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新建純電乘用車企管理規(guī)定發(fā)布 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車門檻降低
- 發(fā)布時(shí)間:2015-06-07 11:30:00 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 責(zé)任編輯:羅伯特
據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道,日前發(fā)改委、工信部正式發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》,這份規(guī)定對(duì)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)給予了明確。
在之前的《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(征求意見稿)中規(guī)定,新建項(xiàng)目的企業(yè)必須有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ),擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。對(duì)于這一點(diǎn),當(dāng)時(shí)大家普遍認(rèn)為,如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的話,拿只能花巨資買一個(gè)整車制造企業(yè),但是在正式發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》中,“3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)”沒(méi)有被寫入,而變成了“具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。
具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力,掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力,擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利?!边@是最大的不同,對(duì)于現(xiàn)在熱議的“互聯(lián)網(wǎng)造車”來(lái)說(shuō),門檻應(yīng)該說(shuō)是降低了。有評(píng)論指出,預(yù)計(jì)新規(guī)定的推出,將會(huì)讓更多的企業(yè)投入到純電動(dòng)車型研發(fā)中。
當(dāng)然新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)不管是來(lái)自哪個(gè)行業(yè)的,造的都是一輛汽車,汽車這個(gè)產(chǎn)品要求還是非常高的,首先就是安全性,因此《規(guī)定》還是有一些要求。新建企業(yè),要具有整車試制能力,具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件,包括車身及底盤制造、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供的樣車經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),在符合汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。
投資項(xiàng)目完成建設(shè)后,新建企業(yè)及產(chǎn)品按照工業(yè)和信息化部《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的相關(guān)要求,通過(guò)考核后列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,并按單獨(dú)類別管理。
互聯(lián)網(wǎng)+汽車成為2015年熱點(diǎn)
央廣網(wǎng)北京6月7日消息(記者曹博)互聯(lián)網(wǎng)汽車造車早已不是什么新鮮事,一夜之間似乎所有大型互聯(lián)網(wǎng)公司都在造車,2015年,互聯(lián)網(wǎng)+汽車,成了大家的焦點(diǎn)。
自2014年工信部等有關(guān)部門表示,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)放開新能源車準(zhǔn)入以來(lái),互聯(lián)網(wǎng)大腕們紛紛進(jìn)入造車領(lǐng)域。一時(shí)間,互聯(lián)網(wǎng)造車呈現(xiàn)出一派“群雄逐鹿”的景象。
今年1月20日,樂(lè)視宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動(dòng)化的“超級(jí)汽車”。同時(shí),樂(lè)視發(fā)布了首個(gè)與造車計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品——智能汽車UI系統(tǒng)LeUIAuto版。
2月2日,新晉首富、漢能集團(tuán)董事局主席李河君宣布,漢能集團(tuán)計(jì)劃2015年10月推出第一款電動(dòng)車產(chǎn)品,該車以太陽(yáng)能為全動(dòng)力,主要靠車身覆蓋的太陽(yáng)能薄膜發(fā)電。
2月3日,易到、奇瑞、博泰三方宣布,將創(chuàng)立“易奇泰行”合資公司,推出一款共享的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車,該車只租不賣,租一天只需99元。在這款車上,博泰提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),易到提供智能共享平臺(tái),奇瑞則負(fù)責(zé)車型開發(fā)和生產(chǎn)制造。
傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)大亨結(jié)盟的也不在少數(shù),就在樂(lè)視、易道等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)造車之時(shí),中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭百度、阿里巴巴、騰訊并沒(méi)有閑著,它們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的布局也已全面展開。
早在2014年7月,上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,謀求進(jìn)一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈,打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。
阿里巴巴的雄心,自然也會(huì)刺激到騰訊和百度。騰訊與傳統(tǒng)車企的合作也在進(jìn)一步加強(qiáng)。近日,騰訊與上海通用也簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方除了在基于精準(zhǔn)營(yíng)銷的大數(shù)據(jù)合作之外,上海通用汽車還將與騰訊微信平臺(tái)、騰訊視頻、騰訊游戲、騰訊移動(dòng)產(chǎn)品群等進(jìn)行全方位創(chuàng)新合作。
1月27日,百度也發(fā)布了其車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife。隨著百度牽手優(yōu)步、與多家車企結(jié)成戰(zhàn)略合作等大動(dòng)作,百度急欲凸顯出其要在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域搶占制高點(diǎn)的雄心。
從當(dāng)前的發(fā)展大局下看,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)揮斥重金“入侵”汽車領(lǐng)域,對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言,機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)共存。中國(guó)汽車業(yè)或許可以借助互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)顺鲍@得機(jī)遇期。(記者滿朝旭)
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