5月初，成都男司機暴打女司機事件鬧得沸沸揚揚。隨著行車記錄儀上的視頻曝光，該事件的網(wǎng)絡(luò)輿情出現(xiàn)了戲劇性的反轉(zhuǎn)：網(wǎng)民與媒體從一開始聲討男司機施暴行為，轉(zhuǎn)而譴責(zé)女司機不文明駕駛。

　　這起社會新聞事件，讓一款名為“盯盯拍M5”的智能行車記錄儀意外走紅了一把。但其實，盯盯拍M5早在去年便在京東首發(fā)，并創(chuàng)造了不俗的銷量。而制造它的深圳創(chuàng)業(yè)團隊，已經(jīng)為之默默奮斗了兩年多。

　　南方日報記者 牛思遠(yuǎn)

　　意外走紅背后的熱銷創(chuàng)新產(chǎn)品

　　“成都這個事兒真不是我們策劃的，哪兒有那么大能量啊?！鄙钲谑袨橛幸曈嵱邢薰臼袌隹偙O(jiān)馬一丁說，自己也是在微博上被盯盯拍M5的用戶和經(jīng)銷商@，才知道公司產(chǎn)品的意外走紅。

　　因警方公布的視頻中有盯盯拍M5的品牌印記，以及前期用戶和經(jīng)銷商的推波助瀾，“成都打人事件同款行車記錄儀”突然成了盯盯拍M5的標(biāo)簽。但在這之前，這個“全球首款會分享的行車記錄儀”，早已經(jīng)悄然爬上了電商銷量排行榜前列。

　　傳統(tǒng)行車記錄儀被稱為汽車“黑匣子”，主要覆蓋汽車后裝市場，通常用于交通事故認(rèn)定。產(chǎn)品定位的限制造成了傳統(tǒng)行車記錄儀“出事時才有用，不出事是擺設(shè)”的尷尬，因而始終是小眾消費品。

　　與傳統(tǒng)產(chǎn)品不同，盯盯拍M5機身沒有按鍵和顯示屏，采用的是WiFi直連手機和2.4GHz遙控器拍照的技術(shù)。用戶通過智能手機APP觀看視頻預(yù)覽和回放，一個硬幣大小的獨立無線遙控按鍵可固定于車內(nèi)順手的位置，實現(xiàn)邊開車邊拍照的體驗。拍攝的照片和視頻即時上傳到智能手機，并可隨時隨地分享到各種社交平臺。

　　“我們最大的創(chuàng)新就是改變了行車記錄儀的交互性。”深圳市為有視訊有限公司CEO羅勇介紹，這家成立于2013年4月的創(chuàng)業(yè)公司，至今已經(jīng)推出三款智能行車記錄儀。意外走紅的盯盯拍M5，是其于去年6月上市的第一款產(chǎn)品。

　　2014年9月，盯盯拍M5作為京東自營商品在京東商城首發(fā)，迅速躋身同品類單品銷量前列。截至5月17日，記者在京東商城行車記錄儀品類中按照銷量排名檢索，盯盯拍M5的銷量位列總排名第六，累計評價2454個。而該品類的銷量前五名，均是PAPAGO、飛利浦等業(yè)內(nèi)成名已久的知名品牌。

　　小公司聚焦垂直細(xì)分領(lǐng)域

　　“其實我們最早想做的并不是行車記錄儀?！绷_勇說。在華為，羅勇先是做了六年的產(chǎn)品研發(fā)，后來轉(zhuǎn)去做市場營銷，主要負(fù)責(zé)華為海思芯片的產(chǎn)品規(guī)劃。當(dāng)時的想法是將芯片應(yīng)用在IP相機上，開發(fā)消費級的安防監(jiān)控設(shè)備。

　　然而，對于華為這樣的巨無霸來說，IP相機是一個體量太小的市場。2013年初，羅勇和其他幾位華為資深員工從華為離職，創(chuàng)辦了為有視訊，但很快他們又發(fā)現(xiàn)了問題——在傳統(tǒng)的安防行業(yè)，已經(jīng)有不少比較大的企業(yè)，在研發(fā)方面投入也不少，創(chuàng)業(yè)小公司很難超越。

　　幾經(jīng)調(diào)研探討，同為視頻設(shè)備的行車記錄儀進入他們的視野。這是一個市場不大的小行業(yè)，因此幾乎沒有什么擁有高技術(shù)門檻的大公司，而是充斥著缺乏自主研發(fā)能力的小品牌。大家用的都是幾家芯片廠商現(xiàn)成的解決方案，市面上的產(chǎn)品只是外型不同，內(nèi)里的元器件和技術(shù)都差不多，市場份額也高度分散。

