被譽為“中國神車”的中國中車復牌第二日突遇“拋錨”。昨天，中國中車沒有延續(xù)復牌第一日的強勢漲停，股價一路大跌，盤中一度觸及跌停，并拖累鐵路板塊集體下跌。

　　股價全天巨震20%

　　6月8日，中國中車在上交所和香港聯(lián)交所上市，同步登陸A+H股。復牌后，中車A股一字漲停，H股漲4.53%，據(jù)計算，復牌當日中車A+H股市值達1977億美元，超過波音+空客的市值。

　　而昨天，A股中國中車并未延續(xù)前一日的“神車”氣勢，開盤后漲停板瞬間被打開，直線狂跌，隨后于低位寬幅震蕩，下午收盤前股價一度匍匐在跌停板上。截至收盤，A股中國中車股價報收29.38元，跌幅為9.32%，全天振幅達20%；H股則下跌12.50%。

　　鐵路板塊集體跳水

　　昨天，受板塊內(nèi)龍頭暴跌的影響，鐵路板塊集體跳水，板塊內(nèi)個股中國中鐵跌7.89%、中國鐵建跌6.90%、中鐵二局跌6.60%。

　　金百臨投資顧問袁超認為，中國中車的上市一定程度上對鐵路板塊有利好出盡的嫌疑，隨著中國中車的大跌，鐵路板塊的“風口”或暫時停息，后市該板塊的走勢與大盤密切相關(guān)，預計隨著6月中旬之后大盤進入中期調(diào)整，該板塊也將出現(xiàn)一定幅度的調(diào)整，板塊內(nèi)部分化也會加劇，但長期依然值得看好。

　　4機構(gòu)買入中國中車

　　盤后數(shù)據(jù)顯示，昨天多家機構(gòu)現(xiàn)身中國中車交易龍虎榜，買方席位上，買一至買四全部為機構(gòu)，4家機構(gòu)合計買入約22.4億元；賣方席位上，賣出金額最大的為國信證券股份有限公司大連和平廣場證券營業(yè)部，賣出約11.6億元，此外有3家機構(gòu)合計賣出約11.8億元。

　　>>股民反應

　　見好就收或為上策

　　中國中車上市僅兩天，其股價一日漲停，一日接近跌停，諸多投資者可謂是坐了一把“過山車”。

　　昨天，有股民在公司股吧里表示，上午一開盤就賣了，躲過了這場風險。股民稱：“從開盤漲停到下午跌停，的確令人心驚肉跳。根據(jù)大盤趨勢，牛市格局不變，但前期漲得太多了，現(xiàn)在利好已經(jīng)出盡了，中車反彈的可能性太小了，見好就收吧?！?/p>

　　也有不少股民在股吧里表示未能躲過一劫。有股民稱，等了一個月得來這樣一個結(jié)果，有點難以接受。還有股民在股吧里做對子來表達內(nèi)心的感受：“千呼萬喚，癡心苦等，中車卻給當頭棒；三心二意，走馬觀花，股市豈是提款機?橫批：多么痛的領(lǐng)悟?！?/p>

　　但也有股民認為，這只是調(diào)整，看好未來中車股價走勢。該股民稱：“中車漲幅一點都不大，停牌前已充分調(diào)整，況且停牌期間大盤漲了不少，補漲加合并利好加前期超跌再加后期前景，未來漲幅空間巨大，不要被一時的巨大失望蒙蔽了雙眼，正所謂愛之深責之切，拿穩(wěn)手中的股票”。

　　京華時報記者 郝少穎 京華時報制圖 謝瑤