上海鐵路局合肥車輛段合肥檢修車間探傷工陳劍峰，憑著一雙犀利的眼睛，依靠精湛的技藝，確保列車運(yùn)行安全。

　　嚴(yán)謹(jǐn)源自責(zé)任

　　1987年，18歲的陳劍峰走上輪對(duì)磁粉探傷崗位。這份工作，就是要尋找高速旋轉(zhuǎn)部件的裂紋等缺陷。每一道裂紋、每一個(gè)氣孔、每一個(gè)毛刺，都是危險(xiǎn)“殺手”，一個(gè)不起眼的微小瑕疵，會(huì)在高速旋轉(zhuǎn)中導(dǎo)致嚴(yán)重災(zāi)難。這崗位看似平凡，實(shí)則責(zé)任重大。

　　2011年，陳劍峰從厘米級(jí)的貨車輪對(duì)探傷，轉(zhuǎn)為絲級(jí)的客車軸承探傷。從應(yīng)對(duì)笨重的輪對(duì)，到面對(duì)直徑僅32毫米的滾子，這活不僅需要更準(zhǔn)確判斷，更需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呢?zé)任心。

　　細(xì)心來自擔(dān)當(dāng)，嚴(yán)謹(jǐn)源自責(zé)任。采訪中，已過不惑之年的陳劍峰，撫摸著锃亮的軸承，如同撫摸著自己的孩子?！奥每桶焉懈督o我，決不能放過任何瑕疵。”他說，“干探傷就得有股雞蛋里面挑骨頭的認(rèn)真勁。”惜語如金的陳劍峰多次提及這話，堅(jiān)守28年沒退縮，探傷28年無漏檢，只因陳劍峰篤信：生命之托，不容懈怠！

　　積小流只為成江海

　　剛接觸軸承探傷工作，陳劍峰常主動(dòng)詢問探傷竅門，并對(duì)探測(cè)出的傷損件反復(fù)琢磨，很快成為本領(lǐng)域的行家里手。當(dāng)時(shí)，同事們壓根不知道，眼前這位清瘦寡言、勤學(xué)好問的人，其實(shí)是位探傷“狀元”。

　　2001年，陳劍峰便在上海鐵路局首屆運(yùn)輸技術(shù)大比武中，摘得磁粉探傷全能第一名，并多次蟬聯(lián)該項(xiàng)目冠軍。在這車輛安全的前哨陣地，陳劍峰一“亮劍”就非同凡響。軸承探傷的精度相當(dāng)于發(fā)絲直徑三分之一，眨眼工夫、閃念之間就可能錯(cuò)失裂紋，要做到毫絲入目，須具備扎實(shí)基本功。

　　剛?cè)胄袝r(shí)，別人下班回家，陳劍峰還在探傷儀前揣摩操作要領(lǐng)。長(zhǎng)時(shí)間苦練，他的胳膊和手腕常酸痛得無法抬起，他干脆把繃帶拴在脖子上，掛住胳膊繼續(xù)練。對(duì)于不同形態(tài)異常磁痕和裂紋發(fā)生規(guī)律，他都記在隨身揣著的本子上，反復(fù)琢磨。白天在崗位練，晚上在家中學(xué)。他先后系統(tǒng)學(xué)習(xí)了金屬力學(xué)、磁粉探傷等理論知識(shí)，與同事一道改進(jìn)工藝，摸索出“六面旋轉(zhuǎn)探傷法”，有效解決了錯(cuò)探和漏探難題。

　　輪對(duì)探傷投用新設(shè)備后，陳劍峰記下了逾3萬字資料，制作安裝了活動(dòng)罩板、銅網(wǎng)過濾器，有效解決了噴磁不均勻等難題，提高了探傷效率，創(chuàng)造了同類設(shè)備檢測(cè)速度最高水平。

　　攀峰臨頂展宏圖

　　陳劍峰每天平均需探測(cè)256個(gè)軸承內(nèi)外圈和896個(gè)滾子，每個(gè)部件都不能有丁點(diǎn)閃失。同事們說：“他有一雙神奇的眼睛，一絲裂紋也逃不過這雙火眼金睛?！睘楸Ｗo(hù)視力，陳劍峰除按時(shí)做眼保健操外，只要感覺眼部不舒服就立即按摩，這樣的眼部保健每天得做5次以上。

　　從事軸承探傷的4年間，陳劍峰在22萬多個(gè)滾子中，發(fā)現(xiàn)1400多起缺陷，其中最小的裂紋只有針眼大小。一套滾子重達(dá)十余公斤，探傷組一天“過目”100多套，每天搬上搬下好幾百次。小組人均日檢約30套軸承，而憑著嫻熟技術(shù)，陳劍峰可檢測(cè)50多套。

　　面對(duì)榮譽(yù)，陳劍峰說：“發(fā)現(xiàn)損傷是應(yīng)該的，這么多年付出雖多，但能夠確保列車安全，我感到很欣慰?！?/p>

　　由于工作突出，陳劍峰先后榮獲全路勞動(dòng)模范、全國(guó)青年崗位能手、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)稱號(hào)，如今又獲得全國(guó)勞模稱號(hào)。