在物聯(lián)網布局中，中國移動又下一棋。

　　5月25日，2015年亞洲消費電子展（CES Asia）在上海召開。中國移動以“從連接開始”為主題，展出了包括“和目”“找TA智能定位電筒”“路尚”“行車衛(wèi)士”等B2C個人消費類物聯(lián)網產品。同時，重點發(fā)布了面向企業(yè)客戶的“物聯(lián)網專網業(yè)務管理平臺”和“OneNet設備云平臺”。

　　除了物聯(lián)網的布局以外，中國移動也終于邁入創(chuàng)投行列中。中國移動5月18日晚發(fā)布公告稱，旗下全資子公司中國移動通信將與國投集團及基金管理公司共同出資25.5億元成立合資公司，將主要針對移動互聯(lián)和相關上下游產業(yè)進行投資。

　　在布局物聯(lián)網的同時，又成立互聯(lián)網創(chuàng)投公司。在混合所有制改革的背景下，中國移動近期的動作頻頻。而究其原因，業(yè)內人士認為，電信行業(yè)競爭加劇、業(yè)務增長急需新利益增點，讓中國移動借著混改的東風進行互聯(lián)網的轉型。

　　布局物聯(lián)網

　　據(jù)了解，中國移動物聯(lián)網專網，是全球第一個物聯(lián)網專用網絡，中國移動推出的物聯(lián)網專網卡已經應用到金融行業(yè)，智能穿戴行業(yè)，車聯(lián)網行業(yè)中。

　　公開資料顯示，“物聯(lián)網專網業(yè)務管理平臺”，是在專網卡既有的優(yōu)勢基礎上，進一步在信息獲取、運維、統(tǒng)計分析以及API接口上進行了廣泛的創(chuàng)新，專門為企業(yè)提供通信管理工具。截至目前，物聯(lián)網專網業(yè)務管理平臺，已經實時管理著近500萬部終端。

　　而另一個“OneNet設備云平臺”，據(jù)中國移動方面介紹，是介于終端和應用之間的云服務和信息處理平臺，為物聯(lián)網企業(yè)提供了多種協(xié)議的接入支持，能滿足產品在原型開發(fā)、商用及日常運營管理的需要。“OneNet設備云平臺”正式上線半年多來，已經有數(shù)十萬設備接入，每天的平臺數(shù)據(jù)處理已達到千萬級，已經逐步形成了較為成熟的開發(fā)環(huán)境。

　　除此以外，中國移動在推出了在線安防監(jiān)控產品“和目”、雙模定位隨身設備的“找TA智能定位電筒”；同時，在車聯(lián)網領域，展出了基于OBD的產品“路尚”“車務通Pro”。

　　其實，物聯(lián)網早已是兵家必爭之地。無論是蘋果、三星這樣的消費電子巨頭，還是國內以華為、阿里等為代表的科技力量，都盯上了新的風口——物聯(lián)網。在未來的幾年里，更多的錢將被企業(yè)持續(xù)地投入到物聯(lián)網市場中來，因為誰都不想被時代拋下。

　　公開資料顯示，百度于2014開放的Baidu Inside智能硬件合作計劃，旨在通過數(shù)據(jù)接口等為硬件創(chuàng)業(yè)者提供百度自家的云服務。京東最近推出的京東智能云和京東+計劃，立足自身的云平臺與運營渠道為智能硬件創(chuàng)業(yè)者提供服務。而在去年7月22日，阿里發(fā)布號稱“中國第一款物聯(lián)網操作系統(tǒng)”的MICO智能硬件操作系統(tǒng)尤為引人注目。

　　華為戰(zhàn)略常務董事、戰(zhàn)略Marketing總裁徐文偉在接受《中國經營報》記者采訪時直言：“物聯(lián)網還處于起步階段，在‘春秋戰(zhàn)國’時期，很難預測究竟是哪一個操作系統(tǒng)或者什么樣的操作系統(tǒng)會成為主流?！?

　　對此， 易觀智庫分析師任偉巍在接受記者采訪時指出，中國移動最大目的仍是借助物聯(lián)網的發(fā)展機遇，擺脫傳統(tǒng)管道商的角色，在產業(yè)鏈中獲取數(shù)據(jù)管理的最大權限。

　　但從目前來看，其同步提供流量套餐和OneNet設備云平臺的舉措仍是管道商的思路，這兩個舉措都解決不了數(shù)據(jù)不屬于運營商的問題。任偉巍表達了自己的觀點，其表示中國移動仍將只是數(shù)據(jù)流動的通道。另一方面，物聯(lián)網產業(yè)鏈中還有數(shù)據(jù)管理廠商、工業(yè)軟件廠商、管理軟件廠商，這里面工業(yè)軟件廠商由于既擁有數(shù)據(jù)源獲取權限，又可提供基于設備數(shù)據(jù)管控的服務方案，因而最具優(yōu)勢。中國移動未來將會主要與商業(yè)WIFI廠商競爭，因為二者都是做連接，但一個是靠流量收費，一個是靠取消流量。目前來看中國移動的布局對整個物聯(lián)網產業(yè)鏈的格局影響不大。

