實(shí)很強(qiáng)。但波蘭產(chǎn)品未來對華出口也具有相當(dāng)潛力，波蘭的農(nóng)產(chǎn)品、礦業(yè)設(shè)備、化妝品、奢侈品等都可以出口到中國去。

　　除貿(mào)易不平衡之外，中波經(jīng)濟(jì)的合作的另一大不足是彼此的投資額不盡人意。

　　在華沙街頭，能看到中國銀行、工商銀行的辦公大樓，華為、中興通訊等700多家中國企業(yè)也已在波蘭投資，但總體而言，這些公司中的大部分為從事貿(mào)易等的小型企業(yè)，投資額度并不高。

　　波蘭經(jīng)濟(jì)部提供的數(shù)據(jù)顯示，截止到2013年，中國對波蘭的投資僅為1.06億美元，波蘭對華投資僅有0.96億美元。目前，對波蘭投資的主要還是德國、西班牙等西歐國家，中國的投資額遠(yuǎn)排在15名之外。

　　波蘭政府官員及智庫學(xué)者在接受記者采訪時(shí)都表示，中國的“一帶一路”倡議無疑為提升中國對波蘭投資提供了廣闊的前景。而波蘭獨(dú)具優(yōu)勢的地理位置，高素質(zhì)的勞動(dòng)人口，相對較低的勞動(dòng)力成本，穩(wěn)定增長的經(jīng)濟(jì)狀況等，也是吸引中國投資的有利因素。尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，波蘭也希望能與中國公司合作。據(jù)悉，波蘭基礎(chǔ)設(shè)施及發(fā)展部正在制定一個(gè)關(guān)于“一帶一路”倡議的合作備忘錄。

　　盡管前景看好，但波蘭外國投資局官員提醒道，波蘭歡迎中國企業(yè)到這里投資，但這些企業(yè)需要了解當(dāng)?shù)氐姆?。另外，波蘭在2020年前，還將享受歐盟的投資補(bǔ)貼，這對來自中國的直接投資是一個(gè)不利因素。相對而言，波蘭更歡迎中國企業(yè)的高技術(shù)投資，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)研發(fā)中心等。

　　也許普通的中國民眾對波蘭這個(gè)中東歐地區(qū)最大的國家還缺乏了解，但隨著“一帶一路”倡議的落實(shí)，中國和波蘭在各領(lǐng)域合作的不斷加深，會(huì)有更多的中國企業(yè)走進(jìn)波蘭，而中國百姓的飯桌上也會(huì)出現(xiàn)更多的來自波蘭的農(nóng)副產(chǎn)品。