日前，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布《北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次信息公告》，這是新機(jī)場(chǎng)線首次面向公眾征求意見。公告中顯示，新機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)將達(dá)到43公里，其中一半為高架一半為地下線路。全線僅設(shè)置草橋、磁各莊、新機(jī)場(chǎng)3座車站。列車時(shí)速將達(dá)140公里，并配備行李車。

　　全程僅需半小時(shí)

　　據(jù)記者了解，新機(jī)場(chǎng)線是今年開工建設(shè)的6條軌道交通線路之一，之前也出現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)的《北京市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2007■2016)調(diào)整方案》中。

　　近日，新機(jī)場(chǎng)線開始首次環(huán)評(píng)公示，根據(jù)公告披露的工程概況，新機(jī)場(chǎng)線南起新機(jī)場(chǎng)，北至草橋，線路全長(zhǎng)43公里。其中高架和路基段長(zhǎng)18.2公里，地下和U形槽段24.8公里，設(shè)置車站3座，設(shè)置停車場(chǎng)、車輛段各1座。這意味著，約有一半的線路將走地下。據(jù)悉，草橋至磁各莊站擬全部在地下。

　　記者從北京軌道交通建設(shè)管理公司了解到，新機(jī)場(chǎng)線將成為名副其實(shí)的“大站快車”，三座車站間的平均站間距達(dá)到20公里以上。線長(zhǎng)、站少，速度就會(huì)更快。新機(jī)場(chǎng)線全線采用140公里/小時(shí)的高速列車，這將成為國(guó)內(nèi)首例。因此，未來(lái)新機(jī)場(chǎng)線開通后將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)。

　　可換乘兩條地鐵

　　記者了解到，新機(jī)場(chǎng)線最早規(guī)劃線路北起北三環(huán)牡丹園，新方案的北端起點(diǎn)改在了草橋站，與同樣計(jì)劃在今年開工的地鐵19號(hào)線在此站接駁。19號(hào)線再?gòu)牟輼蛘纠^續(xù)向北延伸至牡丹園站。這樣既可以保證新機(jī)場(chǎng)線少設(shè)站、快速抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)的功能，也可以保證通過(guò)19號(hào)線將北部金融街等地區(qū)的客流引入。

　　在草橋站，新機(jī)場(chǎng)線也會(huì)與已經(jīng)建成的地鐵10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。不僅如此，這條線路還會(huì)區(qū)別于現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)快軌，草橋站將具備值機(jī)功能，到新機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)的乘客可以在此辦理登機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)線采用“7+1”A型列車，乘客集中在7節(jié)A型車廂中，而最后一節(jié)則放置乘客行李，為草橋站值機(jī)提供便利。技術(shù)人員也透露，A型列車最大的好處就是載客量比B型列車提升兩三成，降低了車廂擁擠程度。