□柳召生

　　保證航班運(yùn)行安全是每位民航職工的光榮使命，保證飛行安全是每位機(jī)組人員的神圣職責(zé)。在航班運(yùn)行中，飛行教員既是機(jī)長，是機(jī)組的管理者、組織者，又是理論知識(shí)、手冊(cè)法規(guī)、飛行技能的傳授者。作為傳授者，飛行教員如何在航班飛行中提高帶飛質(zhì)量，保證飛行安全呢？

　　我們知道，作為職業(yè)飛行員，必須遵章守紀(jì)。飛行教員應(yīng)嚴(yán)格要求學(xué)員牢固樹立法制觀念，養(yǎng)成良好的飛行作風(fēng)。人們常說的“跟著規(guī)章走，差錯(cuò)不會(huì)有；警惕安全在，麻痹事故來”，就是對(duì)飛行作風(fēng)紀(jì)律的安全警示。

　　從上飛機(jī)那一刻起，機(jī)組就處于航班運(yùn)行中了，學(xué)員的一舉一動(dòng)就應(yīng)該處于教員的監(jiān)視之下，以便有預(yù)見性地發(fā)布指令、糾正錯(cuò)誤。及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地感知飛行中的信息，是正確判斷飛行情況、進(jìn)行飛行教學(xué)的前提，這也是我們常說的注意力分配要快、準(zhǔn)。剛上飛機(jī)的學(xué)員精神比較緊張，注意力單一，很容易顧此失彼，出現(xiàn)錯(cuò)、忘、漏的情況；操縱動(dòng)作粗，無線電通話生硬、無序。特別是在起飛、著陸階段，他們可能聽不到或無法完整復(fù)述管制員發(fā)出的指令，甚至復(fù)述錯(cuò)誤；在聽管制員指令時(shí)，他們可能忘記飛行程序或某一關(guān)鍵動(dòng)作。此時(shí)，飛行教員要及時(shí)上手，保證航班運(yùn)行始終處于安全可控的范圍之內(nèi)。因此，對(duì)這類學(xué)員，飛行教員在飛行教學(xué)中要預(yù)先明確學(xué)員能做什么、不能做什么，以及手腳放在什么位置等。當(dāng)然，在航班運(yùn)行中，飛行教員每天面對(duì)不同的學(xué)員要因人施教。學(xué)員的個(gè)體差異、技術(shù)等級(jí)不同，這要求飛行教員采用相應(yīng)的帶飛方法，區(qū)別對(duì)待，有的放矢。

　　放手是飛行教員讓學(xué)員親自操作飛機(jī)完成某一個(gè)或幾個(gè)動(dòng)作的教學(xué)方法，學(xué)員技能的提高也是在反復(fù)練習(xí)中完成的。沒有放手，學(xué)員就永遠(yuǎn)學(xué)不到真正的東西，也永遠(yuǎn)無法體會(huì)操縱飛機(jī)的真實(shí)感覺。放手的目的是調(diào)動(dòng)學(xué)員的積極性，消除依賴，積累飛行經(jīng)驗(yàn)，為以后放機(jī)長打基礎(chǔ)。在該放手時(shí)不放手，學(xué)員該掌握的掌握不了，這是一種消極的帶飛方式。但是，放手并不是說讓飛行教員撒手不管、盲目放手，而是基于學(xué)員的偏差在可控范圍之內(nèi)放手。也就是說，放手要掌握好“度”，即放手多少和放手時(shí)機(jī)的問題。飛行教員在放手時(shí)要從實(shí)際情況出發(fā)，循序漸進(jìn)，并遵守手不離桿、腳不離舵的原則，防止出現(xiàn)放手到力所不及、無法收拾的地步，危及飛行安全。例如，對(duì)于邊緣天氣、特殊機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、非精密進(jìn)近等，飛行教員應(yīng)針對(duì)學(xué)員技術(shù)水平，掌握放手量。對(duì)剛上座的學(xué)員，飛行教員就不能放手，起碼在最后的進(jìn)近著陸階段不能放手。掌握好放手的“度”，以便實(shí)現(xiàn)全面放手，是考驗(yàn)飛行教員帶飛能力的重要一環(huán)。

　　在航班結(jié)束后，學(xué)員都會(huì)很謙虛地讓飛行教員作講評(píng)。講評(píng)效果的好壞，也直接影響到學(xué)員技能的提高。因此，飛行教員講評(píng)應(yīng)簡明扼要、內(nèi)容切實(shí)、方法恰當(dāng)、抓住重點(diǎn)，針對(duì)學(xué)員在飛行程序、無線電通話或操縱動(dòng)作上出現(xiàn)的典型問題用最少的語言適時(shí)、適度地講評(píng)出來。

　　飛行教員在航空公司扮演著重要的角色。航空公司要不斷發(fā)展壯大，持續(xù)保持良好的飛行安全紀(jì)錄，就需要全體飛行教員盡其所能，不辭辛苦地帶飛好每一位學(xué)員，真正起到傳、幫、帶的作用，為航空公司培養(yǎng)合格的飛行人員，為飛行安全打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。