■特約記者 程喆

　　一艘巨型輪船瞬間傾斜、倒覆，將一船400多人扣入冷冷的江水中。翻沉2小時23分鐘后，“東方之星”傾覆的消息才被外界所知。針對“東方之星”的救援工作，救援前線應(yīng)給專業(yè)人員讓道，在輿論場，同樣應(yīng)該給專業(yè)意見讓道。

　　截至6月5日，“東方之星”客輪翻沉事件的搜救工作已經(jīng)持續(xù)開展4天。中新社報道，6月5日早上，“東方之星”船體整體扶正工作已經(jīng)啟動。根據(jù)交通運輸部新聞發(fā)言人介紹的搜救打撈情況，結(jié)合近期搜尋結(jié)果，以及生命探測儀探測結(jié)果，判斷沒有人員生還可能，可以采取扶正。采取此方案可加快進度，符合國際救援辦法，現(xiàn)場設(shè)施齊全，準備就緒。

　　交通部新聞發(fā)言人徐成光表示，船體扶正以及一系列后續(xù)工作的進行，表明目前船內(nèi)存在生還者的可能性已經(jīng)十分渺茫。

　　從輪船傾覆到船體扶正，已經(jīng)過去了70個小時。在這段時間里，救援隊的方案幾經(jīng)變化。在重型救援裝備到達之前，現(xiàn)場指揮部確定的救援方案是以潛水員下水摸排為主，同時，救援人員通過鉆孔等方式向船艙內(nèi)注入壓縮空氣或氧氣。

　　下水摸排就是為了確定船內(nèi)是否還有生存者，潛水員逐層逐間搜尋，每搜尋過一個房間都要系上紅繩標記。新華社報道，6月3日上午，通過這種方法打撈起了5具遺體。就在前一天，3名潛水員下潛到水底，還搜救出1名老年女性。

　　大型救援裝備到達現(xiàn)場后，救援隊則制定了兩個后續(xù)方案：一個是切割開艙搜尋，以最大限度搜尋幸存者，也便于潛水員進入展開救援；另一個是利用打撈船，將客船的船首和船尾拎起扶正。

　　6月3日晚上，救援人員開始切割船艙，在倒扣江面的船底切割了一個約一平方米的長方形，探查生命跡象。在這段時間內(nèi)，專家和相關(guān)人士調(diào)取了沉船設(shè)計結(jié)構(gòu)圖，對船的整個構(gòu)造、使用年限等情況進行翔實研究，最終確定出3個可供切割區(qū)域——空氣艙、污水井和首空艙，因為這3處氧氣比較集中，乘客生還的可能性比較大，而且潛水員下去救援的難度也會相對減輕一些。

　　央視于6月4日報道，第一切割點的搜索工作已經(jīng)完成，沒有發(fā)現(xiàn)幸存者，切割點已被重新焊接上。

　　此時，遇難人數(shù)一直在增長，幸存者人數(shù)則一直停留在14人。6月4日，“東方之星”輪船整體扶正救助打撈方案確定。

　　“東方之星”的救援工作牽動人心，自然也有不少疑問，比如為何不在第一時間切割船體，或是盡早將船體扶正等。

　　《人民日報》援引專家的話指出，船倒扣過來之后是一個浮體，如果不進行相關(guān)固定的話，立即切割會產(chǎn)生壓差，甚至使這艘船沉覆，前面所做的工作就前功盡棄。

　　而且根據(jù)現(xiàn)場的實時情況，進行切割前，需要用500噸打撈船吊起沉船一頭，以保證它的穩(wěn)定性，從而順利實施整個切割工作。所以，進行切割需要專家經(jīng)過研判，在保證安全的基礎(chǔ)上展開，并不是說過了48小時后才想到切割。

　　同理，將船體扶正也有一定的風險。在沉船72小時內(nèi)，最重要的是保持船體穩(wěn)定。船傾覆時，上層艙室灌滿了水，下層艙室還有空氣和空間、有生存條件，如果馬上扶正，上層的水會灌到下層，會對船體內(nèi)部可能存在的氣艙造成影響，或?qū)е職怏w泄漏，特別是對可能幸存的受困人員造成二次傷害。

　　相反，潛水員比任何救援機械都要靈活和高效，安徽籍海軍工程大學潛水員官東先后救起65歲的老人朱紅美和21歲的船員陳書涵就是最好的例子，而搬運遇難者遺體也是由潛水員完成的。

　　船體扶正后，后續(xù)工作仍在繼續(xù)，比如繼續(xù)沿岸搜尋幸存者、治療傷員、安撫家屬、心理疏導(dǎo)、處理后事、調(diào)查原因等。

　　面對沉船事件，輿論有過幾次爭議，比如事發(fā)當晚有無龍卷風的問題，在救援中為什么沒有迅速破船救人等。針對這些問題，不同觀點的碰撞似乎是見仁見智，而權(quán)威的意見則能幫助外界更快速準確地了解情況。

　　把更多的資源提供給專業(yè)人員，是因為救援是有技術(shù)含量的工作，唯有科學有序才能實現(xiàn)高效救援。可以說，對沉船事件“不惜一切代價”的救援體現(xiàn)了政府的盡職。而對于民眾來說，這些年，經(jīng)歷過一些災(zāi)害之后，公眾已經(jīng)逐漸認識到專業(yè)救援的價值。以前，社會志愿者爭相趕赴災(zāi)區(qū)救援的新聞很是讓人感動，而現(xiàn)在，更大的共識是非專業(yè)人員盡量不要在救援前線搶占資源。每次災(zāi)害發(fā)生之后，給專業(yè)救援人員讓道的呼聲時常出現(xiàn)在媒體上。

　　沉船悲劇已經(jīng)發(fā)生，在前方一直努力救援的時候，猜測、指責并無益處，能安撫民心的是科學的解釋和妥善的處置，至于事故的進一步調(diào)查，更需要專業(yè)精神和信息的有效傳遞。