6月8日，中國(guó)中車股份有限公司（中國(guó)中車）在上交所和香港聯(lián)交所鳴鑼上市，同步登陸A+H股。復(fù)牌后，中車A股一字漲停，市值達(dá)8841.56億元（約合1425億美元）。H股漲4.53%，市值為4278.88億港元（約合552億美元）。中車A+H股市值達(dá)1977億美元，超過(guò)波音+空客市值。

　　中車市值僅次于通用電氣

　　2014年12月31日，中國(guó)南車和中國(guó)北車宣告啟動(dòng)合并，兩家公司隨即成為資本市場(chǎng)上的明星，甚至一度被譽(yù)為“中國(guó)神車”。兩家公司股價(jià)一路從宣布籌劃重組停牌前、去年秋季的五六塊錢，漲到正式合并前的30多塊，分別是原來(lái)5到6倍，市值也一路水漲船高。

　　按照8日的匯率，中國(guó)中車A股總市值約合1425億美元。H股總市值4278.88億港元（約合人民幣3425億元，552億美元），因此，A+H股市值總和為1977億美元。

　　與此同時(shí)，美國(guó)通用電氣目前總市值為2746.71億美元，波音總市值為991億美元，空中客車為518億美元。后兩者市值相加為1509億美元，也就是說(shuō)，中車總市值超過(guò)波音+空客的市值總和。

　　另?yè)?jù)2014年全球2000企業(yè)排行榜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中車在國(guó)際市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德國(guó)西門子市值為1142億美元，南北車已經(jīng)超越西門子成為世界上市值最高的機(jī)車制造企業(yè)。除此之外，法國(guó)阿爾斯通的市值為91億美元，加拿大龐巴迪為67億美元，日本川崎重工63億美元。

　　也就是說(shuō)，除業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)大于中國(guó)中車的通用電氣外，中國(guó)中車的市值已成為全球軌道交通制造行業(yè)的老大。

　　H股與A股比價(jià)達(dá)37.35%

　　8日，中國(guó)中車A股開(kāi)盤(pán)便牢牢封死漲停，收盤(pán)報(bào)32.40元，漲停封單超193萬(wàn)手。全天成交僅7.72億元，換手率僅0.1%，比起4月20日300余億的天量，眼下這點(diǎn)成交量簡(jiǎn)直連“毛毛雨”都算不上。

　　而H股卻高開(kāi)低走，盤(pán)中最高漲幅達(dá)13.2%，但很快回落至5%附近，最終收?qǐng)?bào)15.68港元，漲幅4.53%，在K線圖上留下一根帶有長(zhǎng)上影的陰線。同時(shí)換手率近5%，放出35億港元的巨額成交量。

　　而在9日，中國(guó)中車以35.64元的漲停價(jià)開(kāi)盤(pán)，但2分鐘內(nèi)股價(jià)就迅速回落到29.52元，此后一直在低位震蕩。下午還一度被封在跌停板上，最終以29.38元收盤(pán)，跌幅9.32%。

　　中國(guó)中車H股昨日開(kāi)盤(pán)后持續(xù)走低，最終收盤(pán)13.72港元，跌幅高達(dá)12.5%。以昨日收盤(pán)價(jià)計(jì)算，H股與A股的比價(jià)達(dá)37.35%。

　　有行業(yè)分析人士表示，盡管資金不斷熱捧，但是高鐵概念股近期都處于大單資金凈流出狀態(tài)，“由于相關(guān)個(gè)股前期已有了大幅拉升，因此提醒投資者切勿盲目追高”。

　　西財(cái)