近年最大一樁央企上市公司合并重組案終于告一段落。6月8日，資本市場蓄勢待發(fā)的中國中車正式“發(fā)車”。中國中車自開盤即封漲停，報價32.40元，截至當(dāng)日收盤，中國中車全日一字漲停，報收于32.40元，漲幅10.02%。

　　早在去年12月31日，中國南車與中國北車的合并預(yù)案出爐。受合并消息刺激，兩家公司股價節(jié)節(jié)攀升。以預(yù)案出爐當(dāng)日為起始點，截至南車停牌前最后一個交易日5月6日，區(qū)間漲幅超過400%，讓業(yè)內(nèi)瞠目結(jié)舌。

　　合并后的中國中車，總股本為272.88億股，以6月8日收盤價計，其總市值高達(dá)8845億元，超過德國西門子、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通等世界主流軌道交通設(shè)備制造商，是名副其實的交通軌道行業(yè)“巨無霸”。受此消息利好，鐵路基建、輔助設(shè)備、鐵路物流運(yùn)輸?shù)?大概念股也表現(xiàn)搶眼。

　　國開證券資深分析師杜征征在接受《經(jīng)濟(jì)日報》記者采訪時表示，從上市公司層面看，我國高鐵在造價、性價比、工期等方面具有較大優(yōu)勢，南北車合并后，將大大提升中國高鐵產(chǎn)業(yè)的國際影響力；從長遠(yuǎn)來看，我國高鐵“走出去”的前景廣闊，這也給鐵路基建等相關(guān)領(lǐng)域帶來長足發(fā)展空間。

　　“而從整個行業(yè)發(fā)展層面看，在國家加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的大背景下，‘十三五’時期鐵路有望完成4萬億元投資，行業(yè)的快速有效發(fā)展也為中國中車業(yè)績增厚奠定基礎(chǔ)?！遍L城證券資深投資顧問付永翀說。

　　然而，值得強(qiáng)調(diào)的是，時下廣受關(guān)注的并非只有中國中車。央企合并重組高潮來襲早已傳言四起，船舶、鐵路基建、核電、通信、石化等巨頭合并的消息也不時傳出。中電投和國家核電合并也已經(jīng)邁出實質(zhì)性步伐，將組建國家電力投資集團(tuán)公司。

　　杜征征認(rèn)為，在國企改革的大背景下，央企積極落實產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整振興規(guī)劃，加快推進(jìn)并購重組，優(yōu)化資源配置，延伸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈勢在必行，未來部分大型國企的兼并重組為大概率事件。

　　“同時，央企整合也是響應(yīng)‘一帶一路’戰(zhàn)略和‘中國制造2025’部署的需要?！备队懒埍硎荆诮?jīng)濟(jì)形勢面臨“三期疊加”的特殊階段和國企改革的大背景下，部分央企的主營業(yè)務(wù)持續(xù)低迷，央企整合不僅可以提升中國企業(yè)的競爭實力，加快“走出去”步伐，而且可以提升整個裝備制造業(yè)的實力和能力，使更多的行業(yè)從中受益。

　　然而，不論是基于上述哪種需求，大型國企整合時代已經(jīng)來臨。資本市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的新渠道正在打開，A股市場類似南北車一樣的瘋狂走勢或?qū)⒃俅紊涎荨?經(jīng)濟(jì)日報記者 溫濟(jì)聰)