幾十年前，企業(yè)還熱衷于“離岸外包”，即將生產(chǎn)制造轉移到如中國和拉丁美洲等成本較低的地方。

　　近年來則興起一種與之相反的方式，稱為“就近外包”，即企業(yè)將生產(chǎn)制造遷回到離本國較近的地區(qū)，比如美國的一些企業(yè)就采取了這種方式，原因是其他地方的燃油價格和人工成本都上升了。然而，在經(jīng)濟全球化的今天，企業(yè)的決策不再僅出于成本考慮。

　　現(xiàn)在，全球制造業(yè)的格局再度發(fā)生變化。

　　麥肯錫最近的一份研究報告中指出，“就近外包”并不是指將生產(chǎn)制造從一個地點轉移到另一個地點，而是去適應變化，并為此作好準備，變化的根本是隨處都能生產(chǎn)制造，這是一種最前沿的趨勢。

　　不同之處是這個革命性的轉變既不體現(xiàn)在地理版圖上，也不是國家或大洲之間的競爭。

　　這一革命性的新趨勢涉及更深遠、更復雜的因素——這是一種思維方式的轉變，獲取創(chuàng)新的制造技術，以超越基礎數(shù)據(jù)的方式進行考慮，從而設計制定最高效的供應鏈。簡單來說，這就關系到企業(yè)如何把握大局，從而作出最佳商業(yè)決策。

　　正因為能提供可靠的航空、陸運和海洋運輸服務，聯(lián)邦快遞見證了這個全球性的新趨勢對各種行業(yè)產(chǎn)生的影響。就聯(lián)邦快遞自身業(yè)務而言，我們已經(jīng)看到海運業(yè)務作為我們的運輸解決方案之一，凸顯出強勁的增長勢頭。

　　因此，對于很多公司而言，不能再通過簡單的計算來選擇生產(chǎn)地點了。

　　在亞洲，制造業(yè)正向中國中西部地區(qū)、越南、馬來西亞和印度尼西亞轉移。專業(yè)技術中心也相當重要。比如，新加坡是醫(yī)藥和醫(yī)療器械的生產(chǎn)中心，韓國是科學技術的集中地。與此同時，中國也不再是從前的“世界工廠”，已經(jīng)從供應鏈的前端轉移到了中心位置，成為創(chuàng)新的動力源。

　　亞洲國家與中國的貿(mào)易正在蓬勃發(fā)展。事實上，目前它已占到東盟貿(mào)易總量的37％。預計到2025年，新興市場的需求將占全球總需求量的66％。因此對于某些行業(yè)而言，繼續(xù)將生產(chǎn)制造基地設在亞洲的新興市場比搬到美國或墨西哥更合理，這樣它們就能更靠近中國和印度這樣規(guī)模龐大的消費市場。

　　然而，加拿大和墨西哥也有相同的理由成為具備吸引力的制造業(yè)基地——美國市場，此外，還享有北美自由貿(mào)易協(xié)定的優(yōu)惠待遇。

　　有些公司希望縮小與工廠所在地之間的語言及文化差異，有些公司則希望能管控自己的業(yè)務，那么只有就近選址才能滿足這一點。

　　跨境業(yè)務對某些企業(yè)來說也是一項障礙，不過這項障礙并非難以逾越。聯(lián)邦快遞與不計其數(shù)的客戶合作，幫助它們提高通關的速度，并確保其業(yè)務不受各國進出口法規(guī)的影響，即使這些目的地離公司的總部較遠。

　　然而，我們不能總是一概而論。中國是領先的汽車生產(chǎn)國及消費市場，它提供規(guī)模經(jīng)濟和大量勞動力。當然，還有墨西哥和英國，它們同樣在汽車制造上擁有提供技術嫻熟的勞動力的優(yōu)勢。最好的例子是日本日產(chǎn)公司分別在墨西哥阿瓜斯卡連特斯和英國桑德蘭兩地生產(chǎn)汽車，這說明了企業(yè)在選擇生產(chǎn)基地時并不總是遵循同一全球標準。

　　創(chuàng)新技術也將對未來的制造業(yè)和所在地區(qū)起到關鍵性作用。在報告中，麥肯錫以3D打印技術為例，說明了企業(yè)可以更好地利用公司內(nèi)部的打印機，從而取代傳統(tǒng)的零件供應商。

　　還有一些公司正在設法為制造型企業(yè)尋找最佳的解決方案，并把復雜的全球局勢整合起來。由洛桑大學開發(fā)并獲得美國商務部支持的CostDifferentialFrontier軟件能通過分析比較勞動力、貿(mào)易融資、法律法規(guī)、運輸成本、監(jiān)管等因素，幫助企業(yè)找到最佳的落腳點。

　　無論采用何種解決方案，關鍵在于能否在世界各個角落充分利用并發(fā)揮全球經(jīng)濟的連通性。

　　簡單通過評估勞動力成本而作出決策的日子已經(jīng)一去不復返了。對于大多數(shù)公司而言，“就近外包”不能只考慮單一因素，而是要綜合考慮很多因素。

　　現(xiàn)代制造型企業(yè)希望它們的供應鏈具有多樣性和靈活性，這又要求它們能夠采用多種經(jīng)濟可靠的方式與其遍及世界各地，有著多樣化、高要求的客戶相連通。