昨天晚上，來自北京市交通執(zhí)法總隊(duì)的96名隊(duì)員集體出動，把守在北京的“四站兩場”和15座地鐵站周邊，共同執(zhí)行著代號為“獵隼”的執(zhí)法行動。

　　▌用滴滴專車?yán)顑商毂徊?

　　昨晚10時(shí)多，記者在東直門附近看到，一輛大眾轎車車主使用“滴滴專車”拉活，被執(zhí)法大隊(duì)扣下。車?yán)锏耐跣哲囍飨蛴浾弑硎?，自己是河南人，本來在十里河做生意，這是他從事專車業(yè)務(wù)的第二天，正想拉著兩名乘客去梵谷水郡，沒想到這么快就被抓了。執(zhí)法隊(duì)員表示，王姓車主使用的軟件是“滴滴打車”。

　　當(dāng)前，針對不同性質(zhì)的“專車”，執(zhí)法大隊(duì)將如何處置？

　　據(jù)現(xiàn)場執(zhí)法隊(duì)員介紹，根據(jù)國家法規(guī)《無照經(jīng)營查處取締辦法》規(guī)定，因?yàn)閺氖滤郊臆嚪欠I運(yùn)將被處以2萬元以下的罰款；如果他存在違抗執(zhí)法行為，罰金至少在1.5萬元以上，并將被處以7至15天的拘留。

　　北京市執(zhí)法大隊(duì)副調(diào)研員高珍平在現(xiàn)場告訴記者，按照《無照經(jīng)營查處取締辦法》規(guī)定，這輛私家車將被扣押1個(gè)月，車主將在第二天下午被通知處以2萬元以下的處罰，罰金將根據(jù)車主配合情況與家庭條件制定。假設(shè)查到的“專車”不是私家車掛靠軟件形式，而是確實(shí)屬于租賃公司，那還要看它是否具備營運(yùn)資質(zhì)，具備就放行，不具備就查扣。

　　▌拼車算不算黑車？

　　如果是通過拼車軟件載客，或者以私家車掛靠租賃公司的車主在通過打車軟件載客并被執(zhí)法大隊(duì)查扣后，稱自己是在拼車出行，那還需要負(fù)法律責(zé)任嗎？現(xiàn)場執(zhí)法隊(duì)員告訴記者，他們還沒在執(zhí)法過程中遇過此類現(xiàn)象，但確實(shí)聽說過這種事兒?！熬湍壳澳芤罁?jù)的法規(guī)來看，如果乘客沒向‘專車’司機(jī)付費(fèi)，專車司機(jī)與乘客還咬定自己是拼車出行，那我們很難取證，也很難進(jìn)行扣押和處罰?！眻?zhí)法隊(duì)員表示，還是要等“專車”和“拼車”政策落地，目前很難進(jìn)行二者界限的劃分。

　　北京市交通執(zhí)法總隊(duì)新聞發(fā)言人梁建偉告訴記者，根據(jù)北京市出臺的《小客車合乘出行的指導(dǎo)意見》，拼車是只能共同分擔(dān)過路過橋費(fèi)和燃油費(fèi)，如果超過了這個(gè)費(fèi)用，那么就不屬于拼車行為了。梁建偉還告訴記者，“專車”作為交通市場的細(xì)分，在滿足乘客需求的同時(shí)一定要合規(guī)矩。目前北京市執(zhí)法總隊(duì)查到的所有“專車”中，有71%屬于私家車掛靠的性質(zhì)，這類專車的運(yùn)營模式顯然是違法的。

　　針對交通執(zhí)法檢查，不少互聯(lián)網(wǎng)打車公司聲稱，自己推出的并不是普通的出租車服務(wù)，而是鼓勵(lì)市民綠色出行的拼車服務(wù)。2014年1月，北京交通委出臺了首部《小客車合乘出行的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)市民拼車合乘出行。拼車不僅能節(jié)約能源、減輕尾氣污染，還有助于提升交通運(yùn)力、緩解交通壓力、方便人們出行。

　　Uber公司表示，符合條件的北京私家車可以加入“人民優(yōu)步”，不收取任何費(fèi)用，不需要搶單。如果車主被查，公司在網(wǎng)上開辟了專門的扣車情況反映通道，48小時(shí)之內(nèi)聯(lián)系車主。

　　▌25個(gè)執(zhí)法重點(diǎn)點(diǎn)位首公布

　　昨天，記者從北京市交通執(zhí)法總隊(duì)了解到，執(zhí)法重點(diǎn)點(diǎn)位共有25個(gè)，除了3個(gè)火車站和首都機(jī)場以外，還包括東直門公交樞紐，以及積水潭、西直門、長椿街、北海北、十里河、雙井、國貿(mào)、北苑、萬壽路、北宮門、永泰莊、上地等20座地鐵站。市交通執(zhí)法總隊(duì)新聞發(fā)言人梁建偉還透露，今年將對這25個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)位的非法運(yùn)營現(xiàn)象逐一進(jìn)行成因分析，遞交報(bào)告，以方便交通部門因地制宜地制定交通組織方案。殷呈悅 J241

　　Uber稱四成打車

　　是從公交不發(fā)達(dá)地區(qū)開始的

　　本報(bào)訊（記者賈中山）最近，國內(nèi)多座城市針對互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺采取的行動，再次將Uber、滴滴快的等互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺置于公共輿論之中。今天上午，Uber公司高級工程師秦漢在接受越洋電話采訪時(shí)說，Uber是通過大數(shù)據(jù)的方式解決人們的出行難題，Uber40%的出行都是從公共交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)開始的。目前，北京五環(huán)內(nèi)的乘客呼叫Uber后的平均等待時(shí)間為5.7分鐘。

　　去年7月份，美國打車軟件Uber正式進(jìn)軍北京市場，Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯專程趕到北京，為Uber進(jìn)入這座全球第100個(gè)城市進(jìn)行慶祝。8月份，Uber在北京推出拼車服務(wù)“人民優(yōu)步”，乘客支付的費(fèi)用比出租車還要低。在中國市場，Uber先后推出過一鍵呼叫上門舞獅慶新春、乘直升機(jī)、圣誕節(jié)送酒上門等各種“接地氣”的活動。

　　Uber中國區(qū)企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人黃雪說，私家車能否做運(yùn)營的問題，一直是困擾中國各家互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺發(fā)展的核心問題。私家車做運(yùn)營的合法性問題在舊金山早就過去了，原來的法案都是在沒有智能手機(jī)的情況下制定的。

　　Uber今天上午公布的數(shù)據(jù)顯示，乘客在手機(jī)上叫車后的平均等車時(shí)間，北京是5.7分鐘，上海為5.1分鐘，美國舊金山為2.4分鐘。與國外城市相比，北京乘客通過Uber叫車后等待的時(shí)間明顯要多。Uber中國相關(guān)人士稱，目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，是北京乘客在五環(huán)內(nèi)呼叫Uber車輛的平均等待時(shí)長，“與國外城市相比，北京乘客的等待時(shí)間確實(shí)長一些?！盝159