長江經(jīng)濟帶建設(shè)給江蘇帶來怎樣的機遇？江蘇如何更好地與中上游地區(qū)攜手發(fā)展？15日—17日，記者跟隨由省政府部署、省經(jīng)信委主辦的“江蘇產(chǎn)品萬里行”活動來到成都實地探訪。

　　“江蘇產(chǎn)品萬里行”啟動以來，雖然到過長江沿線城市，但這一次走得最遠，來到長江上游四川，在西南地區(qū)中心城市成都把握最新脈動。此次“蘇貨萬里行”出征，距我省召開貫徹落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略、大力拓展對內(nèi)對外開放新空間工作會議僅9天，因此承擔更多特殊意義。

　　“萬里行”不僅展示商品、合同采購，還延伸到展會外，開展經(jīng)貿(mào)洽談、產(chǎn)業(yè)對接。此次活動，匯聚服裝、家紡、工藝美術(shù)、輕工食品、家電、汽車等6大類近千款產(chǎn)品，設(shè)立工業(yè)設(shè)計、電子及互聯(lián)網(wǎng)、定制服務(wù)3個互動體驗區(qū)，受到當?shù)貥I(yè)界關(guān)注。尤其是在工業(yè)設(shè)計互動體驗區(qū)，精美的工業(yè)產(chǎn)品經(jīng)過設(shè)計創(chuàng)新，提高了用戶使用舒適度和產(chǎn)品附加值，成為人氣最旺的展區(qū)。四川省經(jīng)信委人士分析說，蘇川兩省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有相似之處，制造業(yè)體量都較大，江蘇通過先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展來推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，已有很多成果，值得學(xué)習(xí)借鑒。

　　經(jīng)過與當?shù)亟?jīng)濟主管部門、產(chǎn)業(yè)界人士交流，省經(jīng)信委副巡視員周毅彪發(fā)現(xiàn)，蘇川產(chǎn)業(yè)合作可圍繞梯度轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)鏈互動展開合作：發(fā)揮江蘇的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和西南地區(qū)的資源優(yōu)勢，引導(dǎo)一批產(chǎn)業(yè)向四川轉(zhuǎn)移，促進發(fā)展、帶動就業(yè)；發(fā)揮四川裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)達、科教資源豐富的優(yōu)勢，加強兩省在高端智能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作；在能源、資源領(lǐng)域拓展多層面合作。

　　長江是沿線地區(qū)發(fā)展的重要載體，產(chǎn)業(yè)互動、貿(mào)易往來都需要便捷的樞紐和通道，讓“黃金水道”充分發(fā)揮“黃金價值”，這是包括江蘇、四川在內(nèi)的沿線省份的共同期盼。最新數(shù)據(jù)顯示，江蘇沿江港口承接中西部地區(qū)60%以上的轉(zhuǎn)運物資，長江中上游大型企業(yè)所需的幾乎全部外貿(mào)原油、70%的外貿(mào)鐵礦石、30%左右的集裝箱，都通過江蘇沿江港口中轉(zhuǎn)。

　　近兩年，西南地區(qū)紛紛開行直達歐洲的國際貨運班列，江蘇作為長江出?？诘牡匚贿€重要嗎？鐵路只是滿足一部分貨物的運輸需求，水運的大體量、經(jīng)濟性仍很重要，江蘇對長江中上游地區(qū)的輻射帶動作用只會增加不會削弱。省委、省政府剛剛出臺貫徹落實長江經(jīng)濟帶建設(shè)的實施意見，對我省現(xiàn)代交通運輸體系明確最新定位——打造“長江中上游重要的對外門戶樞紐、長江下游重要的江海聯(lián)運區(qū)、長江南京以下重要的深水海港區(qū)、支撐長江流域城鎮(zhèn)一體化發(fā)展的重要運輸紐帶”。

　　按規(guī)劃，“十三五”期間，我省將實現(xiàn)長江南京以下12.5米深水航道全面暢通，滿足5萬噸級船舶全天候直達南京，10萬噸級船舶減載或乘潮直達南京，10萬噸級散貨船乘潮直達江陰，20萬噸級散貨船減載乘潮直達張家港、南通，20萬噸級減載散貨船、12萬噸級集裝箱船、8萬噸級油船乘潮直達太倉，建設(shè)長江南京以下江海聯(lián)運港區(qū)。隨著長江流域“通關(guān)一體化”改革，簡化長江水運海關(guān)監(jiān)管貨物的手續(xù)，水運低成本優(yōu)勢更加凸顯，這為江蘇沿江港口發(fā)展江海河聯(lián)運提供新機遇。

　　此次活動期間，世界機場城市大會（亞太）在成都舉行，成都第二機場的規(guī)劃圖首次亮相，將在去年獲批為國家級新區(qū)的天府新區(qū)建設(shè)。下月底，東方航空將開通成都—南京—洛杉磯航線，在南京經(jīng)停、過關(guān)但不換飛機，全程16個小時左右，南京前往美國不用再繞道北京、上海。開通后，每周執(zhí)飛3班，即二四六飛抵洛杉磯、一三五返回成都，南京作為國際航班中轉(zhuǎn)樞紐的地位再次凸顯，成為江蘇東西雙向開放的最新案例。

　　產(chǎn)業(yè)和交通只是長江經(jīng)濟帶建設(shè)的兩個重要板塊和載體，從整個經(jīng)濟帶看，覆蓋11個省市，國土面積約占全國1∕5，人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%，蘊藏著巨大能量。四川是觀察長江中上游地區(qū)發(fā)展的一扇窗，記者采訪發(fā)現(xiàn)，當?shù)貭幦≌咴圏c、吸引重大項目、培育發(fā)展優(yōu)勢的主動性非常強，與東部地區(qū)形成強烈的競爭態(tài)勢。

　　長期以來，江蘇向東開放的優(yōu)勢很明顯，向西發(fā)展的文章做得還不夠。長江經(jīng)濟帶建設(shè)，讓江蘇整合發(fā)展資源、集聚發(fā)展要素，推進轉(zhuǎn)型升級有了新的動能，推進江海聯(lián)動發(fā)展、擴大對內(nèi)對外開放有了更有力的載體。真正把這些機遇變成成果，必須圍繞具體項目展開，不求多但求實，在服務(wù)中西部發(fā)展中更好地提升自身實力。轉(zhuǎn)身向西，空間更大，風(fēng)景很好！

　　本報記者 黃 偉