林云志，這個從清華大學(xué)電機系走出來的科技型管理人才，通過不懈的努力，迅速成長為軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)跑者，通過一次次的突破，成就了他人生的新高度。

　　2015年，中國中鐵電氣化局城鐵公司總工程師林云志獲全國勞動模范光榮稱號。

　　互聯(lián)網(wǎng)+理念 破局施工調(diào)試難題

　　2008年，33歲的林云志做出了人生的重要選擇：放棄研究機構(gòu)技術(shù)總監(jiān)的職位和高薪，成為中國中鐵電氣化局引進的高端人才。

　　在林云志看來，平臺很重要。只有在中國中鐵這樣的行業(yè)龍頭企業(yè)，他的理論研究才能轉(zhuǎn)化為實實在在的項目成果。

　　憑借著扎實的理論基礎(chǔ)和豐富實踐，在他負(fù)責(zé)的第一個項目——北京地鐵15號線一期的建設(shè)中嶄露頭角，通過搭建信息化平臺，首次將施工和調(diào)試的內(nèi)容按工序和邏輯關(guān)系建立模型組網(wǎng)，動態(tài)掌握各子系統(tǒng)的節(jié)點信息，此種模式在項目中取得了很好的應(yīng)用效果，在國內(nèi)首次創(chuàng)造了含車輛、信號、供電、通信等429項子系統(tǒng)全功能同步開通的紀(jì)錄，開創(chuàng)了中國地鐵建設(shè)史上的先河。該工程獲得北京市安裝工程優(yōu)質(zhì)獎、長城杯金質(zhì)獎和中國安裝之星。

　　在地鐵施工工地，林云志住板房、看圖紙、跑現(xiàn)場，孜孜以求，專注于每一項新技術(shù)和新工藝的研究。從接觸軌檢測儀、多功能接口測試儀、焊接夾緊裝置、鋼軌軌距檢測等小革新、小發(fā)明到動態(tài)檢測車等“四大裝備”的成功研發(fā)再到數(shù)據(jù)化動車聯(lián)調(diào)聯(lián)試模式在城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的全面推廣，他的創(chuàng)新成果在不斷推動著城市軌道交通建設(shè)的技術(shù)進步。

　　第五專業(yè) 推動城市軌道交通聯(lián)調(diào)新標(biāo)準(zhǔn)

　　在項目的實踐中，林云志融會貫通，博采眾長，走出了一條“理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、裝備創(chuàng)新”三位一體的創(chuàng)新之路。他的一大批研究成果廣泛應(yīng)用于建設(shè)領(lǐng)域，得到廣大業(yè)主和用戶的認(rèn)可，為整個行業(yè)樹立了科技創(chuàng)新的新標(biāo)桿。

　　林云志在總結(jié)全國10多個城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)安裝、調(diào)試經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出了以運營和乘客為出發(fā)點的“大系統(tǒng)、深集成、專施工、精聯(lián)調(diào)”的建設(shè)理念，在北京、重慶、南京等8個城市9條軌道交通項目的建設(shè)中推廣實施。這種理念的創(chuàng)新改變了人們對“施工”的以往認(rèn)知，將狹義的施工延伸到“集成—施工—聯(lián)調(diào)”為內(nèi)容的廣義施工，明確了工序之間的服務(wù)意識、紅線意識，對整個施工有革命性的變革。聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目被業(yè)界俗稱為城市軌道交通站后“四電”專業(yè)之外開辟的“第五專業(yè)”。目前林云志正致力于推動住建部關(guān)于城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　在技術(shù)創(chuàng)新的過程中，林云志不斷探索，大膽實踐，多項技術(shù)填補了我國城市軌道交通建設(shè)史上的空白。廣州有軌電車是我國首條無接觸網(wǎng)電容充電有軌線路，大容量快速充電技術(shù)成為項目實施的“攔路虎”。此項技術(shù)對于逆變裝置在恒壓、恒流、涓流等多種狀態(tài)的快速判斷和切換有著嚴(yán)格要求，林云志反復(fù)試驗，成功攻克快速充電技術(shù)，他研制的大電容快速充電機可以使電客車在?？空九_時用25秒的瞬間完成充電。經(jīng)檢測性能達標(biāo)，控制穩(wěn)定，并能滿足極端狀態(tài)的安全保護。在廣州有軌電車線路建設(shè)中還成功把BIM技術(shù)首次應(yīng)用在城市軌道交通建設(shè)施工領(lǐng)域，避免了因現(xiàn)場不確定性、圖紙深度不夠等造成的“差錯漏碰”等問題，將工程施工轉(zhuǎn)化為工廠制造，確保工程建設(shè)的精準(zhǔn)和可靠性，提高了現(xiàn)場施工作業(yè)的一次成功率。圍繞技術(shù)創(chuàng)新他還先后組織參與編寫了《地鐵施工及驗收規(guī)范》《中低速磁浮交通供電技術(shù)規(guī)范》等多個國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷推動著工藝的進步。

