□吳丹

　　當(dāng)前，我國大部分地區(qū)已進(jìn)入雷雨季節(jié)，強(qiáng)對流、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)切變等惡劣天氣頻繁出現(xiàn)，給民航安全運(yùn)行帶來了極大挑戰(zhàn)。面對這種情況，民航各單位更要筑牢思想“防火墻”，常念安全“緊箍咒”，確保雷雨季節(jié)民航的安全運(yùn)行。

　　雷雨季節(jié)正值民航生產(chǎn)旺季，航空公司紛紛開足馬力，爭分奪秒，期盼在抓住市場需求旺盛的寶貴時(shí)機(jī)斬獲豐收的果實(shí)，機(jī)場、空管等相關(guān)保障單位也都鉚足了勁兒，加班加點(diǎn)，保障旺季激增的航班正常運(yùn)行。

　　對企業(yè)而言，追求效益無可厚非，但任何效益訴求都要以安全生產(chǎn)為前提，離開了安全，一切都無從談起。特別是在高溫、雷電、暴雨等復(fù)雜天氣頻發(fā)的雷雨季節(jié)，更要充分認(rèn)識(shí)到雷雨季節(jié)復(fù)雜、惡劣氣象條件給運(yùn)行帶來的較大安全風(fēng)險(xiǎn)，繃緊安全這根弦。

　　安全“緊箍咒”要經(jīng)常念。首先，就要求民航各運(yùn)行單位要保持清醒的頭腦，認(rèn)識(shí)到市場需求和運(yùn)量的過快增長，可能導(dǎo)致安全運(yùn)行品質(zhì)的下降。切忌盲目樂觀、盲目生產(chǎn)，堅(jiān)決杜絕超裕度、超能力、超標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象的發(fā)生。特別是航空公司要切實(shí)把握好安全與效益、安全與正常、安全與服務(wù)、安全與投入之間的關(guān)系，合理調(diào)配運(yùn)力，實(shí)事求是、量力而行地組織旺季生產(chǎn)。民航各地區(qū)管理局及監(jiān)管局也要加大旺季的安全監(jiān)督檢查力度，對轄區(qū)飛行總量增速過快的運(yùn)輸航空公司實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，關(guān)注超時(shí)飛行和疲勞作業(yè)問題，發(fā)現(xiàn)超能力運(yùn)行的單位，要堅(jiān)決采取運(yùn)行限制措施。

　　其次，民航各運(yùn)行單位要牢固樹立安全責(zé)任意識(shí)。應(yīng)認(rèn)真履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位、各個(gè)員工，尤其是把安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和安全崗位責(zé)任落到實(shí)處，消除責(zé)任盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)全覆蓋。航空公司機(jī)組要作好飛行前的準(zhǔn)備，認(rèn)真研究航路和相關(guān)機(jī)場天氣情況，制訂預(yù)案，明確分工，運(yùn)行中要充分利用機(jī)載設(shè)備判斷和識(shí)別危險(xiǎn)天氣，嚴(yán)格遵守運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和繞飛規(guī)定，增強(qiáng)決斷意識(shí)，防止出現(xiàn)低油量或雷擊損傷航空器等不安全事件；簽派部門要結(jié)合本單位航線結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，認(rèn)真梳理雷雨季節(jié)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，密切跟蹤天氣變化趨勢，嚴(yán)把飛機(jī)放行關(guān)，并在運(yùn)行中確保能夠及時(shí)、有效地為機(jī)組提供信息提示和決策支持；機(jī)務(wù)維修部門要切實(shí)加強(qiáng)對機(jī)載雷達(dá)、雨刷、放電刷等設(shè)備的檢查力度。空管要強(qiáng)化安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，不斷完善復(fù)雜天氣或大面積航班備降時(shí)的指揮預(yù)案，加強(qiáng)空管保障設(shè)施、設(shè)備以及防雷擊裝置的檢查和維修，確保設(shè)備正常運(yùn)行。機(jī)場單位要嚴(yán)格按照備降工作要求，預(yù)留好充足的備降機(jī)位，并做好航班大面積延誤等特殊情況的應(yīng)急處置工作。

　　另外，一旦由于雷雨天氣發(fā)生了航班大面積延誤，民航各運(yùn)行單位要積極做好延誤后的應(yīng)對措施、妥善安排好旅客并盡可能將延誤帶給旅客的影響降到最低。這要求航空公司為旅客提供暢通的信息服務(wù)渠道，利用手機(jī)短信、電腦網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化的資訊設(shè)備及時(shí)告知旅客延誤的真實(shí)情況，還要在候機(jī)樓內(nèi)的航班顯示屏上以及臨時(shí)告示板上及時(shí)公布航班延誤信息，以保障旅客的知情權(quán)。與此同時(shí)，航空公司和機(jī)場要及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，加派人手，積極并耐心地做好延誤旅客的引導(dǎo)和安撫工作，幫助旅客中轉(zhuǎn)、改簽或者退票，做好旅客服務(wù)和航班保障工作，盡量避免因誤解與旅客產(chǎn)生摩擦和糾紛。

　　說一千，道一萬，安全無小事，責(zé)任大于天。全行業(yè)只有常念安全“緊箍咒”，才能在雷雨季節(jié)確保航空安全。