中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者北京6月4日訊（記者 楊斯陽）6月2日，“滴滴打車”公布數(shù)據(jù)顯示， 截至6月1日24點，其快車業(yè)務(wù)在全國的總訂單創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了385萬單，較上周同期的215萬單增長80%。

　　“滴滴打車”快車業(yè)務(wù)之所以訂單量快速增長得益于“免費坐快車”活動的展開， 從6月1日零點開始，包括北京、天津、杭州、廣州、深圳等14個城市的乘客，均可免費乘坐兩次滴滴快車，每次免單額度為15元。

　　快速擴(kuò)張后隨之而來的不僅是訂單量的增長還有各地交通委的頻繁約談。

　　多城市交通委約談滴滴

　　6月2日，北京市交通委運輸管理局、交通執(zhí)法總隊和公安局公交保衛(wèi)總隊共同約談滴滴專車平臺負(fù)責(zé)人，明確指出該公司推出的滴滴專車及滴滴快車業(yè)務(wù)，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務(wù)并按里程和時間收費的客運服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

　　這已經(jīng)不是“滴滴打車”第一次被約談了。今年1月17日，成都市交委、公安局約談快的打車、滴滴打車、神州專車、優(yōu)步打車4家提供專車服務(wù)的公司，警醒告誡4家公司嚴(yán)格遵守現(xiàn)行法律法規(guī)，合法經(jīng)營，切實擔(dān)負(fù)應(yīng)盡的社會責(zé)任。

　　5月6日，武漢市交委客管處向滴滴專車、一號專車、神州專車、Uber（優(yōu)步）發(fā)出《關(guān)于規(guī)范打車軟件信息服務(wù)行為的函》，并約談公司負(fù)責(zé)人，要求四家平臺公司依照法規(guī)，對打車軟件平臺注冊的車輛和駕駛員信息進(jìn)行清理，嚴(yán)禁私家車以任何形式從事客運出租車經(jīng)營。

　　在6月1日滴滴順風(fēng)車上線后，南京客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，依據(jù)《南京市客運公共管理條例》，從事營運的車輛首先要取得營運許可，沒有營運許可，屬于非法營運。

　　在鄭州，“滴滴打車”遭遇的阻截似乎更加激烈。5月27日，出租車司機(jī)在鄭州長江路大學(xué)路附近，打砸專車，為討要說法，幾十位出租車司機(jī)又聚集到西三環(huán)淮河路交叉口的滴滴打車總部。5月30日，濟(jì)南8000多輛出租車接到了發(fā)自車載GPS的通知，全體駕駛員共同卸載各打車軟件，6月1日各公司聯(lián)合上路對打車軟件卸載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

　　對此，有專家表示，專車只是為了滿足特定族群需求的一種特殊服務(wù)，并不會消滅出租車，也不能取代出租車，隨著專車補(bǔ)貼優(yōu)惠逐漸降低，流失客流是必然的。

　　滴滴快的主動接觸出租車公司求合作

　　對于頻繁被各城市交通委約談和出租車公司的抵制，“滴滴”也做出了努力。5月22日，滴滴快的宣布了“powered by didi”的出租車進(jìn)化計劃，和全國20多個城市的近百家出租車公司達(dá)成初步合作意向計劃主旨是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)手段引入出租車行業(yè)，幫助出租車司機(jī)提高收入。通過系統(tǒng)安排設(shè)計派送訂單，幫助出租車司機(jī)提升運營效率，降低空駛，最終實現(xiàn)“零空駛”，提高收入，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式和評價體系，提高出租車行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)。

　　滴滴快的總裁柳青接受齊魯晚報記者采訪時直言不諱：“中國交通領(lǐng)域的法規(guī)，大概十年前建立的，那時候互聯(lián)網(wǎng)都不是很發(fā)達(dá)，過去制定的規(guī)范也未必想得到今天中國人出行是這么痛苦的一件事情，所以這是法律上的大背景，各地的領(lǐng)導(dǎo)也了解我國交通領(lǐng)域的法規(guī)是滯后的?！?

　　她透露，交通部的領(lǐng)導(dǎo)非常鼓勵順風(fēng)車，現(xiàn)在全國每天的機(jī)動車出行大概是4.5億次到5億次的規(guī)模，其中2點多億次是私家車的自駕出行，滴滴快的要做的是盡量幫助政府一起解決減少私家車出行。

　　上海聯(lián)手“滴滴打車” 經(jīng)驗值得借鑒

　　5月31日，“上海出租汽車信息服務(wù)平臺”正式上線運營。上海市交通委、四大出租汽車企業(yè)和“滴滴”三方互開大門，共同合作，打造出租汽車行業(yè)平臺。目前，上海交通委已與“滴滴”方面聯(lián)合成立專門工作組，預(yù)計1—2個月內(nèi)就將拿出上海約租車試點方案。

　　這是第三方打車軟件第一次與政府部門合作，交通運輸傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)首度“破冰”。

　　據(jù)了解，該信息服務(wù)平臺初期將重點解決三方面問題：一，車輛和駕駛員身份識別，“滴滴”幫助及時剔除“黑車”和“克隆車”；二，實現(xiàn)車輛運營狀態(tài)識別，承接“滴滴”及其他預(yù)約業(yè)務(wù)的車輛，其頂燈實時轉(zhuǎn)換成“電調(diào)”，有效消除乘客揚(yáng)招中存在的誤解；三，對載有乘客的車輛進(jìn)行屏蔽，不再發(fā)送預(yù)約信息，提高車輛運營安全性。

　　雖然此次合作并沒有提及專車、快車，但也讓打車軟件公司看到了專車、快車獲得官方認(rèn)可的希望。