　　“創(chuàng)業(yè)公司最容易犯的錯誤，就是去做看起來很美好的大事情?！绷_勇說，盯盯拍團隊有一個共識，就是小公司必須聚焦垂直細(xì)分領(lǐng)域，而不是一看市場空間就很大的行業(yè)?！氨热?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400128838" target="_blank" title="智能家居 400128838">智能家居，華為、小米都在做，大公司要錢有錢要人有人，小公司存在的價值在哪里呢？”

　　盡管也曾經(jīng)為了生存給一家行車記錄儀國際品牌做過OEM，但做傳統(tǒng)的代工企業(yè)并不是這群70后創(chuàng)業(yè)者離開大公司的初衷。跟他們用分享和互動概念“刷出存在感”的智能行車記錄儀一樣，盯盯拍團隊的創(chuàng)業(yè)也需要“刷”出自己的“存在感”。

　　羅勇自己總結(jié)說，作為一群大學(xué)一畢業(yè)就進了華為的“老兵”，盯盯拍團隊不管是在公司管理方式還是發(fā)展思路，都多少受到這家知名公司的影響?！拔覀兏粗氐氖亲龀鲇衅放埔鐑r的創(chuàng)新產(chǎn)品?！绷_勇說，“多少還是有點‘不想跟別人一樣’的情懷吧?！?/p>

　　不過，傳統(tǒng)硬件廠商的從業(yè)經(jīng)驗，也在一定程度上造成了盯盯拍在營銷和渠道上的短板。2014年6月，盯盯拍M5正式上市。通過參加廣州的展會、自己的官網(wǎng)和淘寶店，招募了一批線下經(jīng)銷商。但這種傳統(tǒng)銷售模式，對創(chuàng)業(yè)公司來說，擴張?zhí)?，每個月銷量在幾百臺的規(guī)模。直到去年9月登錄京東商城，M5的月銷量才攀上了四位數(shù)。

　　天使投資的錢該用還得用

　　由于幾位創(chuàng)始人大多是已經(jīng)工作超過十年的資深工程師，團隊最開始并沒有尋找天使投資人。大家先是湊了100萬元的創(chuàng)業(yè)啟動資金，后來又陸陸續(xù)續(xù)墊資，至今累計已經(jīng)投入300多萬元。而從創(chuàng)業(yè)至今，創(chuàng)始人團隊沒有從公司拿過一分錢工資。“我們有時候也自嘲，這次創(chuàng)業(yè)都是自帶干糧。”

　　回顧兩年多的創(chuàng)業(yè)之路，羅勇認(rèn)為，雖然自己創(chuàng)業(yè)沒有找天使投資人，但他還是建議創(chuàng)業(yè)者，如果有天使投資能用就用，因為天使投資人帶來的不止是資金，還有管理、營銷等各種資源與經(jīng)驗。

　　盯盯拍就吃過“樣樣自己來”的虧。團隊創(chuàng)建之初，硬件工程師、軟件工程師、APP工程師、產(chǎn)品規(guī)劃都有，唯獨缺了結(jié)構(gòu)工程師。羅勇當(dāng)時覺得開始只做一款產(chǎn)品，讓懂結(jié)構(gòu)設(shè)計的朋友幫幫忙應(yīng)該就能搞定，誰知因此造成了產(chǎn)品在設(shè)計和生產(chǎn)上嚴(yán)重滯后。

　　“M5的樣機2013年10月就已經(jīng)完成了，結(jié)果去年6月才上市，錯過了‘雙11’?！绷_勇感慨道，團隊大都是做研發(fā)出身，對模具和產(chǎn)線根本不熟悉，雖然延誤工期之后代工廠有一定的賠償，但時間比錢重要太多了。

　　與之對比鮮明的，是近期北京一家推出和盯盯拍M5設(shè)計創(chuàng)意高度類似的創(chuàng)業(yè)公司。其2014年6月才立項，今年4月推出工程機，但因為背靠業(yè)內(nèi)知名的天使投資人，在營銷和渠道上少走了許多彎路。其產(chǎn)品4月28日登錄京東眾籌，上線24小時便已達眾籌目標(biāo)的8602%。截至5月17日，這款有“山寨”盯盯拍嫌疑的產(chǎn)品已經(jīng)完成眾籌金額290余萬元，達到眾籌目標(biāo)29189%，位列京東所有眾籌中項目金額排名第三。

　　“我們不能保證自己不犯錯誤，只能犯錯之后盡快調(diào)整減少損失?！绷_勇說，深圳企業(yè)的風(fēng)格一般是想著先把東西做出來，北京的創(chuàng)業(yè)企業(yè)可能更傾向于找到錢再做產(chǎn)品。盯盯拍團隊超過一半是研發(fā)人員，而北京那家企業(yè)超過一半是市場營銷人員。

　　眼下，盯盯拍也在抓緊補上自己在渠道、營銷上的短板。除了原有京東自營渠道，盯盯拍的天貓旗艦店已經(jīng)上線。而在前期推出的M5和M5S兩款產(chǎn)品基礎(chǔ)上，新一代產(chǎn)品M6也馬上將登錄京東眾籌。M6增加了GPS軌跡、電子狗等功能，記錄儀和支架的接口也改進為創(chuàng)新的磁鐵吸附方式，便于隨手拿下拍攝。與之配套的5.0版APP也已經(jīng)完成更新，增加了游記分享社區(qū)等功能。

