科技日?qǐng)?bào)訊 （記者常麗君）美國(guó)汽車制造商戴姆勒公司日前推出了自動(dòng)駕駛車族中的“大家伙”——一輛自動(dòng)駕駛大貨車，它已在內(nèi)華達(dá)州的高速公路首次上路了。

　　這輛貨車屬于Inspiration貨車系列，還要等幾年才能進(jìn)入市場(chǎng)。目前它們已經(jīng)獲批上路，戴姆勒公司正在內(nèi)華達(dá)公路上進(jìn)行測(cè)試，收集真實(shí)的路況數(shù)據(jù)以進(jìn)一步改進(jìn)該貨車。按照Inspiration貨車的設(shè)計(jì)，它將在規(guī)定的汽車和貨車旁的高速路上行駛。

　　大貨司機(jī)是很累人的職業(yè)。近年來(lái)，自動(dòng)駕駛工具吸引了人們的廣泛興趣，尤其是對(duì)那些跑固定路線，旅途車輛行人又比較少的貨運(yùn)公司。對(duì)貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛貨車極有前景，不僅能減少事故，更節(jié)約燃料成本，還能讓駕駛?cè)藛T得到更好的休息。如果道路實(shí)驗(yàn)成功，其他大型自動(dòng)車也可能接踵而至，比如垃圾運(yùn)輸車、城市公交車等。

　　據(jù)《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，Inspiration貨車會(huì)在車道上停車、改變速度、避免碰撞。裝在儀表板上的攝像機(jī)有100米視野范圍，能辨認(rèn)交通標(biāo)志，讓大貨車行駛在自己的車道上。雷達(dá)道路監(jiān)視器能看到前方250米，確定其他交通工具位置，還能自動(dòng)遵守任何限速。但它們也不是完全無(wú)人駕駛，還有駕駛員坐在里面以防萬(wàn)一，在變道或其他未預(yù)料風(fēng)險(xiǎn)時(shí)做出干預(yù)。

　　對(duì)于那些已有自動(dòng)機(jī)械的行業(yè)來(lái)說(shuō)，接納自動(dòng)駕駛大貨車毫無(wú)困難。采礦公司Rio Tinto有超過(guò)50輛自動(dòng)駕駛車，在澳大利亞西部偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石。在得克薩斯州，美國(guó)軍方正在研究能在戰(zhàn)區(qū)駕駛的貨車。在荷蘭鹿特丹港口，已使用機(jī)器人吊車來(lái)裝卸集裝箱。去年，荷蘭宣布了一項(xiàng)五年計(jì)劃，要在國(guó)內(nèi)推行類似Inspiration這樣的貨運(yùn)工具。

　　與人類駕駛大貨車相比，自動(dòng)駕駛大貨車有很多優(yōu)勢(shì)。比如它們?cè)诩訙p速時(shí)更平穩(wěn)，貨車之間還能互相溝通，油耗更少。此外，在安全方面也很有利，據(jù)一項(xiàng)研究稱，約90%的道路交通事故是由人為犯錯(cuò)而造成，人工智能會(huì)排除這些錯(cuò)誤。德國(guó)柏林自由大學(xué)的帕德里克·沃格爾說(shuō)：“一輛汽車永遠(yuǎn)不會(huì)疲憊，也不會(huì)因?yàn)楹团逊质侄诼飞萧[情緒，不會(huì)喝酒，不會(huì)因年老反應(yīng)遲鈍。”

　　但研究人員指出，目前仍有一些問(wèn)題需要解決。如保險(xiǎn)公司怎樣給自動(dòng)駕駛車設(shè)置保險(xiǎn)范圍，比如怎樣認(rèn)定交通事故責(zé)任；如果用人工智能貨車置換了低技術(shù)貨車，從長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)造成什么影響，比如對(duì)貨車司機(jī)職業(yè)、道路商業(yè)經(jīng)營(yíng)（如汽車旅館、貨車中轉(zhuǎn)站等）帶來(lái)什么影響等。