　　先進的施工裝備不僅能解放一線員工的勞動力，也能推動工效的躍升。在裝備創(chuàng)新的過程中，林云志打破跨行業(yè)技術(shù)壁壘，跨過交叉學(xué)科門檻，研制了多項施工裝備。基于DSP+FPGA微電子控制和大功率電力電子技術(shù)在廣州有軌電車項目成功應(yīng)用。基于雷達掃描、圖像識別技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測車得到普遍推廣。利用高壓水泵驅(qū)動、以電動閥門控制流速方向、實現(xiàn)全斷面清洗的隧道清洗車全面應(yīng)用?；趧傂越佑|網(wǎng)人工安裝需要勞力多且容易造成較大誤差，研制的匯流排液壓布放車成功提升了匯流排安裝的精度和效率。

　　深度整合 技術(shù)創(chuàng)新永無止境

　　林云志一直致力于提供更高效、更節(jié)能、更安全的軌道交通建設(shè)解決方案。這些創(chuàng)新成果不僅貫穿于軌道交通建設(shè)全生命周期的始終，更體現(xiàn)了他對行業(yè)發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確把握和技術(shù)變革的獨特認(rèn)知。

　　為了深度整合，服務(wù)軌道交通的全過程，林云志始終圍繞軌道交通設(shè)備這個大系統(tǒng)進行研發(fā)，這些科研成果相輔相成，貫穿于軌道交通全生命建設(shè)周期的始終，形成了“集成—施工—聯(lián)調(diào)”的全過程體系。

　　利用扎實的理論基礎(chǔ)，林云志及他的團隊在總結(jié)傳統(tǒng)地鐵施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，綜合利用了微電子、自動控制、電力電子、模式識別、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，對不同類型的技術(shù)難題采取了針對性的解決方法，確保在不同工程情況下的問題得到有效地解決。

　　在服務(wù)項目實施的同時，林云志不斷開展一些具有前瞻性的技術(shù)攻關(guān)。他提出的雙向變流的供電方式，克服過去大功率電力電子器件控制難的問題，改變以往二極管整流的能量單向性，實現(xiàn)了電能的雙向交互，將是城鐵供電領(lǐng)域的一次革命。他目前正在致力于搭建全國首個基于全生命周期的軌道交通項目數(shù)據(jù)管理平臺，該平臺可通過數(shù)據(jù)分析、合理判斷降低工程項目的總體造價，大大縮減建設(shè)人員的工作量。同時可在運營維管中對設(shè)備系統(tǒng)進行全面的維護和升級。

　　城市軌道交通建設(shè)方興未艾，技術(shù)創(chuàng)新永無止境。林云志也從未停止探索的腳步，他還在用矢志不渝的追求和格物致知的情懷描繪著城市軌道交通建設(shè)的美好未來。