□本報(bào)記者 孟進(jìn) 錢擘

　　通訊員 肖勇 蔣青

　　2015年初，兩則關(guān)于青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)的消息幾乎同步出現(xiàn)。其中一則消息是2014年青島機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首度突破1600萬(wàn)人次，達(dá)到1640萬(wàn)人次，同比增幅高達(dá)12.9%，運(yùn)輸總量占到山東全省的逾50%；另一則消息是青島機(jī)場(chǎng)與山東航空、青島空管局等單位，聯(lián)合開展并順利完成了中國(guó)民航首次使用HUD特殊II類驗(yàn)證試飛，使山東航空成為中國(guó)民航首家HUD特殊II類試點(diǎn)航空公司，為整個(gè)民航事業(yè)的HUD新技術(shù)推廣又邁出了一大步。兩則消息雖然內(nèi)容差別很大，但傳遞出的理念一以貫之：青島機(jī)場(chǎng)建成民航的區(qū)域性門戶樞紐，并不是一本功勞簿，而是對(duì)于區(qū)域發(fā)展、對(duì)于民航事業(yè)承擔(dān)起了更重要的責(zé)任。

　　為經(jīng)濟(jì)大省填補(bǔ)國(guó)際長(zhǎng)航線空白

　　山東是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大省，經(jīng)濟(jì)總量大，外向型經(jīng)濟(jì)規(guī)模也非?？捎^。但過(guò)去，山東通航的國(guó)際航點(diǎn)多在中國(guó)周邊，國(guó)際長(zhǎng)航線是一片空白。而地區(qū)經(jīng)濟(jì)未來(lái)的持續(xù)發(fā)展、融入世界經(jīng)濟(jì)一體化的效率要求，都需要在這方面取得突破。

　　青島機(jī)場(chǎng)深知，作為山東旅客吞吐量最大的機(jī)場(chǎng)，有責(zé)任在航線開辟上先行一步、服務(wù)地區(qū)。在地方政府的積極支持下，青島機(jī)場(chǎng)率先開通了青島前往法蘭克福、舊金山的客運(yùn)航線，以及至洛杉磯的貨運(yùn)航線，填補(bǔ)了山東至歐洲、美洲的航線空白，為山東投資環(huán)境的改善，為便利國(guó)際商務(wù)旅客往返發(fā)揮了特殊作用。

　　青島機(jī)場(chǎng)并不僅滿足于為區(qū)域率先填補(bǔ)空白的成果，還將目光投向了更多國(guó)際長(zhǎng)航線。下一步，青島機(jī)場(chǎng)將著手與東航加強(qiáng)合作，擬訂開通青島—上海浦東—紐約、青島—上海浦東—倫敦等其他歐美長(zhǎng)航線。

　　針對(duì)區(qū)域所需開辟航線

　　山東位于東北亞經(jīng)濟(jì)帶的重要位置，因?yàn)閰^(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，與日韓等國(guó)的經(jīng)濟(jì)交往尤為密切。青島機(jī)場(chǎng)則積極為山東與日韓進(jìn)一步密切聯(lián)系提供幫助，先后開通了首爾、釜山、大阪、名古屋、東京、福岡、沖繩等多條日韓航線，目前每周往返日韓航班的數(shù)量已增加到近300班。在國(guó)內(nèi)航線方面，青島機(jī)場(chǎng)則根據(jù)地區(qū)旅客出行特點(diǎn)，以“溝通南北，輻射西部”為目標(biāo)，國(guó)內(nèi)通航城市已達(dá)61座。

　　考慮到青島是不少山東省內(nèi)乃至周邊更大范圍內(nèi)旅客的重要民航出行門戶，中轉(zhuǎn)產(chǎn)品也成為青島機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重點(diǎn)。青島機(jī)場(chǎng)聯(lián)合東航、山東航空，開展國(guó)內(nèi)城市經(jīng)青島往返韓國(guó)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“行李直掛、一機(jī)雙屏、通程值機(jī)”的目標(biāo)，2014年保障中轉(zhuǎn)旅客2萬(wàn)多人次。而青島機(jī)場(chǎng)與青島航空的合作，則推出了哈爾濱—青島—長(zhǎng)沙、哈爾濱—青島—上海浦東、成都—青島—上海浦東、成都—青島—北京等國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，進(jìn)一步方便了旅客經(jīng)由青島機(jī)場(chǎng)出行。

