天晴

　　近期出行頻次比較高，在旅途中發(fā)現(xiàn)，機上廣播可以說是千姿百態(tài)、無奇不有。在有的航班上，機長會親自面向旅客廣播。在有的航班上，這一任務則由乘務員代勞。有的機上廣播十分流暢，標準化發(fā)音，聽起來賞心悅目。有的廣播則磕磕絆絆，讓人不僅聽不懂，而且十分難受……形式多樣的機上廣播不禁讓人疑問，機上廣播到底應該怎么播？

　　簡單地說，機上廣播是機組人員借助一定的話語與旅客進行交流的、一種比較規(guī)范又比較靈活的溝通方式。內(nèi)容主要涉及飛機結(jié)構(gòu)、航空概況、航空地理、旅游景點介紹、空中服務等幾個方面。從航空公司和從業(yè)者的角度說，優(yōu)秀的機上廣播不僅可以幫助機組人員較好地完成服務工作，而且可以起到消除誤會、拉近距離、增進相互了解的作用，還能提升旅客對航空公司的品牌認知度，增強航空公司的品牌影響力。

　　目前，很多航班的機上廣播已經(jīng)十分人性化，而且服務水平越來越高，廣播用語也都能做到準確規(guī)范，并且既專業(yè)又通俗易懂。比如，在登機后，機長會與大家問好，簡單介紹航班的情況。在發(fā)生顛簸時，乘務組也會及時廣播，提醒旅客系好安全帶，并安慰旅客此次顛簸是正常的，不用擔心。

　　但是與此同時，也要正視目前機上廣播的一些不足。比如，部分機上廣播詞說得磕磕絆絆，十分不流利。這不僅會給旅客帶來不愉悅之感，更影響了信息的傳遞。試想，在正常飛行的情況下，廣播詞都說得磕磕絆絆。那么，一旦發(fā)生突發(fā)情況，如何準確地組織旅客呢？此外，部分機上廣播詞水平也有提升的空間。比如，在介紹本次航班的機長和乘務長時，選擇使用“X先生”“X女士”等說法，這就不如直接介紹名字。相比于模糊的說法，直接的名字會更讓旅客有信任感和尊重感。

　　目前，隨著民航旅客的增多，機組人員的服務壓力有所增大。隨著業(yè)務量的增長，越來越多的新入職人員加入到機組人員的隊伍中。這些因素都為提升機組廣播質(zhì)量帶來了挑戰(zhàn)。但壓力意味著動力，挑戰(zhàn)也蘊含著機遇。在面對壓力時，航空公司應該鼓勵機組人員保持積極進取之態(tài)，將壓力轉(zhuǎn)化為動力，多加練習，積極創(chuàng)新，實現(xiàn)個人綜合素質(zhì)提升與企業(yè)形象塑造的雙贏。 當然，航空公司也要為機組人員提高機上廣播水平創(chuàng)造條件。目前，越來越多的航空公司在注重規(guī)范的基礎上，日益重視機組廣播的創(chuàng)新性，并舉辦了多種形式的比賽，調(diào)動員工積極性。而旅客方面也不能過于苛刻，畢竟任何行業(yè)的服務都需要不斷提高服務水平。尤其是針對部分新員工，更是要抱著鼓勵和支持的態(tài)度，而非嘲笑和苛責。

　　機上廣播水平的高低是航空公司空中服務水平高低的重要體現(xiàn)，是機組人員與旅客的重要交流渠道，直接影響著旅客乘機感受和航空公司品牌形象。在中國民航業(yè)不斷發(fā)展的過程中，希望越來越多悅耳、周到、標準的機上廣播，能為廣大旅客帶來更加舒適的旅程。