　　“只有你更懂產(chǎn)品時，消費者才會更喜歡你?！绷_勇說，趕上如今“全民創(chuàng)業(yè)”的浪潮，有跟進者是無法避免的問題，但抄襲者能抄走的只是成型的產(chǎn)品設(shè)計，而不是原發(fā)創(chuàng)意的能力。對于盯盯拍來說，最怕的其實還是互聯(lián)網(wǎng)大公司所采取的硬件補貼策略，這種低價傾銷的方式對缺乏資本的創(chuàng)業(yè)公司很不公平。

　　頭頂著這種壓力，為有視訊現(xiàn)在正計劃開展A輪融資，選擇的投資方就傾向于和汽車后市場、車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的資本。羅勇透露，也許以后會選擇進入早期放棄的領(lǐng)域，但要堅持的是不做山寨的“拿來主義”，而是要“微創(chuàng)新”，“我始終相信，只有具備持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)業(yè)者才能活下來?！?/p>

　　第三方點評

　　新一代智能行車記錄儀

　　解決了消費者兩大痛點

　　傳統(tǒng)行車記錄儀由于使用頻度和用戶體驗的原因，普及度一直不高，在汽車后市場的裝機率不足5%。最近因為一系列社會事件把行車記錄儀推到了前臺，為了防碰瓷或做事故認(rèn)定，很多消費者都開始考慮購買記錄儀，行業(yè)開始熱鬧起來。

　　但對于普通消費者來說，目前存在兩個痛點，一是不會買，市場和品牌比較分散，中小廠商較多，魚龍混雜，市面上沒有突出的產(chǎn)品和品牌，消費者不知道買什么品牌；二是不會用，傳統(tǒng)行車記錄儀只是一個功能單一的產(chǎn)品，消費者即使一時沖動買了，但本身利用率和價值非常低，有點“偽剛需”，產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性弱。

　　相比目前普遍技術(shù)力量較弱，依賴于芯片公司提供“turnkey”方案，產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重的同行，盯盯拍擁有豪華的研發(fā)團隊——來自華為背景的全球最頂尖視頻處理和通信技術(shù)專家以及芯片專家，為技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量提供保證。雖然這看起來是殺雞用牛刀，但其實這反映出涉及到視頻處理、無線傳輸?shù)燃夹g(shù)的新一代智能行業(yè)記錄儀做出來容易，但做好真的很難。

　　在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，為了讓消費者充分把行車記錄儀用起來，盯盯拍通過一個遙控器讓行車記錄儀有了存在感。用戶可以隨時邊開車邊拍照，這樣就解決了使用頻率的問題，讓沉悶的開車更有趣味；另外通過iPhone和Android手機APP與行車記錄儀做WiFi連接，讓照片和短視頻可以方便下載到手機，并分享到社交網(wǎng)絡(luò)，這樣就解決了獲取內(nèi)容的體驗和社交體驗的問題，讓行業(yè)記錄儀成為社交和O2O的工具和入口，成為典型的互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品。

　　由于芯片技術(shù)的發(fā)展，低成本的高清影像技術(shù)最近幾年才成熟起來，行車記錄儀目前還處于消費類DIY階段。進入汽車前裝是一個漫長的過程，預(yù)計還需要3~5年甚至更長的時間。不過，行車記錄儀產(chǎn)品以何種形式存在并不重要，關(guān)鍵是能夠為消費者帶來哪些價值，而盯盯拍有哪些同類難以模仿的技術(shù)積累和產(chǎn)品創(chuàng)新能力。

　　目前，一些大的互聯(lián)網(wǎng)公司也開始意識到了行車記錄儀的巨大移動互聯(lián)網(wǎng)入口，正在通過和一些中小廠商ODM合作引入行業(yè)記錄儀，并在營銷上開始大量投入了。這些巨頭進入市場，對盯盯拍既是機遇，也是挑戰(zhàn)——巨頭們進入進一步開拓了市場，帶來了資源和資本，但對現(xiàn)有的玩家也是挑戰(zhàn)。不過，幸運的是，盯盯拍有強大的產(chǎn)品和技術(shù)積累，并且在產(chǎn)品和市場上先行一步，但也需要關(guān)注和巨頭們的合縱連橫——互聯(lián)網(wǎng)+時代，最終勝出的將是擁有速度和資源的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，和盯盯拍這種源自傳統(tǒng)行業(yè)，但有強大的技術(shù)和行業(yè)積累并且擁有持續(xù)創(chuàng)新和快速反應(yīng)能力的廠商。

　　——華強電子產(chǎn)業(yè)研究所高級分析師潘九堂