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青島機(jī)場(chǎng)指揮調(diào)度系統(tǒng)投入運(yùn)行

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-06-18 08:30:27  來源：中國民航報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　本報(bào)訊 通訊員李振東報(bào)道：經(jīng)過充分的論證和前期應(yīng)用，青島機(jī)場(chǎng)新一代指揮調(diào)度系統(tǒng)正式投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了主業(yè)生產(chǎn)運(yùn)控模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這標(biāo)志著青島機(jī)場(chǎng)“基于大數(shù)據(jù)支持下”的運(yùn)行指揮決策和保障節(jié)點(diǎn)管控平臺(tái)已基本建成。

　　據(jù)了解，新系統(tǒng)結(jié)合中國航信產(chǎn)品，由青島民航凱亞公司研發(fā)并實(shí)施。與機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)運(yùn)控方式相比，新系統(tǒng)第一次整合了中國航信訂座和離港兩大系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，構(gòu)建了完整的航班保障數(shù)據(jù)源，為未來新機(jī)場(chǎng)的需求擴(kuò)展奠定了基礎(chǔ)。

　　新系統(tǒng)投入使用后，青島機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“航班保障移動(dòng)管控”。作業(yè)人員可通過配備移動(dòng)手持終端實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排班，根據(jù)各自的航班保障任務(wù)，實(shí)時(shí)推送航班動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)報(bào)告保障進(jìn)度，真正實(shí)現(xiàn)了調(diào)度與操作之間的信息雙向傳遞。指揮室可實(shí)時(shí)監(jiān)管每個(gè)航班的保障進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控，有效提高航班正點(diǎn)率。系統(tǒng)可預(yù)警機(jī)場(chǎng)未來1小時(shí)~2小時(shí)的狀態(tài)情況，有利于機(jī)場(chǎng)提前調(diào)配資源，有效提升航班正點(diǎn)率。

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