本報(bào)濟(jì)南5月24日訊(記者 宋磊) 記者從山東省交通運(yùn)輸廳獲悉，為幫助解決我省交通物流行業(yè)“散、小、弱”問題，促進(jìn)交通物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，我省專為全省物流企業(yè)打造交通物流公共信息應(yīng)用互聯(lián)云平臺(tái)。讓物流企業(yè)把業(yè)務(wù)從“線下”擴(kuò)展到“線上”，助力其“抱團(tuán)”闖市場(chǎng)，目前已經(jīng)有超過360家物流企業(yè)接入該平臺(tái)。根據(jù)計(jì)劃，今年12月底，互聯(lián)應(yīng)用工作全面完成，實(shí)現(xiàn)正常的運(yùn)行服務(wù)。

　　山東省交通物流公共信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中心主任王濤介紹說:“互聯(lián)網(wǎng)+物流，對(duì)物流業(yè)影響深遠(yuǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)的運(yùn)作模式、營(yíng)銷模式、渠道模式以及融資模式都帶來了巨大的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)與物流的融合，在管理監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)作業(yè)、金融支付等方方面面實(shí)現(xiàn)信息共享，也就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈信息化?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)已趨于穩(wěn)定與飽和的當(dāng)下，像物流互聯(lián)網(wǎng)這樣對(duì)實(shí)體資源有充分把控能力的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)尚有很大探索空間。

　　據(jù)了解，目前全省約有55萬家運(yùn)輸公司和102萬臺(tái)貨運(yùn)車輛，“如果它們都能聚合到我們這個(gè)平臺(tái)上，相當(dāng)于把各地的物流園區(qū)放到了網(wǎng)上?！蓖鯘f，企業(yè)利用線下資源的優(yōu)勢(shì)，在平臺(tái)上拓展業(yè)務(wù)，并將線下的物流、退貨等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行線上管理，最終實(shí)現(xiàn)線上線下一體化。平臺(tái)上的物流企業(yè)，向上銜接生產(chǎn)企業(yè)、向下服務(wù)終端用戶，變消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的B2C模式為B2B或B2B2C模式，這個(gè)平臺(tái)就相當(dāng)于一個(gè)物流界的“淘寶網(wǎng)”。

　　省交通運(yùn)輸廳打造的交通物流公共信息應(yīng)用互聯(lián)云平臺(tái)，還將聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)，王濤表示，“物流互聯(lián)網(wǎng)金融”應(yīng)突破互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與金融機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)的渠道合作模式，物流應(yīng)用互聯(lián)云平臺(tái)并非定位于金融信息撮合，不是只負(fù)責(zé)把金融機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品信息傳達(dá)到用戶手中，因?yàn)楹芏喈a(chǎn)品不一定適合平臺(tái)的用戶。

　　“我們的平臺(tái)和金融機(jī)構(gòu)的合作是全方位的，在金融保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)賬、提現(xiàn)、支付方面的優(yōu)惠，授信融資的特色服務(wù)，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在線投保的優(yōu)惠費(fèi)率、快速理賠的個(gè)性化服務(wù)，以及魯通卡網(wǎng)上充值業(yè)務(wù)等合作上的聯(lián)系都很緊密。”王濤說，平臺(tái)的用戶不僅與金融機(jī)構(gòu)的用戶有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，而且也需要傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)幫助，使平臺(tái)在互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)中提高效率。

　　據(jù)了解，目前我國(guó)物流平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)可根據(jù)投資主體、運(yùn)營(yíng)機(jī)制和作業(yè)方式的不同分成三種模式。第一種是“政府模式”，第二種是“企業(yè)模式”，第三種是“協(xié)同模式”，即政府和企業(yè)共同出資的規(guī)劃運(yùn)營(yíng)模式。

　　王濤說，從我國(guó)物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，單純地由政府為投資主體進(jìn)行投資不太現(xiàn)實(shí)，而單純地依靠企業(yè)投融資也是非常困難的?！皡f(xié)同模式”集前二種模式的優(yōu)勢(shì)于一身，又彌補(bǔ)了前兩種模式的弊端，避免了它們的不利之處，是值得推廣的一種建設(shè)模式。省交通物流公共信息平臺(tái)物流應(yīng)用互聯(lián)云平臺(tái)是政府和企業(yè)共同建設(shè)，并發(fā)揮社會(huì)多方作用形成合力共同推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)的模式。

　　針對(duì)目前一些物流企業(yè)良莠不齊、魚龍混雜，以及惡性競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)跑路等現(xiàn)象，王濤介紹說，省物流信息平臺(tái)的愿景是打造物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓物流企業(yè)用得起、用得好、用得方便的服務(wù)和產(chǎn)品，當(dāng)成一個(gè)個(gè)商品，與物流管理系統(tǒng)對(duì)接，放在平臺(tái)這個(gè)“貨架”上，讓有需求的物流企業(yè)自己來挑選，物流的生意好做了，才會(huì)遠(yuǎn)離野蠻生長(zhǎng)。

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