5月的最后一周，由沃爾沃汽車成都工廠生產(chǎn)的豪華轎車——S60 Inscription正式下線；大約兩個(gè)月后，它們將抵達(dá)美國(guó)，在經(jīng)銷商展廳與美國(guó)消費(fèi)者見面。中國(guó)制造的豪華車成功進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，這在中國(guó)汽車工業(yè)史上尚屬首次，而沃爾沃也由此成為第一個(gè)從中國(guó)向美國(guó)出口豪華車的制造商。

　　融合超越創(chuàng)紀(jì)錄

　　5年前，吉利控股以18億美元的價(jià)格收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)，業(yè)界的議論之聲一直伴隨著這兩家公司的發(fā)展。隨著吉利“放虎歸山”戰(zhàn)略的實(shí)施，沃爾沃逐漸復(fù)興：去年沃爾沃全球銷量為46.59萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為22.52億瑞典克朗，約合2.72億美元，較2013年增長(zhǎng)17.4%，這也是沃爾沃過(guò)去8年的最好成績(jī)。

　　這邊，吉利汽車的表現(xiàn)也很搶眼：今年一季度銷量由9.06萬(wàn)輛提升至14.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%；其主力車型帝豪EC7銷量突破6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.8%。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)是世界最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)一定要提高創(chuàng)新能力，不僅是新產(chǎn)品開發(fā)，還有企業(yè)成本控制、營(yíng)銷、品牌、服務(wù)等各方面的創(chuàng)新能力都需要提升，“第一步，要在中國(guó)盡可能多地提升市場(chǎng)份額”。

　　近30年來(lái)，自主品牌汽車參與合資、“以市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略并非一帆風(fēng)順，從零起步的吉利是如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)管理的？在全球化的并購(gòu)和重組中，又是如何實(shí)現(xiàn)融合和超越的？

　　在吉利集團(tuán)位于杭州的辦公室，李書福告訴記者，吉利創(chuàng)新能力的核心在于人才。模仿并不難，但要提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須有自己的技術(shù)人才。1997年，吉利在臨海建立第一個(gè)汽車制造基地，廠區(qū)設(shè)有技工學(xué)校，后來(lái)演變?yōu)檎憬嚶殬I(yè)技術(shù)學(xué)院，成為吉利一線技術(shù)工人的搖籃。隨后的10年里，吉利在造車的同時(shí)也建立了一套國(guó)內(nèi)最為龐大且相當(dāng)完善的民辦教育體系：吉利旗下有8大院校，涵蓋從中專、大專、本科，再到碩士、博士的所有辦學(xué)層次。進(jìn)入21世紀(jì)，吉利先后創(chuàng)辦了北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院，以及負(fù)責(zé)企業(yè)高端人才培養(yǎng)的吉利汽車工程研究院。

　　創(chuàng)新需要“修煉”

　　僅有大學(xué)畢業(yè)生還無(wú)法形成研發(fā)能力，吉利汽車在全世界范圍內(nèi)找尋工程師和技術(shù)專家，結(jié)果依然不能令他們滿意，最終決定，全資收購(gòu)沃爾沃汽車公司?！拔覀兿Ｍ业揭粋€(gè)好老師來(lái)幫助吉利汽車，吉利汽車的工作人員要謙虛地向沃爾沃的工程人員學(xué)習(xí)，我也要求沃爾沃研究院幫助吉利研究院提高研發(fā)能力”，李書福說(shuō)，“沃爾沃和吉利還聯(lián)合成立了歐洲研究院，雙方投入200多億元人民幣開發(fā)CMA模塊化架構(gòu)。未來(lái)，吉利品牌與沃爾沃汽車均將基于此架構(gòu)開發(fā)緊湊級(jí)車型，首款車型有望在明年下半年上市”。