　　隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高端商務(wù)旅客數(shù)量增加，公務(wù)飛行在青島機(jī)場(chǎng)也在不斷增多。2009年~2013年，青島機(jī)場(chǎng)公務(wù)飛行起降架次年均增幅超過(guò)72%。面對(duì)這一新的市場(chǎng)變化，青島機(jī)場(chǎng)又于2014年5月成立了公務(wù)機(jī)公司，推出公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的配套增值服務(wù)。目前，青島機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)起降數(shù)量、效益呈現(xiàn)出雙高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已有20家公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商與青島機(jī)場(chǎng)建立了合作關(guān)系。

　　為了便利山東省內(nèi)旅客經(jīng)由陸路往返，青島機(jī)場(chǎng)不斷加強(qiáng)腹地開發(fā)，共在山東各地設(shè)置異地城市候機(jī)樓18座，并建成了機(jī)場(chǎng)汽車客運(yùn)站，聯(lián)合13家運(yùn)輸企業(yè)開通了25條線路。截至2014年，青島機(jī)場(chǎng)已通達(dá)山東省內(nèi)城市28座，日均發(fā)車107車次，全年運(yùn)輸旅客120萬(wàn)人次，同比增幅高達(dá)44%，實(shí)現(xiàn)了“空地聯(lián)運(yùn)”模式的不斷發(fā)展。

　　滿足多層次人群需求

　　隨著生活水平的提高，越來(lái)越多的普通公眾包括依舊對(duì)價(jià)格較為敏感的群體，開始希望有機(jī)會(huì)出國(guó)旅游，體驗(yàn)不一樣的旅程。

　　為了滿足山東當(dāng)?shù)厝罕姸鄬哟蔚暮娇粘鲂行枨?，在積極開通歐美長(zhǎng)航線、服務(wù)公務(wù)機(jī)高端旅客的同時(shí)，青島機(jī)場(chǎng)又將另一個(gè)著力點(diǎn)放在了低成本航空的引入上。

　　目前，青島機(jī)場(chǎng)已有春秋航空、華夏航空、釜山航空、濟(jì)州航空、酷航、捷亞航空6家國(guó)內(nèi)外低成本航空進(jìn)駐。其中，釜山航空開通了釜山—青島航線，濟(jì)州航空開通了仁川—青島航線，并都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每天1班；酷航開通了青島直飛新加坡航線，達(dá)到了每周4班。

　　在目前有效運(yùn)營(yíng)、高速發(fā)展的同時(shí)，青島新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目于2014年得到了批復(fù)。這座位于青島市所轄膠州市的新機(jī)場(chǎng)投資超過(guò)300億元，將建設(shè)2條3600米平行遠(yuǎn)距離跑道，航站樓面積達(dá)45萬(wàn)平方米，可滿足2025年前旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30萬(wàn)架次的保障需求，可以起降空客A380、波音787等目前最大的民航機(jī)型。而以2045年為目標(biāo)的遠(yuǎn)期工程，規(guī)劃將跑道總數(shù)增加到4條，航站樓面積達(dá)70萬(wàn)平方米，可滿足旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、飛機(jī)起降45萬(wàn)架次的保障需求。

　　在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，青島機(jī)場(chǎng)也將自身定位為青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的支點(diǎn)，確定了新機(jī)場(chǎng)將與公路、高鐵銜接，并計(jì)劃引入文化機(jī)場(chǎng)、特色商貿(mào)等概念，從而撬動(dòng)當(dāng)?shù)氐呐R空經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　人們有理由期待，不遠(yuǎn)的未來(lái)，青島將誕生一座既在民航布局中發(fā)揮更重要作用，又在區(qū)域發(fā)展中扮演更關(guān)鍵角色的新機(jī)場(chǎng)。