信息時(shí)代

　　力促航空公司準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)

　　在大數(shù)據(jù)時(shí)代，航空公司能掌握常旅客信息，常旅客同樣也可以通過(guò)手機(jī)APP等渠道了解航空公司航班等信息。

　　航班延誤是旅客特別關(guān)注的熱點(diǎn)。航班延誤中的信息不暢及旅客在機(jī)場(chǎng)的漫長(zhǎng)等待常引發(fā)旅客的不滿甚至過(guò)激行為。如果利用大數(shù)據(jù)作出最快的決策，滿足旅客的一些需求，或許有利于消除旅客的不滿情緒。

　　美國(guó)利用大數(shù)據(jù)治理航班延誤的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。2009年1月，美國(guó)Data.gov的網(wǎng)站正式上線發(fā)布。這是一個(gè)數(shù)據(jù)開(kāi)放的門(mén)戶網(wǎng)站，旨在全面開(kāi)放美國(guó)聯(lián)邦政府擁有的數(shù)據(jù)。在Data.gov上線后不到一個(gè)月，民間的一位程序員便利用美國(guó)交通部開(kāi)放的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)了一個(gè)航班延誤的免費(fèi)查詢系統(tǒng)，對(duì)每天飛機(jī)的飛行、延誤情況都有非常詳細(xì)的數(shù)據(jù)描述，這個(gè)應(yīng)用程序中還有所有航班的延誤大排名。

　　旅客消費(fèi)會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)而變化

　　國(guó)內(nèi)利用大數(shù)據(jù)的手機(jī)APP服務(wù)軟件“航旅縱橫”等提供了航班的全面信息，可為用戶提供全方位的民航出行信息服務(wù)，讓用戶通過(guò)手機(jī)解決民航出行問(wèn)題。丁建立認(rèn)為，隨著民航的發(fā)展，大數(shù)據(jù)在航班延誤治理、航空信息服務(wù)、航空運(yùn)行效率等方面會(huì)發(fā)揮越來(lái)越大的作用，從整體上提高民航的管理水平和服務(wù)水平，從而提高旅客的滿意度。

　　Bisgaard-Bohr認(rèn)為，常旅客的消費(fèi)行為在不斷變化，這也給航空公司的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了一定壓力。例如，某旅客在一次國(guó)內(nèi)旅行中，中途需要轉(zhuǎn)一次機(jī)。由于旅行社推薦的航班有50%可能延遲一個(gè)小時(shí)，這就導(dǎo)致其不能趕上要換乘的飛機(jī)，進(jìn)而要延遲一天回家。但現(xiàn)在應(yīng)用了大數(shù)據(jù)后，旅客通過(guò)網(wǎng)站和手機(jī)等渠道能夠掌握更多的數(shù)據(jù)信息，就不再去搭乘易延時(shí)的航班。這雖然在無(wú)形之中給航空公司帶來(lái)了巨大壓力，但是卻能促使航空公司更加自律地準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)降落和起飛。

　　結(jié)語(yǔ)

　　信息技術(shù)的快速開(kāi)發(fā)和運(yùn)用，已經(jīng)成為當(dāng)前時(shí)代變遷的決定性力量，航空業(yè)同樣如此。在這種形勢(shì)下，黃敏表示：“800公里以下的航線已經(jīng)受到高鐵沖擊，航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，這就像進(jìn)入一個(gè)‘打群架’的階段。”在大數(shù)據(jù)的時(shí)代，航空公司如何更為合理和高效地利用海量的旅客信息，將有助于其進(jìn)行正確的決策。哪家航空公司提供的服務(wù)越個(gè)性化，旅行體驗(yàn)越獨(dú)特，其品牌競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)越強(qiáng)。