　　李書福強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新能力絕對(duì)不可能一蹴而就，中國(guó)的企業(yè)也無(wú)法回避這一規(guī)律。以沃爾沃XC90上市經(jīng)歷為例，項(xiàng)目開發(fā)之前，管理層和董事會(huì)意見并不一致，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)太大，投入并不能保證成功。幾經(jīng)周折，這項(xiàng)歷時(shí)5年、累計(jì)投資110億美元、由上萬(wàn)名工程技術(shù)人員協(xié)同開發(fā)的SPA可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)不僅成功推出，還將汽車的模塊化生產(chǎn)推向了一個(gè)全新的高度。2014年8月，SPA平臺(tái)第一款量產(chǎn)車型沃爾沃XC90正式發(fā)布。“今年，XC90的排產(chǎn)只有5萬(wàn)輛，目前已在全球接到了3.8萬(wàn)輛訂單?！崩顣Ｕf(shuō)，在吉利的發(fā)展史上，有很多產(chǎn)品開發(fā)失敗、虧了很多錢。創(chuàng)新是有風(fēng)險(xiǎn)的，企業(yè)要想形成創(chuàng)新能力，就不能指望每一項(xiàng)前沿科技研究都取得成功，這是我們參與沃爾沃產(chǎn)品研發(fā)得到的經(jīng)驗(yàn)。

　　今年4月9日，吉利發(fā)布博瑞車型，這款完全自主研發(fā)的車型，采用了部分沃爾沃技術(shù)，在設(shè)計(jì)、安全和車內(nèi)空氣質(zhì)量管理技術(shù)方面取得了很大突破，是吉利整合全球資源打造出的第一款標(biāo)桿汽車。產(chǎn)品一上市便受到市場(chǎng)熱捧，并被外交部選為外交禮賓用車。在吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的模塊架構(gòu)基礎(chǔ)上開發(fā)的吉利新車型，也將于明年3月正式亮相，并于明年年底上市，標(biāo)志著吉利與沃爾沃在產(chǎn)品開發(fā)方面的融合真正開花結(jié)果。

　　靠實(shí)力后來(lái)居上

　　“吉利并購(gòu)沃爾沃的初衷不是為了跨文化研究，而是為了繼承和發(fā)展沃爾沃在安全與環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，為了實(shí)現(xiàn)沃爾沃零傷亡、零排放的偉大愿景。”談及沃爾沃作為老牌汽車工廠的實(shí)力，李書福很興奮，“現(xiàn)在大家都在討論互聯(lián)網(wǎng)汽車，其實(shí)，沃爾沃10多年前就在研究車聯(lián)網(wǎng)了，3年半之前就在西班牙高速公路上實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛”。

　　傳統(tǒng)的汽車是通過(guò)被動(dòng)安全技術(shù)防止車輛碰撞，有了車聯(lián)網(wǎng)以后，是由信號(hào)來(lái)管理車輛的安全，車輛比駕駛員更早地感知可能發(fā)生、即將發(fā)生的安全事故，并提前采取措施，使得道路安全、交通的暢通得到保證，使得乘客和路人免于傷亡。在這兩個(gè)基本特點(diǎn)之上，再實(shí)現(xiàn)車載娛樂(lè)、車載信息、上網(wǎng)等等?！昂芏嗳苏f(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)汽車就是上網(wǎng)、購(gòu)物、了解天氣情況……，這些功能你帶手機(jī)出門就夠了，跟汽車有什么關(guān)系？”李書福說(shuō)。

　　李書福表示，沃爾沃幫助吉利提高了研發(fā)能力，吉利幫助沃爾沃降低了規(guī)模成本，雙方的合作協(xié)同對(duì)于培養(yǎng)中國(guó)的汽車工程師，尤其是研發(fā)方面的工程技術(shù)人員是非常有幫助的，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)汽車零部件工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也是有利的。

　　5月，吉利投資3.3億美元在白俄羅斯建設(shè)的新工廠正式開工，將于2017年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能12萬(wàn)輛，一期年產(chǎn)6萬(wàn)輛。同時(shí)，沃爾沃宣布在美國(guó)南卡羅萊納州建設(shè)新工廠，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，將于2018年投產(chǎn)?！坝形譅栁值闹С趾蛶椭?，吉利的國(guó)際化道路一定會(huì)走得更快、更穩(wěn)?！崩顣Ｕf(shuō)，吉利的戰(zhàn)略就是“總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破；合作聯(lián)合、招賢納士、后來(lái)居上、全面領(lǐng)先?！?/p>