這幾天，鐵路部門算是給了廣大貨主幾個(gè)小驚喜。

　　先說(shuō)第一個(gè)。中國(guó)鐵路專門開(kāi)展貨運(yùn)相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)的95306網(wǎng)站正式運(yùn)行，這一網(wǎng)站不僅實(shí)現(xiàn)了將貨運(yùn)業(yè)務(wù)從現(xiàn)有的中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站（12306網(wǎng)站）中分離出來(lái)的目的，開(kāi)展鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)，開(kāi)辦我要發(fā)貨、運(yùn)費(fèi)查詢、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并提供大宗物資交易服務(wù)，支持煤炭、礦石、鋼鐵、糧食、化工、水泥、礦建、焦炭、化肥、木材、食品等11個(gè)品類物資在線交易并提供配套物流服務(wù)，而且還具有了綜合電商物流平臺(tái)的模樣，用于小商品交易服務(wù)的電商頻道，盡管目前尚在建設(shè)之中，但登錄網(wǎng)站大家已經(jīng)可以看到特色產(chǎn)品、電器專區(qū)、日用百貨、食品飲料、酒店度假等潮流感十足的內(nèi)容。

　　如今足不出戶動(dòng)動(dòng)手指就能干成的事情已經(jīng)很多，但對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)呢浿鱾儊?lái)說(shuō)，能這樣省時(shí)省力地完成貨物托運(yùn)，也算是“久旱逢甘雨”了。簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)，布局電商物流，鐵路總公司在一步步將早該發(fā)生的事變成現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，自2013年3月以來(lái)，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量一直在下滑，鐵路貨運(yùn)在交通運(yùn)輸中的作用地位逐年下降。據(jù)中國(guó)鐵路總公司最新數(shù)據(jù)顯示，2015年前4個(gè)月全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成11.44億噸，同比減少9.4%，一季度同比更是大降21%！除了宏觀經(jīng)濟(jì)以及鐵路體制的因素，鐵路貨運(yùn)僵化、陳舊的運(yùn)營(yíng)模式不能不說(shuō)也拉遠(yuǎn)了與市場(chǎng)、與貨主之間的距離。

　　影響鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的另一個(gè)因素在于價(jià)格對(duì)市場(chǎng)的信號(hào)不敏感，而另一個(gè)小驚喜也正來(lái)于此。5月11日媒體消息，新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委和烏魯木齊鐵路局聯(lián)合下發(fā)通知，決定采取多種措施降低鐵路貨運(yùn)價(jià)格。對(duì)烏魯木齊鐵路局管內(nèi)發(fā)運(yùn)的番茄醬、白糖、家電、石材等152類批量零散貨物實(shí)施議價(jià)；對(duì)鋼鐵、金屬礦石、非金屬礦石等大宗品類實(shí)行“競(jìng)爭(zhēng)性一口價(jià)”，實(shí)行運(yùn)費(fèi)下浮。2014年以來(lái)國(guó)家開(kāi)始逐步放開(kāi)鐵路貨運(yùn)價(jià)格。按照今年1月29日發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》，自2015年8月1日起，國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率在15.51分錢基準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上，可以實(shí)行上浮不超過(guò)10%的政策。放開(kāi)管制后鐵路貨運(yùn)價(jià)格的走向，一直是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)調(diào)查，目前已獲得自主定價(jià)權(quán)的幾條鐵路，由于都是內(nèi)蒙古、山西、陜西等資源大省區(qū)煤炭外運(yùn)的重要通道，市場(chǎng)需求量大且依賴性強(qiáng)，其貨運(yùn)價(jià)格采取的都是上調(diào)策略。

　　貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越充分，運(yùn)價(jià)的彈性應(yīng)該越大。根據(jù)鐵路價(jià)改的設(shè)計(jì)，將按鐵路與公路保持合理比價(jià)關(guān)系的原則制定國(guó)鐵貨運(yùn)價(jià)格，分步理順價(jià)格水平，并建立鐵路貨運(yùn)價(jià)格隨公路貨運(yùn)價(jià)格變化的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。據(jù)測(cè)算，新疆降低鐵路貨運(yùn)價(jià)格各項(xiàng)優(yōu)惠措施，在2015年總計(jì)可為新疆重點(diǎn)企業(yè)節(jié)約運(yùn)費(fèi)成本8億多元，鐵路在新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)中必將發(fā)揮更重要的作用。

　　無(wú)論是發(fā)力白貨運(yùn)輸，建設(shè)綜合電商物流平臺(tái)，還是調(diào)節(jié)價(jià)格按市場(chǎng)方向上下浮動(dòng)，其邏輯都是要將鐵路獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力資源優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。盡管中國(guó)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的路途還很遠(yuǎn)，好在驚喜不斷，奇跡也就可期。