?。?“零整比”會(huì)影響到保費(fèi)價(jià)格，“零整比”過(guò)高的車(chē)，銷(xiāo)量可能會(huì)受影響，倒逼汽車(chē)廠商降低過(guò)高的配件價(jià)格

　　？ 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將從傳統(tǒng)的以費(fèi)用為主的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放?、產(chǎn)品、服務(wù)和創(chuàng)新為核心的全方位、多維度競(jìng)爭(zhēng)

　　商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革已在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島6個(gè)試點(diǎn)地區(qū)相繼落地。那么，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)受到怎樣的影響？車(chē)險(xiǎn)萬(wàn)億市場(chǎng)背后又將是怎樣的嬗變？

　　會(huì)觸及汽車(chē)“大鱷”的利益

　　商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革，最直接的影響是車(chē)主，但正如一些業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，這項(xiàng)改革對(duì)前端汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊也是一大看點(diǎn)。

　　如果一款車(chē)型的保費(fèi)很高，你還會(huì)不會(huì)考慮買(mǎi)它？商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革后，保險(xiǎn)公司會(huì)依據(jù)各種定價(jià)系數(shù)來(lái)確定保費(fèi)高低，這些定價(jià)系數(shù)是基于保險(xiǎn)業(yè)掌握的不同車(chē)型、不同駕駛習(xí)慣者在不同路況、天氣狀況下出險(xiǎn)情況的大數(shù)據(jù)精算而成，保險(xiǎn)公司將這些系數(shù)公布，就會(huì)為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供參考，從而影響汽車(chē)市場(chǎng)。

　　從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，世界知名的由英國(guó)30家保險(xiǎn)公司成立的獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)——大昌，致力于車(chē)輛低速碰撞、車(chē)輛安全、維修性與技術(shù)研究等方面的研究，很多消費(fèi)者都會(huì)手拿大昌的參考系數(shù)手冊(cè)去購(gòu)車(chē)。

　　去年，我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)與汽車(chē)維修業(yè)公布了一項(xiàng)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)的定價(jià)系數(shù)，即國(guó)內(nèi)36款常用車(chē)型的配件與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格比值，即“零整比”，汽車(chē)市場(chǎng)也隨即引發(fā)震動(dòng)?！傲阏取?00%、1200%的車(chē)型比比皆是，讓消費(fèi)者看到了汽車(chē)維修業(yè)暴利的冰山一角，也推動(dòng)了一些“零整比”高的車(chē)型配件價(jià)格的下降。

　　亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心郭勇坦言，中國(guó)目前的汽車(chē)行業(yè)存在著一個(gè)由汽車(chē)生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商組成的壟斷體系。商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革可以推動(dòng)汽車(chē)反壟斷，例如，“零整比”會(huì)影響到保費(fèi)價(jià)格，“零整比”過(guò)高的車(chē)，銷(xiāo)量可能會(huì)受影響，倒逼汽車(chē)廠商降低過(guò)高的配件價(jià)格。

　　商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革無(wú)疑會(huì)觸及一些汽車(chē)“大鱷”的利益。商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革后，伴隨著一系列車(chē)險(xiǎn)定價(jià)系數(shù)的發(fā)布并與保費(fèi)掛鉤，將有利于汽車(chē)市場(chǎng)良性發(fā)展。

　　多維度競(jìng)爭(zhēng)大幕拉開(kāi)

　　隨著商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革的深化，今后，車(chē)主的駕駛技術(shù)，駕齡、年齡、性別等，以及投保車(chē)輛的交通違法記錄、行駛里程、車(chē)輛使用性質(zhì)、絕對(duì)面免賠額等都會(huì)成為影響保費(fèi)的高低因子。

　　然而，正如一些業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)車(chē)險(xiǎn)的選擇不僅局限于保費(fèi)的升降，還包括品牌、服務(wù)、理賠環(huán)節(jié)擁有的資源等方面。商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革背后是萬(wàn)億元市場(chǎng)的嬗變，而改革到不到位歸根到底是看能不能為消費(fèi)者提供足夠多的服務(wù)。

　　根據(jù)保監(jiān)會(huì)的介紹，在這次商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革試點(diǎn)中，同時(shí)將新商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款擴(kuò)大了保險(xiǎn)責(zé)任，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)所載貨物、車(chē)上人員意外撞擊所導(dǎo)致的損失、家庭成員人身傷亡等情形納入保險(xiǎn)保障范圍，針對(duì)社會(huì)廣泛關(guān)注的“無(wú)責(zé)不賠”“高保低賠”等也給予解決。

　　但不可否認(rèn)的是，目前，我國(guó)的車(chē)險(xiǎn)行業(yè)還面臨諸多問(wèn)題，營(yíng)銷(xiāo)誤導(dǎo)、理賠繁瑣，公開(kāi)透明等方面有待加強(qiáng)。而伴隨著商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革大幕的拉起，車(chē)險(xiǎn)行業(yè)也面臨著重新整合優(yōu)化。

　　消費(fèi)者一旦可以“貨比三家”了，市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。平安產(chǎn)險(xiǎn)北京分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革對(duì)保險(xiǎn)公司帶來(lái)的影響，一是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與精準(zhǔn)定價(jià)，二是產(chǎn)品及服務(wù)創(chuàng)新，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興科技將會(huì)更多地引入進(jìn)來(lái)。

　　劉峰也認(rèn)為，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革大幕已拉開(kāi)，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將從傳統(tǒng)的以費(fèi)用為主的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放啤a(chǎn)品、服務(wù)和創(chuàng)新為核心的全方位、多維度競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)消費(fèi)者福利的提升，推動(dòng)保險(xiǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　文/新華社記者 何雨欣、譚謨曉、何豐倫、王子辰

　　（據(jù)新華社北京6月15日電）