　　變身PE

　　除了布局物聯(lián)網以外，中國移動也開始布局創(chuàng)投。

　　中國移動5月18日在港交所發(fā)布公告稱，其子公司中國移動通信將與國投集團以及基金管理公司共同出資25.5億元成立合資公司。

　　從公告內容看，此次合資公司，中國移動、國投集團、基金管理公司分別以15億元、10億元、5000萬元的出資額度，占股58.8235%、39.2157%、1.96%。據(jù)悉，該合資公司旨在發(fā)揮和利用合資企業(yè)各方的優(yōu)勢和資源，通過對移動互聯(lián)領域和相關上下游產業(yè)中有潛力的公司、企業(yè)或其他經濟組織的股份、股權、業(yè)務和資產進行投資，投資對象主要為成長期和成熟期的企業(yè)。

　　“這對中國移動是個很大的進步”，一位不愿具名的運營商企業(yè)內部人士在接受記者采訪時指出，之前由于國家不允許，因此都是中國移動自己做平臺，布局創(chuàng)投是中國移動的首次嘗試。其認為，合資公司的簡歷，是中國移動在做混合所有制探索中最為積極的一筆。

　　當然，中國移動并非是第一家布局創(chuàng)投的運營商。最早布局創(chuàng)投的是中國電信。

　　公開資料顯示，2013年8月，中國電信與網易攜手，成立易信公司，持股比例分別是73%和27%，并推出“易信”進軍即時通信市場。去年6月，中國電信又引入順風科技、文化基金作為炫彩公司戰(zhàn)略投資者；緊接著7月份，中國電信又為天翼閱讀引入中文在線、鳳凰傳媒等戰(zhàn)略投資合作伙伴。業(yè)內人士認為這是中國電信全面深化改革、激發(fā)企業(yè)活力的一個縮影。

　　中國聯(lián)通也于較早成立創(chuàng)投公司，建立了創(chuàng)新孵化服務+投資平臺的模式培育創(chuàng)新市場。據(jù)了解，聯(lián)通創(chuàng)投是集團的全資子公司。去年6月初，聯(lián)通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資(上海)有限公司成立，瞄準了移動互聯(lián)網領域。

　　如同阿里巴巴、騰訊一樣，中國移動布局創(chuàng)投市場也意在推動產業(yè)鏈上下游發(fā)展，拉攏合作伙伴來共同建立自己的移動互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)。

　　當前，三大運營商都在加快混合所有制改革的步伐，尤其是在當前深化國企改革的背景下，打破“基地模式”的制約，引入外部優(yōu)質合作伙伴資源，進一步以市場化規(guī)律運作，成為運營商的重要課題。

　　電信業(yè)競爭激烈

　　傳統(tǒng)電信運營商紛紛布局物聯(lián)網、成立創(chuàng)投公司的背后，是電信行業(yè)競爭的進一步加劇。

　　競爭加劇可以從三大運營商的財報中看出，而凈利嚴重下滑、新利益增長點乏力，成為3家運營商亟待解決的問題。

　　根據(jù)運營商2014年財報，中國移動凈利潤為1093億元，同比下降10.2%，繼2013年5.86%的凈利跌幅之后的第二次凈利同比下滑，也是自1999年以來的最大凈利跌幅。

　　除此以外，中國電信凈利潤為176.8億元，僅以0.8%的增速保持微弱增長；中國聯(lián)通則實現(xiàn)凈利潤120.6億元，15.8%的凈利潤增長率在3家中增幅最高；而縱觀三大運營商2015年一季度財報，依然延續(xù)了凈利下滑的走勢。

　　而另一方面，隨著移動互聯(lián)網的快速發(fā)展，運營商輝煌過的業(yè)務也逐漸被騰訊等OTT企業(yè)蠶食。而進入4G時代，運營商傳統(tǒng)移動話音業(yè)務的增長已經接近“天花板”，而數(shù)據(jù)業(yè)務則呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

　　中國移動董事長奚國華稱，“面臨內外部壓力的情況下，在傳統(tǒng)直接投資并購模式的基礎上探索引入產業(yè)基金模式，利用產業(yè)基金專業(yè)投資，資本杠桿，分散風險的優(yōu)點，通過募集社會資金，投資與產業(yè)鏈相關的公司，助力本公司整體的戰(zhàn)略轉型?！?

　　“業(yè)務增長乏力、騰訊阿里的外敵的強勢，讓運營商亟待探尋互聯(lián)網化的新利益增點?！鄙鲜鲞\營商企業(yè)人士在接受記者采訪時如此說道。

　　其實早在2012年，中國電信董事長王曉初就表示，傳統(tǒng)通信運營企業(yè)要想轉變商業(yè)模式，在互聯(lián)網業(yè)務上有所作為，必須突破現(xiàn)有單一股權機制弊端，真正植入互聯(lián)網基因，建立更加市場化的機制體制，但是苦于體制無法實施。

　　而混合所有制改革的開始，成為各家運營商“摩拳擦掌”布局互聯(lián)網的開端。當前，三大傳統(tǒng)電信運營商正在紛紛“去電信化”，加快混合所有制改革的步伐。不論是中國移動的咪咕公司、中國聯(lián)通的小沃科技，還是中國電信與易信合作，都是運營商從“基地模式”邁向公司化運營所進行的嘗試。

　　在電信分析師陳志剛看來，中國移動的嘗試有積極意義。“中國移動是最早做物聯(lián)網的，技術方面有優(yōu)勢”，而創(chuàng)投方面，雖然中國移動比中國電信和中國聯(lián)通稍晚一步，但也算“趕了個晚集”，借助中國移動的資本資源，在創(chuàng)投方面可以得到不錯的成效。

　　本文來源：中國經營報