【環(huán)球時(shí)報(bào)駐美國(guó)特約記者 孫衛(wèi)赤 呂虹】“美鐵還是安全的嗎？”12日晚在費(fèi)城附近發(fā)生的美國(guó)鐵路公司火車脫軌事故已造成至少7人死亡，200多人受傷。據(jù)美聯(lián)社14日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)公布的調(diào)查結(jié)果顯示，這列載有238名乘客和5名司乘人員的火車進(jìn)入急轉(zhuǎn)彎路段后，以每小時(shí)170公里的速度超速行駛，是火車在曲線路段規(guī)定時(shí)速80公里的2倍還多。此次重大鐵路事故，再次引發(fā)美國(guó)社會(huì)對(duì)鐵路安全問題的擔(dān)憂，一些民眾甚至開始討論，乘坐火車是否也需要系上安全帶。

　　事故發(fā)生在這列火車離開華盛頓聯(lián)合車站前往紐約的2個(gè)多小時(shí)以后。當(dāng)火車司機(jī)意識(shí)到進(jìn)入彎道時(shí)，采取緊急剎車，但為時(shí)已晚，3秒后火車仍超速進(jìn)入彎道，導(dǎo)致車頭和所有7節(jié)車廂出軌。

　　事故發(fā)生后，費(fèi)城警方和NTSB分別對(duì)32歲的火車司機(jī)進(jìn)行問詢及酒精測(cè)試、藥物測(cè)試。NTSB表示，目前事故原因仍需要調(diào)查，超速問題只是分析內(nèi)容的一部分，并不排除機(jī)械故障。“你們有很多疑問，我們也有很多疑問?！泵绹?guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)成員薩姆瓦爾特說。

　　歷史上，美鐵發(fā)生過不少重大事故。1993年，美鐵列車在阿拉巴馬州從橋上跌落，49人遇難。今年3月份，美鐵列車在北卡羅來納州與一拖車相撞，至少55人受傷。據(jù)聯(lián)邦鐵路局統(tǒng)計(jì)，從2006年至今，每年平均有31列美鐵列車發(fā)生出軌事故;今年截止到目前就已發(fā)生9起。當(dāng)然，并非每次出事都是美鐵，2008年9月，南加州大都會(huì)交通局的鐵道通勤列車在洛杉磯附近與聯(lián)合太平洋鐵路的貨車迎頭相撞，造成25人死亡。

　　《華盛頓郵報(bào)》的文章認(rèn)為，美鐵脫軌是人為事故。在作者看來，無論最終調(diào)查結(jié)果如何，這必定與美國(guó)忽視對(duì)公路、鐵路、橋梁和隧道的管理密切相關(guān)。一方面，盡管美國(guó)有相關(guān)技術(shù)，但穿越人口稠密地區(qū)的美鐵一直沒有安裝自動(dòng)防護(hù)設(shè)備。這種被稱為“精確列車控制系統(tǒng)”的技術(shù)，可以防止列車超速出軌和火車碰撞。美國(guó)2008年通過的鐵路安全改進(jìn)法案，就已經(jīng)要求全國(guó)所有的客運(yùn)和貨運(yùn)列車在2015年底之前配備PTC系統(tǒng)。另一方面，如果遇到線路關(guān)閉，美鐵竟然沒有一條合適的替代路線，這讓人感到十分震驚。文章認(rèn)為，美國(guó)國(guó)會(huì)年復(fù)一年地忽視增加交通預(yù)算，導(dǎo)致鐵路設(shè)施無法及時(shí)更新。尤其是在繁忙的“東北走廊”路段。如果奧巴馬致力于將高鐵倡議應(yīng)用于這一走廊，而不是把資金分?jǐn)偨o各州，現(xiàn)在可能已經(jīng)取得某些進(jìn)展了。

　　除了人為疏忽造成火車事故外，鐵路設(shè)備老化、旅客人流攀升而聯(lián)邦資金減少造成的問題，也為美國(guó)鐵路安全留下了隱患。CNN報(bào)道稱，交通問題分析員馬修·沃德指出，事故所在地一直問題頻發(fā)。他表示：“這是一段極度老化的鐵軌，它們已經(jīng)很難修好?！?

　　面對(duì)死去的同胞，不少美國(guó)民眾提出質(zhì)疑：在遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)早已存在的情況下，為什么沒有對(duì)火車、巴士等公共交通進(jìn)行全天候監(jiān)視？為什么沒有一個(gè)中央控制中心監(jiān)控每一個(gè)交通工具？沒錢投入公共交通安全基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，為什么不下調(diào)美國(guó)國(guó)會(huì)議員的工資和福利？